PRZEKŁADNIA HYDROKINETYCZNA

Przekładnia, w której ruch obrotowy przenoszony jest bezstykowo, niemechanicznie, a środkiem przenoszącym moment obrotowy jest ciecz (pełniąca zarazem funkcję smarną i chłodzącą). Wał napędzający wyposażony jest w wirnik poruszający ciecz (pompa), wał napędzany zaś w podobny wirnik odbierający od cieczy energię (turbina). Pomiędzy tymi wirnikami umieszczona jest tzw. kierownica, koło łopatkowe. Element ten (różniący przekładnię hydrokinetyczną od sprzęgła hydrokinetycznego) ma za zadanie zmieniać kierunek przepływu cieczy między pompą a turbiną, dzięki czemu może wzrosnąć moment obrotowy przekazywany dalej - do skrzyni biegów. Ponieważ w układzie przeniesienia napędu z przekładnią hydrokinetyczną (pełniącą również rolę sprzęgła) występują o wiele mniejsze naprężenia niż przy połączeniach konwencjonalnych, tego typu przekładnię stosuje się m.in. w automatycznych skrzyniach biegów (gdzie napęd przekazywany jest bez przerwy) i ciężkich maszynach roboczych (gdzie płynne dołączenie napędu przy dużych obciążeniach mogłoby zniszczyć cierne sprzęgło). W skrzyniach manualnych, gdzie do zmiany biegu konieczne jest przerwanie napędu, ani sprzęgła, ani przekładnie hydrokinetyczne nie mają zastosowania.