Procedura wymiany oleju jest nieskomplikowana

Olej w silniku odpowiada za stałe smarowanie elementów silnika, zapobiegając uszkodzeniu w wyniku wysokiej temperatury oraz wzajemnego ich tarcia podczas eksploatacji. Zapewnia utrzymanie silnika w czystości i zapobiega odkładaniu się zanieczyszczeń i osadów węglowych tzw. nagaru. Pozbawiony oleju silnik zaczyna się przegrzewać, a w końcu może się „zatrzeć” i doprowadzić do kosztownego uszkodzenia silnika.

Podczas wymiany zużyty olej w całości zlewa się, ocenia jego kolor (niewymieniany przez długi czas olej silnikowy może stać się nawet całkowicie czarny i smołowaty) oraz obecność zanieczyszczeń. Od tych czynników zależy dalsze postępowanie, jeśli stan oleju nie jest zadowalający zalecane jest mycie silnika. Następnie zbiornik zostaje napełniony nowym olejem oraz dokonywana jest wymiana filtra.

Szeroki, choć konkretny wybór

Wybierając olej należy ściśle przestrzegać specyfikacji podanej przez producenta silnika. Na rynku znaleźć można obecnie mnóstwo różnego rodzaju olejów silnikowych: najnowocześniejszych, a zarazem najdroższych olejów syntetycznych, półsyntetycznych i rzadziej już używanych mineralnych (w starszych silnikach), ze specjalnymi domieszkami, pomagających oczyszczać silnik itd. Pamiętajmy przy tym o jednej, szczególnie ważnej zasadzie: nie wolno mieszać różnych rodzajów olejów! Eksploatacja samochodu po dolaniu np. oleju syntetycznego do mineralnego może skutkować poważnymi problemami z silnikiem samochodu;

Wymiana oleju według producentów aut

Dla obecnie produkowanych silników, przy znacznym wzroście jakości różnorodnych olejów silnikowych, producenci rekomendują wymianę oleju po przejechaniu 10-15 tys. km, czasami nawet 20 tys. Należy jednak uwzględnić fakt, że wartości podawane przez producentów wyliczane są dla eksploatacji samochodu w tzw. normalnych warunkach. Im warunki są gorsze tym szybciej należy pomyśleć o wymianie oleju w silniku. A nie trzeba wiele żeby warunki eksploatacji określić „cięższymi niż normalne”. Trwałości oleju silnikowego nie sprzyjają: wszelkie zjawiska atmosferyczne jak występowanie mrozów, duże skoki temperatur, duża wilgotność, duże zapylenie powietrza, codzienne poruszanie się w miejskich korkach, instalacja LPG w aucie, częste przeciążenia silnika związane np. z przewozem ciężkich ładunków lub codzienną jazdą w górzystym terenie. Zakłada się, że okres eksploatacji oleju silnikowego w cięższych warunkach powinno się skrócić o 25-30%.

W praktyce, w większości modeli samochodów poleca się wymianę oleju w silniku co 10 tys. km, Szczególnie wymagają częstej wymiany oleju nowoczesne jednostki napędowe z bezpośrednim wtryskiem paliwa, które jak się okazało, są wyjątkowo podatne na odkładanie się osadu węglowego. Regularna wymiana oleju jest bardzo ważna dla samochodów sportowych, a także aut dostawczych i mikrobusów.

Olej wymienisz praktycznie wszędzie

Sama procedura wymiany oleju, jeśli dokonujemy jej w profesjonalnym serwisie jest niekłopotliwa i zajmuje kilkanaście minut. Warto o niej pamiętać i nie odkładać nigdy na później. Inaczej możemy przez zaniedbanie doprowadzić silnik naszego samochodu do stanu, w którym trzeba będzie dokonać przykrego wyboru: wymienić silnik w aucie na nowy albo wymienić auto na całkowicie nowe. Znaleźć najlepszy serwis w odpowiadającej nam lokalizacji pomoże https://autobooking.com/pl.

