Tuż przed rozpoczęciem kolejnej edycji najsławniejszego europejskiego rajdu samochodowego, przypominamy sportowy sukces marki ŠKODA sprzed półwiecza.

31. Rajd Monte Carlo w roku 1962 zakończył się tytułem mistrzowskim w klasie do 1300ccm dla fińskiej załogi Esko Keinänen/Rainer Eklund i ich ŠKODY Octavia TS. Co ciekawsze, ostateczny rezultat zmagań RMC z roku 1961 był analogiczny – jednak wówczas powszechnie tłumaczono go raczej łutem szczęścia niż faktycznymi umiejętnościami załogi i możliwościami samochodu z Mladá Boleslav

Potwierdzenie wyniku w kolejnym sezonie miało zatem wydźwięk szczególny. Tym większy, że do granicy klasy 1300ccm silnikowi Octavii TS brakowało całkiem sporo objętości, a w pokonanym polu znalazło się trzech faworytów imprezy prowadzących samochody Alfa Romeo, o kierowcach Triumphów, Volvo, Renault-Gordini i VW nawet nie wspominając.

Praktycznie zupełnie zgodna z wykonaniem seryjnym Octavia TS (Touring Sport) okazała się niezwykle groźną bronią na najsilniej obsadzonej sportowej arenie samochodowej świata.

Oprócz Octavii TS w rękach ekip zagranicznych, w Monte Carlo 1962 wyraźnie zaakcentowały swą obecność załogi fabryczne ŠKODA w parach: Horsak-Bobek, Fousek-Vidner i Bobek-Rieger. Na kolejne potwierdzenie formy Octavii TS i zwycięskiej ekipy Keinänen/Eklund nie trzeba było długo czekać.

W Rajdzie 1000 Jezior w 1962 wywalczyli drugie miejsce w klasyfikacji generalnej (!), pokonując nawet słynnego Erika Carlssona prowadzącego SAAB-a.

Przypomniane dziś sukcesy sportowe wydatnie przyczyniły się do utrzymania wysokiej popularności Octavii na kapitalistycznych rynkach eksportowych aż do samego zakończenia produkcji modelu w roku 1964 (poza odmianą Combi wytwarzaną i sprzedawaną do roku 1971). Szczególną popularnością cieszyły się na nich odmiany TS – zwłaszcza w Szwecji i Norwegii.

Dziś oryginalna Octavia TS jest prawdziwym białym krukiem na rynku samochodów kolekcjonerskich, niekiedy nadal uczestniczącym w sportowej rywalizacji pojazdów zabytkowych.

Tegoroczny Rajd Monte Carlo rozpocznie się 17.01 i potrwa do 22.01. Wezmą w nim udział ŠKODY Fabia S2000.

Stylistyka

Obecna generacja Superba zerwała z filozofią stylizacyjną poprzednika polegającą na zabiegu „tył weźmy od Passata, przód od A6”, dzięki czemu auto różni się od bratnich konstrukcji z koncernu Volkswagena. Skoda jest elegancka i w żaden sposób nie próbuje maskować swoich gabarytów – auto wygląda dokładnie na tak duże, jak jest.
Kontrowersje może budzić tylna część nadwozia, głównie ze względu na specyficzny kształt kloszy lamp. Zdania na temat ich wyglądu są podzielone, mnie nie przypadły do gustu. Jeśli wybitnie komuś nie pasują, można wybrać ładniejsze kombi.
Ogólne wrażenie jest jednak pozytywne. Skoda zaprojektowała bardzo stonowaną limuzynę o klasycznych liniach, która nie zestarzeje się tak prędko jak inne konstrukcje. W pakiecie GreenLine otrzymamy dodatkowo mini-spoiler (lotkę) na klapie bagażnika, obniżone zawieszenie i kilka znaczków z oznaczeniem „zielonego” modelu.

