AMORTYZATOR

Element zawieszenia służący do niwelowania wahań karoserii powstających w wyniku sprężynowania resorów samochodu. Dzięki amortyzatorowi koło pozostaje w stałym kontakcie z jezdnią, przez co zarówno kierowanie pojazdem, jak i hamowanie są skuteczniejsze, a sama jazda bardziej komfortowa. Istnieją amortyzatory cierne (najstarsze, dziś już niespotykane), gdzie ruchy resorów ograniczone są przez hamowane tarciem ramię amortyzatora, a także teleskopowe. Te ostatnie mogą być hydrauliczne lub gazowo-hydrauliczne. Określenie to oznacza środek, którym wypełnione są amortyzatory. Tu tarcie ograniczające skoki resorów wytwarzane jest przez układ zaworów wewnątrz amortyzatora, utrudniający przemieszczanie się oleju pomiędzy elementami amortyzatora. Wykorzystanie gazu i oleju (każdy pozostaje w innej części amortyzatora) zapobiega pienieniu się oleju podczas intensywnego użytkowania. Najnowszym rozwiązaniem są amortyzatory magnetoreologiczne, wypełnione płynem o gęstości zmieniającej się w zależności od przepuszczanego przezeń prądu. W efekcie możliwa jest w czasie jazdy regulacja twardości (od komfortowej po sportową). W zawieszeniu hydropenumatycznym układ ciśnieniowy przejmuje rolę resorów i amortyzatorów.