]]> https://www.carnews24.pl/porady/nie-unikniesz-wymiany-oleju-silnikowego.html/feed 0 https://www.carnews24.pl/porady/jak-dbac-o-oswietlenie-samochodowe-w-czasie-zimy.html https://www.carnews24.pl/porady/jak-dbac-o-oswietlenie-samochodowe-w-czasie-zimy.html#comments Thu, 07 Jan 2016 15:08:29 +0000 admin http://www.carnews24.pl/?p=18079 Zima to niezwykle wymagająca pora roku dla drogowców – wymiana opon na zimowe, ranne odśnieżanie samochodu, skrobanie zamarzniętych szyb czy problemy z zapaleniem pojazdu przy silnym i długim mrozie to tylko niektóre niedogodności wynikające z klimatu, w jakim żyjemy. Do tego dochodzi jeszcze jazda w trudnych warunkach atmosferycznych, przy padającym śniegu i szybko zapadającym zmroku. Zimowe, krótkie dni nie pozwalają na komfortową jazdę z wykorzystaniem naturalnego, najkorzystniejszego dla kierowców światła. Dlatego warto przed zimą i w czasie jej trwania zwrócić szczególną uwagę na jakość i trwałość swojego samochodowego oświetlenia, tak aby móc prowadzić pojazd bezpiecznie oraz w komfortowych i zdrowych dla wzroku warunkach.

1. Systematyczna toaleta

Podczas jazdy w opadach śniegu lub błocie pośniegowym lampy samochodowe narażone są na nieuniknione zabrudzenia i zanieczyszczenia. Brud oraz nieczystości zasychające na kloszach absorbują światło, przez co traci ono na jakości i zmniejsza się jego zasięg, co w okresie zimowym jest szczególnie niebezpieczne. Ponadto, z biegiem lat oraz w czasie jazdy w trudnych warunkach pogodowych klosze lamp matowieją, nie przepuszczając wystarczającej ilości światła. Co zatem powinniśmy zrobić? Przede wszystkim systematycznie czyścić klosze czystą, wilgotną szmatką, najlepiej z mikrofibry, która nie porysuje delikatnej powłoki kloszy. Jeśli lampy zabrudzone są od wewnętrznej strony, a można je łatwo rozkręcić, wyczyśćmy je także od środka. Gdy czynność ta jest trudna, wymieńmy klosze lub oddajmy je w ręce fachowców.

Zmatowiałe klosze można samodzielnie zregenerować poprzez polerowanie, ale warto to robić tylko wówczas, gdy matowa warstwa jest cienka. Wtedy wystarczy ją delikatnie wyczyścić, używając do tego specjalnej pasty. W innym przypadku nie ryzykujmy i zwróćmy się z pomocą do specjalistów.

2. Wymiana i ustawienie

Obowiązkowo przed zimą sprawdźmy jakość naszego oświetlenia. Jeśli już od dawna nie wymienialiśmy żarówki, a widzimy, że świeci ona słabiej i zaczyna czernieć, to zima jest najlepszym momentem do wymiany nie jednej, a dwóch żarówek. Pamiętajmy o podstawowej zasadzie, mówiącej o tym, że żarówki zawsze wymieniamy parami. Trwałość oświetlenia z tej samej linii produkcyjnej jest podobna, dlatego wymieniając tylko jedną z dwóch żarówek, ryzykujemy widoczną różnicą światła pomiędzy nimi. Co więcej, w samochodzie zawsze powinniśmy mieć ze sobą komplet żarówek zapasowych – w okresie zimowym nigdy nie wiadomo, kiedy może się on przydać. Wymieniając samodzielnie żarówkę, nie dotykajmy palcami jej bańki, grozi to znacznym skróceniem trwałości oświetlenia.

Obowiązkowo raz w roku, na przykład przed zimą, a już na pewno po każdej wymianie żarówki należy sprawdzić prawidłowe ustawienie świateł. Źle wyregulowane reflektory oślepiają innych kierowców oraz pieszych, co jest szczególnie niebezpieczne głównie po zmroku, który tak szybko zapada w czasie zimy.

3. Markowe źródło światła

W trudnym dla nas – kierowców, okresie zimowym, jeśli chodzi o oświetlenie naszego samochodu i wszystkie inne sprawy związane z bezpieczeństwem jazdy, nie idźmy na skróty. Zainwestujmy w markowe, oryginalne żarówki. Wybierzmy takie oświetlenie, które parametrami będzie kompatybilne z charakterem naszej jazdy. Jeśli w większości jeździmy po mieście, a budowa reflektorów utrudnia samodzielny do nich dostęp, zdecydujmy się na żarówki o zwiększonej trwałości. W sytuacji częstej jazdy nocą, poza miastem i terenem zabudowanym, najlepszym wyborem będzie oświetlenie emitujące większą ilość światła. Nie trzeba, oczywiście, przypominać, że szerokim łukiem należy omijać żarówki bez homologacji, podejrzanie tanie podróbki oraz oświetlenie imitujące efekt ksenonowy.