Wnętrze

Stwierdzenie, że Superb jest przestronny jest niczym stwierdzenie, że Ocean Spokojny jest duży. Wnętrze jest po prostu ogromne! Niezależnie od tego, jakie miejsce zajmiemy, zostaniemy potraktowani po królewsku. Przestrzeń to zdecydowanie największa zaleta tego auta, dość powiedzieć, że mógłbym usiąść po turecku pomiędzy tylną kanapą a przednimi fotelami. I to wcale nie przesuwając ich maksymalnie do przodu!
Koniec jednak zachwytów, wróćmy na ziemię. I, niestety, już tutaj pozostaniemy. Wnętrze Superba można opisać przy użyciu przymiotników, do których przyzwyczaiły nas już wnętrza pozostałych modeli Skody czy Volkswagena. Jest więc bardzo ergonomiczne i intuicyjne w obsłudze, ale również przeraźliwie nudne, a w testowanej przez nas podstawowej wersji dodatkowo smutne. W ponury nastrój wpędzają nas czarno-czarne plastiki, przyciski, pokrętła oraz szaro-czarna tapicerka. Niewiele pomaga prosta, posrebrzana listwa czy chromowana dekoracja kierownicy i klamki. Wsiadając do Skody w jesienny, posępny wieczór, zmęczeni całym dniem pracy, na pewno nie poczujemy się lepiej. Rozwiązaniem jest tylko i wyłącznie wybór bogatszej wersji wyposażeniowej.
Jakość materiałów użytych do wykończenia wnętrza jest dobra, lecz na pewno nie zachwycająca. Spodziewałem się więcej, szczególnie po samochodzie aspirującym do klasy wyżej. Jakość montażu stoi na wysokim poziomie i w tej materii nie mam się do czego przyczepić.
Tradycyjnie już dla Skody, również przestrzeń bagażowa imponuje swoimi rozmiarami. Do dyspozycji oddano nam pokaźne 595 litrów oraz wiele ułatwiających życie funkcjonalności, jak choćby dwa sposoby otwarcia bagażnika – razem z szybą lub bez niej.
Wnętrze Superba to wzór funkcjonalności. Jest dobry zarówno na wakacje, jak i do sklepu lub zwykłe dojazdy do pracy. Dzięki wielu schowkom i gadżetom pomieścimy tutaj wszystko, co będzie nam potrzebne – z pewnością jest to idealne auto dla osób ceniących sobie porządek i ergonomię, a także rodzinne wycieczki.

Silnik i układ jezdny

Jestem pewien, że każdy średnio zorientowany w świecie motoryzacji użytkownik polskich dróg orientuje się, czym na tle konkurencji wyróżniają się auta czeskiej marki. Tym razem jednak pod maską testowanego auta pracował dość kontrowersyjny diesel. Kontrowersyjny, ponieważ posiada zaledwie 1.6 litra pojemności, zaś jego moc (105 koni mechanicznych) nie czyni demona prędkości nawet z małych aut miejskich.
W testowanej Skodzie taki silnik… niedomaga. A więc bez zaskoczenia, którego chyba nikt się nie spodziewał. Przy takich gabarytach i masie nie ma co oczekiwać cudu, szczególnie, jeśli współpracuje z pięciobiegową, manualną skrzynią o wydłużonych biegach. Niedobór mocy odczuwalny jest szczególnie przy ruszaniu, podczas jazdy pomaga trochę moment obrotowy, wynoszący 250Nm.
To nie koniec złych wiadomości. Superb to auto rodzinne, więc należy wziąć pod uwagę również fakt, że obciążone rodziną i bagażem auto będzie jeszcze bardziej ślamazarne. Dlatego na zakup tego auta powinny zdecydować się osoby, które doskonale wiedzą, czego po nim się spodziewać. Osoby z wyobraźnią, które nie zaryzykują niebezpiecznej sytuacji i nie zdecydują się na wyprzedzanie kolumny tirów bez naprawdę bardzo długiej, wolnej przestrzeni. Należy pamiętać również o oszczędzających energię, „ekologicznych” oponach, które są montowane seryjnie w tym modelu – różne testy wskazały, że nie zachowują się tak dobrze zarówno na śliskim i suchym jak ich standardowe odpowiedniki
Silnik jest cichy i kulturalny, we wnętrzu panuje przyjemna cisza i spokój. Jego największą zaletą jest oczywiście obniżone spalanie, które jest po prostu niesamowite, jak na tak duże auto. Nie będziemy zbyt często odwiedzać stacji benzynowych, co przy obecnych, ciągłych wzrostach cen paliw jest wielką zaletą.
Pozytywne wrażenie robi wspomniana już przeze mnie skrzynia biegów. Przełożenia załącza się płynnie, praktycznie bez użycia siły, ale precyzyjnie. Tak fajnie pracująca skrzynia sprawia, że nawet jazda po mieście nie będzie zbyt uciążliwa. Oczywiście, nic nie zastąpi „automatu” w kwestii wygody, ale mam wrażenie, że akurat w tym modelu nie jest on wygodnickim do szczęścia potrzebny.
W porównaniu do zwykłej wersji, ekologiczny Superb ma obniżone zawieszenie, przez co należy zapomnieć o podjazdach pod większe krawężniki oraz znacznie zredukować prędkość podczas przejazdów przez wysokie garby spowalniające. Komfort podróżowania jest ponadprzeciętny oraz, co ważne, nie wpływa negatywnie na precyzyjny układ jezdny.