Zima to również dobry moment, aby poszukać nowości na rynku systemów oświetleniowych. Charakteryzują się one nie tylko najwyższymi standardami bezpieczeństwa, ale także zapewniają samochodowemu oświetleniu unikalny, estetyczny design. Wybór może paść na przykład na model BlueVision ultra marki Philips. Żarówki te produkują jasne światło o temperaturze barwowej 4000K z niebieskawą poświatą, co daje kierowcy zdecydowanie lepszą widoczność znaków drogowych i przeszkód na jezdni. Co więcej, taki rodzaj światła ma korzystny wpływ na wzrok, poprawiając ostatecznie komfort długiej jazdy po zmroku i  w niesprzyjających warunkach pogodowych.

Wraz z Nowym Rokiem, gdy zima rozpoczęła się na dobre, choć dość mocno spóźniona, warto wykonać szczegółowy przegląd swojego samochodowego oświetlenia. Wszelką fachową pomocą służy nocar.pl, gdzie znaleźć można ofertę renomowanych producentów żarówek, takich jak Osram, Philips, Tungsram, General Electric czy Narva. Sklep najwyższą wagę przywiązuje do oryginalności produktów, dzięki czemu każdy klient ma pewność, że kupuje bezpieczny i sprawdzony towar. Fachowe doradztwo sprzedającego pomaga użytkownikom wybrać produkty spełniające ich oczekiwania.

Źródła zdjęć: Osram, pexels.com

Czy samochód używany to obciach?

Generalnie trudno rozpatrywać kwestię zakupu konkretnego auta w kategoriach obciachu. O ile nie poszukujemy samochodu znanego wszem i wobec ze swojej brzydoty (jak pewien słynny minivan jednej z włoskich marek), to wybór danego auta używanego jest po prostu rezultatem takiej, a nie innej zasobności portfela. W świadomości wielu kierowców, auto używane to nadal (posłużymy się tu najpopularniejszymi frazami z ogłoszeń internetowych) świeżo sprowadzony z zagranicy pojazd, którym starszy pan z Niemiec jeździł jedynie na działkę lub do kościoła, stąd minimalny wręcz przebieg takiego samochodu. Dodatkowo, auto jest absolutnie bezwypadkowe i nie wymaga żadnego wkładu finansowego. Opis zachęcający, lecz często po przybyciu na miejsce okazuje się, że rzeczywistość jest daleka od życzeniowych deklaracji sprzedającego. A może lepiej dołożyć kilka tysięcy lub nawet wziąć kredyt tylko po to, aby kupić nowy samochód?

Auta używane równie dobre jak nowe!

Na szczęście, na rynku aut używanych coś drgnęło i są już miejsca, gdzie można kupić auto używane bez ściemy! Przykłady? Ot, choćby punkt sprzedaży samochodów używanych w Warszawie prowadzony przez firmę Volvo Polska. Jest to komis, lecz nie w typowym tego słowa znaczeniu. Ten punkt ma bardzo wygórowane kryteria selekcji, co zresztą nie dziwi, biorąc pod uwagę fakt, iż kupujący otrzymuje gwarancję niewiele różniącą się od tej, która udzielana jest przy zakupie zupełnie nowego samochodu. Kryteria przyjęcia auta na plac są bardzo ostre – spełniają je tylko samochody nie starsze niż 5 lat oraz z przebiegiem poniżej 150 000 kilometrów. Przechodzą one bardzo szczegółową selekcję wstępną, obejmującą 100 punktów kluczowych dla działania samochodu. Kupujący otrzymują 12-miesięczną gwarancję mobilności auta bez limitu kilometrów, a także bezpłatną pomoc drogową na ten sam okres (w razie gdyby jednak coś się wydarzyło). Takie auta mają również pełną dokumentację serwisową, co pozwala przewidzieć koszty utrzymania na kilka lat.

Dlaczego nie nowy?

Przede wszystkim dlatego, że za tę samą sumę pieniędzy możemy kupić auto kilkuletnie, lecz znacznie lepiej wyposażone i posiadające silnik o lepszych parametrach. Kolejnym argumentem dla zakupu auta w ramach takiego programu jest utrata wartości, a w zasadzie jej brak. Kilkuletni samochód największą utratę wartości ma już za sobą, więc praktycznie nie musimy się o to martwić. Słowem, za te same pieniądze otrzymujemy równie dobre, o ile nie lepsze, auto, którego zakup ze zdroworozsądkowego punktu widzenia ma znacznie większy sens, niż branie kredytu tylko po to, by móc kupić nowy samochód.