Podsumowanie

Skoda Superb w wersji Greenline jest autem przeznaczonym dla rozsądnych i oszczędnych kierowców, którzy preferują spokojną jazdę zgodną z przepisami. Nie ma w niej nic, co mogłoby przykuć uwagę kierowcy posiadającego ułańską fantazję. Nie można tego jednak traktować jako wady. Poruszanie się po polskich drogach wymaga od nas wzmożonej koncentracji i bardzo dużej odpowiedzialności. Wybór testowanego modelu będzie więc uzależniony głównie od stylu jazdy kierowcy – jeśli do wyprzedzania zabieramy się rzadko i preferujemy spokojne, stateczne pochłanianie kolejnych kilometrów, wtedy zyskamy na bardzo niskim spalaniu. Osoby, które się zawsze śpieszą, powinny zdecydować się na mocniejszą wersję.
Spoglądając na to auto w ujęciu ogólnym, nie sposób nie docenić naprawdę wielu zalet, szczególnie tych związanych z funkcjonalnością. Skoda Superb jest bardzo przyjazna dla jej użytkowników a jej cena rozsądnie skalkulowana. Ten konkretny model możemy kupić już za 89 700 złotych, choć można zauważyć w nim pewne braki wyposażeniowe. Jak byśmy jednak nie liczyli, tak ogromnego auta w tej cenie u konkurencji nie dostaniemy.

Niezależnie od tego, czy – jak w latach poprzednich – odnosić dane do statystyk Samaru, czy – jak od roku – do liczby rejestracji nowych samochodów – godna podziwu jest regularność wzrostu udziału Grupy PGD w polskim rynku motoryzacyjnym.

Osiągnięcie znaczącego wzrostu udziału na spadającym rynku, potwierdza że potrafimy bardzo dobrze radzić sobie w każdych warunkach i skutecznie odpowiadać na zmieniające się oczekiwania klientów – komentuje Wojciech Kordalewski, prezes zarządu Polskiej Grupy Dealerów. Według szacunkowych danych sprzedaż samochodów osobowych i dostawczych w Polsce spadła w porównaniu do roku 2010 o 9,7%, natomiast w Grupie PGD o zaledwie 4,9%.
Aż do końca listopada sprzedaż Grupy PGD była wyższa od ubiegłorocznej. Na dynamice w ujęciu rocznym zaważyły przyspieszone wydania samochodów z kratkami w grudniu 2010 roku. Wojciech Kordalewski ujawnia jednak, że optymizmem napawa go większy niż przed rokiem bank zamówień.

Najwyższą dynamikę sprzedaży w ciągu roku (39,7 %) zanotowały salony Korea Motors.
Z zaledwie dwoma lokalizacjami Grupa PGD osiągnęła 9,2% udziału w sprzedaży Hyundai’a
w Polsce. Szczególne powody do zadowolenia są także w warszawskim salonie Seat Euromobil, który zwiększył udział w sprzedaży marki z 2,7% do 3,4%.
Najwyższe udziały w sprzedaży poszczególnych marek Grupa PGD osiągnęła w Nissanie – 21,4%, Suzuki – 19,8% i Fordzie – 14,7%.
Marką z największym udziałem w sprzedaży Grupy PGD jest Ford, przed Nissanem
i Hyundai’em.
Również działy samochodów używanych Grupy PGD oparły się recesji, wyjechało z nich bowiem w 2011 roku 2140 aut, czyli o 3,5% więcej niż przed rokiem. A przypomnijmy, że według CEPiK-u liczba rejestracji samochodów używanych spadła w zeszłym roku o 9,4%.
Wyraźnej i wymownej zmianie uległ w minionym roku udział poszczególnych grup nabywców w sprzedaży. Aż o 20,8% wzrosła sprzedaż do klientów indywidualnych, co przełożyło się na 40,1% ich udziału w sprzedaży. Zanotowany spadek udziału w zakupach małych i średnich firm, był zdaniem Wojciecha Kordalewskiego zjawiskiem łatwym do przewidzenia, po przyspieszonych zakupach samochodów z kratką w końcu 2010 roku, lecz jego skala okazała się nadspodziewanie duża.

ŠKODA Motorsport i jej Fabie Super 2000 zdominowały styczniowy Jänner Rally, rozegrany w okolicy austriackiego miasta Freistadt. Rajd rozpoczął sezon Mistrzostw Europy oraz Mistrzostw Czech.

Po dramatycznej rywalizacji zwyciężył duet Jan Kopecký i Pavel Dresler ze ŠKODA Motorsport, a ich koledzy z drużyny, Juho Hänninen i Mikko Markkula do mety dotarli na drugiej pozycji. Na dodatek, oprócz drużyny fabrycznej, sukces odniósł również Raimund Baumschlager prowadzący prywatną Fabię Super 2000, który finiszował jako czwarty, jedynie 0,2 sekundy za Beppo Harrachem.

Rajd rozegrany został w skrajnie trudnych, zimowych warunkach: pokonywanie oesów utrudniały intensywne opady śniegu i pokryta lodem trasa.

W zakończonym właśnie 2011 roku, ŠKODA sprzedała 37 977 samochodów, o 192 szt. (0,51%) więcej niż w 2010 roku. Ponadto, podobnie jak w latach 2009-2010, uzyskała pierwsze miejsce w zestawieniu sprzedaży wszystkich producentów. Od czasu dominacji Fiata w latach 2000-2004, żadnej innej marce się to nie udało.

W minionym roku ŠKODA jako jedyna spośród czołowej ósemki odnotowała wzrost sprzedaży, przy ponad 10-procentowym spadku całego rynku. Co więcej, od 33 miesięcy marka pozostaje liderem miesięcznych zestawień sprzedaży samochodów osobowych w Polsce.

Najpopularniejszym modelem w Polsce w 2011 roku była ŠKODA Octavia. Zdecydowało się na nią 18 514 nowych nabywców. Średnia moc sprzedanej w minionym roku ŠKODY to 105 KM, a najchętniej wybierany kolor – srebrny.

Na ubiegłoroczny sukces ŠKODY złożyło się wiele czynników. Kluczową rolę odegrała z pewnością dobrze przygotowana oferta, która idealnie wpisała się w oczekiwania klientów. Decydowali się oni na samochody ŠKODY zarówno w wersjach z silnikami benzynowymi, jak i jednostkami diesla. Wśród nabywców znaleźli się klienci indywidualni i instytucjonalni, co potwierdza niezaprzeczalnie, że modele marki ŠKODA doskonale nadają się do celów prywatnych, jak i służbowych. Nie bez znaczenia była również możliwość zamówienia dedykowanych instalacji LPG, które ze względu na rosnące ceny paliw, zyskują coraz większą popularność wśród klientów. W 2011 roku, w porównaniu z 2010 r., zanotowano ponad 80% wzrost sprzedaży samochodów ŠKODA zasilanych LPG.