Wszyscy borykamy się z powszechnym procesem niszczenia karoserii naszego samochodu. Codzienne użytkowanie, przemierzane każdego dnia długie trasy w różnych warunkach pogodowych i drogowych – eksploatacja nieubłaganie odciska swoje piętno na stanie samochodu.

Warto przemyśleć pewne kroki w kierunku doprowadzenia swojego auta do dawnej świetności – nie tylko w kwestiach typowo mechanicznych, ale również estetycznych. Co możemy zrobić, aby doprowadzić samochód do lepszego stanu wizualnego?

Warto powierzyć auto w ręce specjalistów, którzy profesjonalnie zadbają o jakość wprowadzanych poprawek i zmian, co więcej, mając duże doświadczenie w swojej dziedzinie otrzymujemy pewność dobrze wykonanej usługi.

Car-Spa to jedyny na polskim rynku salon auto-spa, który używa najwyższej klasy kosmetyków samochodowych Zymöl. Pracownicy Car-Spa to nie tylko najlepsi w swoim fachu specjaliści, ale także pasjonaci swojej pracy. Powierzając samochód w ich ręce możemy być pewni oszałamiającego efektu optycznego, a także przestać martwić się o niszczący wpływ czynników zewnętrznych na powłokę auta.

Jak wygląda w skrócie proces upiększania naszej maszyny w wykonaniu Car-Spa?

Najważniejszą rzeczą, która musi być wykonana na samym początku to staranne oczyszczenie karoserii z wszelkich zanieczyszczeń i osadów, zarówno tych o pochodzeniu organicznym, jak i nieorganicznych. Pierwszym krokiem jest więc ponad dwudziestostopniowe doprowadzenie karoserii do stanu, w którym możliwe są właściwe prace zabezpieczające i konserwujące.

W optymalnym pakiecie, przeznaczonym dla samochodów o dużej ilości zewnętrznych defektów – ogólnej korekty i regeneracji lakieru – mamy do czynienia z kilkoma czynnościami, które służą doprowadzeniu auta do pożądanego, cieszącego oko efektu.

Usunięcie elementów obcych, takich jak opiłki metali wbite w karoserię poprzez dokładne polerowania przy użyciu najwyższej jakości kosmetyków samochodowych, następnie ręczne wycieranie powierzchni zewnętrznej. Dopiero po tym dokładnym przygotowaniu powłoki nakładana jest warstwa lakieru, służąca jako podkład pod ostateczną pierwszą linię obrony jaką jest wosk.

Na specjalne życzenie klienta proces ten może zostać wzbogacony o nałożenie powłoką ceramiczną (kwarcową), co daje jeszcze większą wydajność zastosowanej ochrony.

Jeśli chciałbyś zadbać o wygląd swojego samochodu, a także profesjonalnie zaimpregnować jego zewnętrzne komponenty – odwiedź stronę car-spa.pl i zapoznaj się ze szczegółami oferowanych usług.

Rodzaje opon

Rodzaje opon zimowych różnią się pomiędzy sobą rodzajem bieżnika. Dzielimy je na kierunkowe, asymetryczne i symetryczne. Najczęściej wybieranym bieżnikiem jest asymetryczny charakteryzujący się kształtem przypominającym literę V lub U. Tego rodzaju bieżnik zapewnia oponom znakomitą przyczepność i mniejszy poślizg podczas hamowania i przyśpieszania. Doskonale nadaje się do jazdy po nawierzchniach pokrytych śniegiem, lodem lub pośniegowym błotem. Technologia ogumienia asymetrycznego jest bardzo zaawansowana, dlatego też ich żywotność jest znacznie dłuższa niż innych opon, a spalanie paliwa niższe.

Jakość ma znaczenie

Przy wyborze opon, poza rodzajem bieżnika oraz ceną bardzo ważna jest ich jakość. To właśnie jakość opon ma zdecydowany wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Jakość opon dzieli się na trzy klasy: wysoką, średnią i ekonomiczną. Ich wybór determinuje przyczepność na drodze, ilość zużytego paliwa oraz żywotność. Wymóg etykietowania opon wprowadzony przez Unię Europejską, pozwala nam sprawnie wybrać produkt odpowiedni do naszych potrzeb i oczekiwań. Etykiety zawierają informację o przyczepności, poziomie hałasu przez nie generowanego i efektywności paliwowej. Podczas kupna opon zimowych warto zwrócić szczególną uwagę na pierwszą informację. Dzięki niemu łatwo jest zdecydować się na konkretny model zimowej opony, nawet wtedy, gdy jesteśmy laikami.

Rozmiar tez jest ważny

Zmiana opon na konkretny rodzaj zimowych warunkuje również ich rozmiar. Konieczne jest tu zastosowanie się do wskazówek producenta samochodu. Nieodpowiedni rozmiar opon nie zagwarantuje bezpiecznej jazdy, samochód zużyje więcej paliwa, a przyczepność na mokrej nawierzchni znacznie się zmniejszy. Ważne jest sprawdzenie także takich parametrów opon zimowych, jak indeks nośności oraz indeks prędkości, który informuje o największej możliwej prędkości, jaką można rozwinąć. Przekroczenie prędkości będzie zagrażało bezpieczeństwu na drodze.

Nie czekaj

Ze zmianą opon na zimowe nie należy zwlekać do pierwszych opadów śniegu. Wtedy może być już za późno. Nagłe opady śniegu mogą doprowadzić do stłuczki lub poważnego wypadku na drodze. Opony zimowe warto kupić i zmienić nieco wcześniej również ze względów ekonomicznych. Są one nieco droższe w sezonie zimowym. O ich zakupie i wymianie pomyślmy wcześniej. Jest to tym bardziej istotne, jeśli potrzebujemy niestandardowego typu opon. W sezonie można ich po prostu nie kupić tak szybko, jak byśmy chcieli.

Szukanie okazji

Nie od dziś wiadome jest, że ludzie szukają wszelkiego rodzaju okazji. Czy to kupując truskawki na targu, nowy komputer czy wspomniany samochód chcemy, aby wyniosło nas to możliwie najtaniej. Pragniemy samochodu sprawnego, a przede wszystkim taniego. W dzisiejszych czasach auto to przecież nie tylko środek komunikacji, ale narzędzie czy nawet miejsce pracy, w którym dziennie spędzamy naprawdę dużą ilość czasu. Często jednak pod ogłoszeniem o wspaniałej okazji kryje się coś więcej – na przykład ukryta wada, o której sprzedający samochodu nie ma najmniejszego zamiaru nas powiadamiać.

Przed zakupem używanego samochodu

Podczas zakupu tak ważnego obiektu, jakim jest samochód, warto pamiętać, że musimy zachować jasność umysłu, a jeśli naprawdę spotkamy jakąś niepowtarzalną okazję, spytać samego siebie, czemu właściciel pojazdu chce się go pozbyć właśnie za taką cenę. W sytuacjach takich jak ta naiwność na pewno nie popłaca. Wiadomo oczywiście, że nie można popaść w skrajność i podejrzewać wszystkich o kłamstwa. Wierząc sprzedawcy w bezkolizyjną przeszłość pojazdu możemy sami to sprawdzić, aby później nie musieć żałować podjętych decyzji. Przed tak sporym wydatkiem, jakim jest kupno dla nas nowego, ale jednak używanego samochodu, a już na pewno przed podpisaniem samej umowy, warto zrobić przegląd techniczny pojazdu, chociażby w warsztacie samochodowym CELMER Auto-Moto, w Toruniu, który funkcjonuje od 1988 roku. Specjaliści z pewnością wykryją wadę, jeśli oczywiście taka znajduje się w pojeździe, a my będziemy mieli pełny obraz oferowanego pojazdu.

Błędy przy kupnie samochodu

Warto wspomnieć o najczęstszych błędach, które popełniają osoby chcące kupić używany samochód. Wielu ludzi, zdecydowanych już na zakup samochodu, kupuje go, nie odbywając wcześniej jazdy próbnej. Jak już było wspomniane wcześniej, czasem w samochodzie spędzamy większą część dnia, ważne jest więc, aby pojazd, który chcemy kupić, był odpowiednio do nas dopasowany. Prócz tego ważne jest, aby samemu przekonać się, jak działa skrzynia biegów czy jak zachowuje się nawieszenie przy zmianie podłoża. Nie kupujemy butów przed ich uprzednim przymierzeniem, czemu więc mielibyśmy zakupić samochód przed jazdą próbną? Kolejny błąd to liczenie na opinię bliskich czy przyjaciół, którzy już kilka razy samochód kupowali, więc uważają, że są ekspertami. Niestety często jest tak, że nie mają oni pojęcia o mechanice, a zamiast dobrze doradzić, mogą sprawić problemy. Dlatego też, zamiast porady kuzyna czy szwagra, warto jest skorzystać z oceny fachowca, chociażby podczas umówionej wizyty w warsztacie samochodowym, na przykład w przytoczonym wcześniej CELMER Auto-Moto. Ekspert na pewno wykryje wszystkie naprawy po stłuczkach czy wypadkach, o których możliwe, że nie zostaliśmy poinformowani wcześniej.