W 2011 roku padł kolejny rekord sprzedaży samochodów marki ŠKODA. Bazując na wstępnych danych, marka odnotowała wzrost na poziomie 15 procent, sprzedając łącznie około 875 000 samochodów (w ubiegłym roku było to 762 600 sztuk).

„To był niezwykle ważny rok dla ŠKODY”, powiedział CEO ŠKODY, Prof. Dr Winfried Vahland, podsumowując osiągnięcia firmy na koniec roku. „Rozpoczęliśmy wdrażanie naszej Strategii Wzrostu 2018, wyraźnie powiększyliśmy swą sprzedaż i osiągnęliśmy kolejny rekord. Po raz kolejny zwiększyliśmy naszą produkcję, sprzedaż i wzmocniliśmy obecność na międzynarodowych rynkach”.

Następny cel marki jest bardzo wyraźnie określony: do 2018 roku ŠKODA zamierza osiągnąć sprzedaż swoich modeli na poziomie co najmniej 1,5 miliona rocznie. “W 2011 roku, nasza firma przygotowała doskonałe fundamenty do tego, by ten cel osiągnąć”, dodał Vahland.

ŠKODA utrzymuje wysokie tempo, inwestując w nowe modele, rynki i moce produkcyjne na całym świecie. Jednym z przykładów jest główna fabryka marki w Mladá Boleslav, która do połowy 2012 roku zostanie rozbudowana.

W tej chwili każdego dnia w Mladá Boleslav produkowanych jest 800 Octavii, po rozbudowie fabryki liczba ta wzrośnie do 1200 sztuk dziennie. Z kolei w fabryce ŠKODY w Vrchlabí pod koniec 2012 roku ruszy produkcja dwusprzęgłowych przekładni, które montowane będą w modelach z Grupy Volswagen, tj. w ŠKODACH, Volkswagenach, SEAT-ach i Audi.

Niebawem zaprezentujemy wyniki sprzedaży marki ŠKODA w Polsce w 2011 roku.

Wraz z Nowym Rokiem, w salonach ŠKODY rozpoczęła się wyprzedaż wszystkich modeli z rocznika 2011. Wyprzedaży towarzyszy nowa kampania reklamowa, która koncepcyjnie nawiązuje do popularnych spotów z 2008 roku.

Głównymi bohaterami kampanii są najwięksi konkurenci ŠKODY. Hasło kampanii, która trwać będzie do końca stycznia brzmi: „Warto podejrzeć, jak wygląda wyprzedaż rocznika 2011 w salonach ŠKODY”. Czeski producent samochodów przygotował specjalne upusty na wszystkie swoje modele z rocznika 2011, nawet do 14 000 zł.

Spoty telewizyjne nawiązują do poprzedniej, bardzo udanej reklamy wyprzedażowej, która przeprowadzona była pod hasłem „Nie pozwól odwrócić swojej uwagi od wyprzedaży rocznika 2008 w salonach ŠKODY”. Jednak tym razem, konkurencja nie próbuje odwrócić uwagi od oferty ŠKODY. Przedstawiciele różnych narodowości, reprezentujący największych konkurentów marki ŠKODA, jako tenor,symulant ifotograf zostają przyłapani na gorącym uczynku, podczas „podglądania” oferty wyprzedażowej ŠKODY.

Dodatkowo spoty emitowane są w Internecie na serwisach typu tvnplayer i wp tv oraz na serwisie youtube. Oprócz tego, kampania internetowa prowadzona jest na największych portalach (onet, interia), w sieciach reklamowych oraz w serwisach z ogłoszeniami motoryzacyjnymi. Uzupełniają ją spoty radiowe, a także reklamy prasowe (dzienniki i magazyny).

Za przygotowanie części ATL kampanii odpowiada agencja reklamowa Change Integrated, za działania w Internecie agencja GoldenSubmarine, a za planowanie mediów – dom mediowy MediaCom Warszawa.