Kupno samochodu używanego to prawdziwa loteria, do której trzeba się naprawdę dobrze przygotować, a przede wszystkim nie dać się ponieść emocjom.

Wprowadzone przepisy, poprzez poprawienie widoczności aut (nie tylko dla innych pojazdów, ale również dla pozostałych uczestników ruchu), miały przede wszystkim wpłynąć na większe bezpieczeństwo na drogach. I rzeczywiście – wszędzie, gdzie wprowadzono ów nakaz, odnotowano w statystykach wyraźną poprawą w tym względzie.  

Światła mijania

Nakaz całodobowego oświetlenia pojazdu w trakcie jazdy z początku wypełniano poprzez włączenie świateł mijania. Jednak światła te, wskutek ciągłej eksploatacji, często należy wymieniać – dzieje się tak już nawet po 100 000 przejechanych kilometrów. Stąd prędko na rynku pojawiły się specjalne światła dzienne oparte na energooszczędnych i o wiele bardziej wytrzymałych diodach. Wciąż jednak światła mijania są potrzebne – szczególnie w przypadku słabej widoczności na drodze, szczególnie wczesnym świtem lub tuż przed zapadnięciem zmroku.

Światła dzienne

Jeśli warunki atmosferyczne na to pozwalają, zamiast świateł mijania można włączyć światła dzienne (Daytime Running Lamp, w skrócie DRL). Światła takie w ogóle nie oświetlają drogi, a jedyną ich funkcją jest poprawienie widoczności auta na drodze. Dzięki stosowaniu takiego oświetlenia możemy oszczędzić żarówki i reflektory, co znacząco zmniejsza koszty eksploatacyjne pojazdu. Należy jednak pamiętać, że DRL są dopuszczone użytku jedynie w wyjątkowych sytuacjach i bezwzględnie powinniśmy ich nie załączać w czasie gorszej widoczności na drodze. W takim wypadku jesteśmy zobligowani używać świateł mijania.

Jakie wybrać światła mijania?

Niestety, wielu kierowców czy to poprzez niewiedzę, czy też chęć zaoszczędzenia, ignoruje przepisy związane z użytkowaniem świateł dziennych. Oświetlenie takie powinno posiadać nie tylko odpowiednią homologację, ale również powinno być zamontowane w określonym miejscu. Zupełnie niedopuszczalne są specjalne naklejki ozdobne, które jedynie symulują światło, ale w rzeczywistości wcale go nie emitują. Najlepiej więc zakupić światła DRL od porządnego producenta i mieć pewność, że podczas kontroli drogowej nie będziemy musieli się tłumaczyć przed funkcjonariuszami drogówki. Jeśli masz wątpliwości, jakie zamontować światła dzienne, zajrzyj koniecznie tutaj: http://teamtotal.pl/blog/swiatla-do-jazdy-dziennej.

Felgi aluminiowe to uczta dla oczu. Mały szczegół w wyposażeniu samochodu, który potrafi w znaczny sposób zmienić jego optykę. Oczywiście na plus. Aluminium jest łatwe w obróbce. Dla felg z aluminium niemal nie ma ograniczeń jeśli chodzi o design. Popularne są eleganckie alufelgi ze srebrnym wykończeniem, albo kolorowe sportowe. Jest to jednak rozwiązanie dość kosztowne.

Równie często jak spojrzenia przechodniów, felgi aluminiowe przyciągają uwagę złodziei. Jeśli więc samochód ma stać pod chmurką, a właściciel nie ma ochoty na wieczne korowody z ubezpieczycielami, lepiej wybierać felgi stalowe.

Każde rozwiązanie ma swoich zwolenników. Jest to z jednej strony rzecz gustu, z drugiej możliwości finansowych i stylu jazdy, typu samochodu i czasu, który możemy poświęcić na pielęgnację auta. Zarówno felgi aluminiowe i stalowe mają swoje wady i zalety, które warto przeanalizować, by w finale być zadowolonym z ich codziennego użytkowania. – mówi Łukasz Korczyk z serwisu centrumfelg.pl.

Alufelgi – za i przeciw

Alufelgi wymagają konserwacji i regularnego czyszczenia. Ten element wyposażenia jest dość wrażliwy na uderzenia. Zarysowania trudno jest usunąć i są one wątpliwą ozdobą, z którą musimy jeździć na co dzień. Dziura w alufeldze oznacza, że nie nadaje się ona już do użytku. Takiej felgi nikt nie naprawia i właściwe oznacza to konieczność zakupu całego nowego kompletu. Jest to spory wydatek.

Jeśli decydujemy się na alufelgi, koniecznie należy zwrócić uwagę na ilość otworów na śruby i typ kół. Nie każda nadaje się do każdego samochodu. Dobierając alufelgi można skorzystać z pomocy warsztatu lub jeśli kupujemy je w zaufanym sklepie internetowym z pomocy wyszukiwarki, która pomoże dobrać odpowiednie dla nas felgi. Opcja z warsztatem jest najbardziej godna polecenia, bo mamy pewność, że nie tanie przecież alufelgi będą do naszego samochodu pasowały i otrzymamy dobry odlew, który będzie można użytkować przez dłuższy czas i nikt nie zniszczy naszych nowych felg podczas nieumiejętnego zakładania.

Felgi stalowe –  na długi czas

Felgi stalowe są bardziej odporne na zarysowania, łatwo je umyć. Za zakupem przemawia też cena. Walory estetyczne nie dorównują felgom aluminiowym, ale trwałość i możliwość reperacji nawet we własnym zakresie drobnych uszkodzeń to rekompensuje. Felgi stalowe dość szybko rdzewieją, ale łatwo jest oczyścić i ponownie pomalować. Ostatecznie zawsze też wchodzi w grę zakup nowego kompletu, co przy jego stosunkowo niewysokich kosztach, nie jest tak dotkliwe, jak w przypadku felg aluminiowych. Felgi stalowe są jednak dużo cięższe niż aluminiowe i ma to wpływ na obciążenie zawieszenia.

Niezależnie od tego, czy zdecydujemy się na „stalówki”czy alufelgi, pamiętajmy, by nie kupować produktów najtańszych, bo jakość często idzie w parze z ceną. W grę wchodzi nie tylko wygląd samochodu, ale i nasze bezpieczeństwo.  

Filtr przeciwpyłowy, nazywany zwykle kabinowym jest elementem eksploatacyjnym auta. Zgodnie ze swoja nazwą służy do oczyszczania toksycznego powietrza, które układ wentylacji lub klimatyzacji zasysa z zewnątrz i wtłacza do wnętra kabiny pasażerskiej samochodu. Dzięki regularnie wymienianemu filtrowi nasze podróże przebiegać będą w zdrowszych warunkach o zmniejszonym ryzyku infekcji. Ponadto, w okresie jesienno-zimowym oraz podczas deszczowej pogody, sprawny filtr kabinowy ogranicza również parowanie szyb.

Jak zbudowany jest filtr przeciwpyłowy i jak działa?

Gdy powietrze z zewnątrz zostaje zassane do samochodu, znajdujące się w nim zanieczyszczenia zatrzymują się na trzech lub czterech warstwach filtra, osadzonych w jego obudowie. Zadaniem pierwszej warstwy jest zatrzymanie największych cząstek brudu i kurzu. Warstwa druga, dzięki temu, że jest higroskopijna i naładowana elektrostatycznie, zatrzymuje drobne pyłki oraz bakterie. Trzecia natomiast służy stabilizacji filtra. Warto tutaj wiedzieć, że filtry wyższej jakości posiadają dodatkową, czwartą warstwę. Zawiera ona aktywny węgiel, który pozwala odizolować od wnętrza kabiny również szkodliwe gazy, których nie brakuje w powietrzu, zwłaszcza tym na zatłoczonych ulicach.

Dlaczego nie warto oszczędzać na filtrze kabinowym?

Najtańsze filtry zawierają zwykle papierowe wkładu, których skuteczność szybko zmniejsza się pod wpływem wilgoci. Zawilgocenie sprawia, że nawet po krótkiej eksploatacji przestają one spełniać swoje zadanie, a my jesteśmy zmuszeni do kolejnej wymiany. Warto też pamiętać, że w tanich filtrach również włóknina może być gorszej jakości, co oznacza, że będzie przepuszczać niepożądane płyny, gazy i bakterie. Taki filtr w ogóle nie spełnia swojej podstawowej funkcji i jest praktycznie bezużyteczny.

Wkłady w droższych filtrach wykonane są z wysokiej jakości włókien sztucznych, których bardzo ważną właściwością jest odporność na wchłanianie wilgoci. Mają też znacznie lepszą geometrię włókniny, dzięki czemu jest ona szczelniejsza i nie przepuszcza zanieczyszczeń. Jeśli więc chcemy, aby filtr kabinowy skutecznie chronił wnętrze naszego samochodu i nas przed pyłem, bakteriami i spalinami, wybierzmy model zawierający wysokiej jakości aktywny węgiel.