ŠKODA rozbudowuje linię montażową fabryki części zamiennych w Mladá Boleslav, gdzie produkowane są tylne osie do samochodów ŠKODA. Dzięki temu, fabryka zwiększa swe moce produkcyjne do aż 1700 sztuk dziennie.

Aby osiągnąć taką wydajność, istniejące do tej pory urządzenia zostały w znacznym stopniu zmodernizowane, a także w dużej mierze zautomatyzowane. Linia montażowa jest wykorzystywana do produkcji tylnych osi, montowanych w nowych modelach ŠKODY. Inwestycja jest istotnym elementem strategii wzrostu marki. Producent do 2018 roku zamierza osiągnąć sprzedaż co najmniej 1,5 mln samochodów rocznie.

Michael Oeljeklaus, członek zarządu ŠKODY odpowiedzialny za produkcję podkreśla: „Trwająca największa w naszej historii ofensywa modelowa marki ŠKODA, ma na najbliższe lata zapewnić nam wyraźny wzrost sprzedaży. Aby wesprzeć działania zmierzające do osiągnięcia założonego celu, inwestujemy w nowe technologie produkcyjne i systematycznie zwiększamy wydajność naszych fabryk. Dociskamy pedał gazu we wszystkich obszarach produkcyjnych i nieprzerwanie będziemy poprawiać wydajność naszych fabryk”.

Do tej pory, fabryka w Mlada Boleslav produkowała 1000 osi dziennie. Po modernizacjach, każdego dnia z taśmy montażowej zjeżdża ich aż 1700. Istniejąca linia montażowa została powiększona o 60 metrów, a niektóre etapy produkcyjne w pełni zautomatyzowane.

Poza osiami, w fabryce części zamiennych w Mladá Boleslav produkowane są również skrzynie biegów i silniki dla modeli marki ŠKODA.

SKODA AUTO Polska po raz kolejny zaangażowała się w pomoc potrzebującym dzieciom, tradycyjnie w okresie przedświątecznym włączając się w telewizyjne akcje reklamowe.

Podobnie, jak w ubiegłym roku, także 6. grudnia tego roku, SKODA AUTO Polska zaangażowała się w Mikołajkowy Blok Reklamowy Polsatu, wyemitowany przed głównym wydaniem „Wydarzeń” o godz. 18.45. Obejrzało go średnio 7,31 mln widzów. Dzięki temu, Fundacji Polsat udało się zebrać rekordową kwotę ponad 2 mln zł.

W tym roku blok obejrzeć mogli też internauci za pomocą aplikacji internetowej ipla. Z tej możliwości skorzystało 4 185 użytkowników. Cała zebrana kwota – ponad 2 mln zł – zostanie przekazana na leczenie i rehabilitację dzieci.

Także od wielu lat Telewizja Polska S.A. w każdą wigilię Bożego Narodzenia emituje charytatywny blok reklamowy, z którego całkowity dochód przekazywany jest dzieciom potrzebującym pomocy. W tym roku już po raz szósty ŠKODA przyłączy się do tej akcji. Blok reklamowy zostanie wyemitowany w TVP1 przed Wiadomościami, a cały dochód zostanie przekazany placówkom prowadzącym działalność opiekuńczo-wychowawczą na rzecz dzieci. Reklama Dzieciom to akcja charytatywna, która jest realizowana przez Telewizję Polską S.A. od 1992 roku. Marka ŠKODA wzięła w niej udział w 2002, 2003, 2006, 2009 i 2010 roku.

Marcin Weksej, specjalista ds. kontaktu z dziennikarzami wyjaśnia udział marki ŠKODA w tego typu akcjach: „Pomoc dzieciom na stałe wpisana jest w politykę naszej firmy. ŠKODA to marka, dla której takie wartości, jak rodzina, bezpieczeństwo i zaufanie są ważne – dlatego bez wahania postanowiliśmy wesprzeć ten szczytny cel już po raz szósty”.