Regularna wymiana filtra kabinowego nie tylko dla alergików

Wśród kierowców spotkać możemy takich, którzy twierdzą, że regularna wymiana filtra kabinowego potrzebna jest astmatykom i alergikom, a pozostali nie muszą się tym kłopotać. Aby udowodnić, że myślenie to jest błędne, wystarczy zwrócić uwagę na fakt, że chociażby w przypadku jazdy miejskiej mamy do czynienia z powietrzem znad drogi, pełnym spalin, sadzy i innych szkodliwych substancji, które podobnie jak alergeny próbują dostać się do wnętrza naszych samochodów i naszych nosów oraz płuc. Jeśli nasz filtr kabinowy jest zużyty i nie funkcjonuje prawidłowo, narażamy się na uczulenia, alergie, a także senność, zmęczenie i bóle głowy, spowodowane nieświeżym powietrzem.

Jak często należy wymieniać filtr kabinowy?

Przejdźmy więc do kolejnego ważnego pytania, a mianowicie – jak często powinniśmy wymieniać filtr przeciwpyłowy. O wymianę filtra należy zadbać przynajmniej co 20 000 km lub raz na rok. Warto też wiedzieć, że filtr można czyścić. Szczególnie po zimie dobrze jest wyjąć filtr z obudowy i oczyścić z brudu, jaki się na nim zgromadził.

Co jeszcze warto wiedzieć?

Wielu z nas nawet nie zdaje sobie sprawy z tego, że w kabinie samochodu stężenie szkodliwych substancji może być większe niż na poboczu drogi i to nawet kilkukrotnie. Zużyty filtr, pełen zanieczyszczeń staje się niedrożny. Nie przepuszcza wtedy powietrza i powoduje wzrost temperatury w kabinie oraz uciążliwe parowanie szyb. W rezultacie intensywniej używamy klimatyzacji, którą ze względu na wysokie opory przepływu możemy przeciążyć.

W trakcie jazdy samochodem jesteśmy bardziej niż piesi narażenie na szkodliwe działanie zanieczyszczeń powietrza, takich jak spaliny. Warto więc regularnie dokonywać kontroli stanu filtra kabinowego oraz wymiany. W wielu modelach samochodów dostęp do niego jest niestety trudny, dlatego najlepszym rozwiązaniem jest powierzenie tych czynności fachowcom pracującym w serwisie samochodowym.

Filtr kabinowy możesz wymienić w salonach FeuVert – http://www.feuvert.pl/oferta/uslugi.html

Najważniejsze jest zdefiniowanie tego czy mamy samochód osobowy w firmie czy jednak nie. Choć każdy w życiu codziennym jest w stanie ocenić co jest samochodem osobowym, a co nie to w przypadku samochodu służbowego nie jest tak jednoznaczne. Na pewno samochodami osobowymi nie są te, które służą do przewożenia towarów. Chodzi głównie o samochody, które mają rząd siedzeń oddzielony trwale od powierzchni służącej do przewozu ładunków. Czasem aby zakwalifikować samochód firmowy jako pojazd osobowy jest potrzebne specjalne zaświadczenie ze Stacji Kontroli Pojazdów. Pomijając powyższy wyjątek przyjęto zasadę, że samochodem osobowym jest każde auto o masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 tony oraz przeznaczone do przewozu maksymalnie dziewięciu osób łącznie z kierowcą.

Ważnym aspektem przy rozliczaniu samochodu jest sposób użytkowania samochodu. Chodzi o to czy samochód osobowy wykorzystywany jest wyłącznie do celów związanych z prowadzeniem działalności czy wykorzystywany jest również do celów prywatnych. To o tyle istotne, że w o ile w pierwszym przypadku przysługuje nam 100% odliczenie podatku VAT to w drugim przypadku wynosi ono tylko 50%.

Kolejne ograniczenia dla rozliczania wynikają ze względu na wpisanie samochodu do ewidencji środków trwałych. W przypadku samochodu osobowego będącego środkiem trwałym można zaliczyć odpisy amortyzacyjne tylko do wartości 20 000 euro przeliczonych na polską walutę według oficjalnego kursu NBP z dnia przekazania samochodu do użytkowania w firmie.

Dalsze ograniczenia dotyczące samochodów osobowych dotyczą wyboru amortyzacji. W tym przypadku odpada przedsiębiorcy amortyzacja degresywna czy amortyzacja jednorazowa.

Wszystkie aspekty dotyczące ograniczeń dotyczących odliczania kosztów związanych z samochodem osobowym w firmie znajdują się w ustawie o podatku dochodowym od osób prawnych.