Oryginalny, ale sprawdzony

Kiedy Karl Abarth rozpoczynał swoją przygodę z motoryzacją, doskonale zdawał sobie sprawę, jak wiele może osiągnąć. I nie jest to opinia czyniona na wyrost. Twórca jednej z najoryginalniejszych marek samochodów już od początku działalności stawiał na szybkość, zwrotność i precyzję prowadzenia. Liczyło się przede wszystkim pobijanie wszelkich możliwych rekordów. Pierwszy wyprodukowany przez niego samochód, 204 A Roadster oparty na Fiacie 1100, szturmem zdobył uznanie wśród fanów wyścigów. Model ma na swoim koncie wygraną w 1100 Sport Championship, a także w Formule 2. Tym samym stał się symbolem niezawodności oraz ciekawych rozwiązań wizualnych i technicznych. W tym samym czasie firma zajęła się produkcją części do tuningu, które sprawiły, że auto nie tylko doskonale się prezentowało, ale mogło także zwiększać swoje możliwości na torze. A to z kolei przypadło do gustu kierowcom, którzy już nie mogli doczekać się, aby zasiąść za kierownicą kolejnego, mającego niebawem powstać Abartha.

Technologia w imię pewności

Ciągła chęć rozwoju sprawiła, że twórcy Abartha stworzyli ciekawe rozwiązania techniczne, zwiększające pewność prowadzenia oraz osiągi produkowanych przez siebie samochodów. Warto wspomnieć tutaj o systemie D.A.M., który wpływa nie tylko na osiągi, ale także bezpieczeństwo. Mechanizm różnicowy o zwiększonym tarciu wewnętrznym przenosi moment obrotowy między przednie koła, co gwarantuje doskonałe wrażenia w trakcie jazdy, a ponadto zwiększa dynamizm podczas pokonywania kolejnych zakrętów. Wpływ na tak świetne możliwości jezdne ma również specjalny system hamulcowy. Nie tylko zapewnia przyjemność z jazdy, ale dodatkowo nie umniejsza osiągów samochodu.

Sezon 2014 był bardzo ekscytujący i losy europejskiego tytułu zostały rozstrzygnięte dopiero w ostatnim wyścigu rozegranym na torze Monza, w którym Campani wyprzedził o włos Szweda Niklasa Lilja.

Alex Campani, urodzony w Scandiano (Reggio Emilia) 29 grudnia 1990 roku, rozpoczął swoją karierę, jako bardzo młody chłopak w 2005 roku, będąc pod wpływem rodziny: ojciec Nino i brat Maurizio startowali w wyścigach i wygrywali w monomarkowych pucharach. Od 2009 roku wystartował w Pucharze Abarth`a z zespołem Zatti, utworzonym przez jego rodzinę, w której startują również inni kierowcy, a wśród nich, sporadycznie, również brat Maurizio.

Fin Juuso Pajuranta ma zaledwie 19 lat i po sukcesach odniesionych na torach kartingowych, rozpoczął starty w Abartha 500 Assetto Corse. W swoim pierwszym pełnym sezonie nie dał szans przeciwnikom w swojej kategorii, zwyciężając obydwa mistrzostwa.

Po sukcesie w edycji wyścigów w poprzednim sezonie, w 2015 roku potwierdzono start Europejskiego Pucharu Abarth`a oraz Pucharu Włoch Aci Sport Italia, zgodnie z przyjętą już formułą, w której w tych samych wyścigach rywalizują zarówno Abarth`y 695 Assetto Corse Evoluzione, jak i Abarth`y 500 Assetto Corse. W tych ostatnich przewidziana jest osobna pula nagród i osobna klasyfikacja.

Kalendarz przewiduje 6 rund po 2 wyścigi w obydwóch seriach. Początek jest zaplanowany na 19 kwietnia 2015 r. na włoskim torze Monza.

Oficjalna informacja o dwuletniej współpracy partnerskiej została ogłoszona dzisiaj w Madrycie w siedzibie grupy Telefónica, gdzie została zaprezentowana również nowa kolorystyka i branding motocykli YZR-M1, które podczas Motocyklowych Mistrzostw Świata MotoGP 2015 poprowadzą Valentino Rossi i Jorge Lorenzo.

Logo Skorpiona, synonim sportu samochodowego i symbol dziedzictwa licznych zwycięstw i pasji, umieszczone jest na przedniej owiewce dwóch motocykli M1. W celu przypieczętowania współpracy, logo Abarth będzie widoczne także w oficjalnych komunikatach zespołu oraz na tablicach reklamowych, na tle których przeprowadzane są wywiady a także na wszystkich kluczowych elementach wyposażenia zespołu.

Abarth dostarczy również zespołowi Movistar Yamaha MotoGP kilka samochodów z gamy FCA podczas rund rozgrywanych na całym świecie.
Sezon 2015 rozpocznie się 29 marca w Katarze a nowego mistrza świata poznamy 8 listopada podczas finałowej rundy w Walencji.

„Umowa między marką Abarth a Yamahą opiera się na wspólnych wartościach”, mówi Marco Magnanini, dyrektor marki Abarth w regionie EMEA. „Innowacja, pasja, uzyskiwanie najlepszych osiągów, wyścigowa „dusza”: to filary, na których dwie znane marki budują cenną współpracę”.

Flagowym modelem sponsoringu Movistar Yamaha MotoGP jest Abarth 695 biposto, współczesna ikona marki będąca idealną syntezą reprezentującą na drodze samochód, który w zgodzie z przepisami dotyczącymi ruchu drogowego, gwarantuje iście wyścigowe osiągi i wrażenia z jazdy. Abarth 695 biposto to wynik tych ekscytujących poszukiwań: silnik 1.4 T-Jet o mocy 190 KM (najmocniejszy silnik, który kiedykolwiek został zamontowany w cywilnym Abarcie), dzięki wadze wynoszącej zaledwie 997 kg, to jeden z niewielu samochodów sportowych ze stosunkiem masy do mocy wynoszącym zaledwie 5.2 kg/KM (najlepszym w tej kategorii), a dzięki przyspieszeniu od 0 do 100 km/h w zaledwie 5,9 sekundy, jest to obecnie najszybszy hatchback z napędem na przód dostępny na rynku. Jest to również pierwszy samochód „street legal”, w którym została zamontowana sportowa kłowa skrzynia biegów (z pierścieniami zapadkowymi).

Abarth 695 biposto „najmniejszy wśród supersamochodów” – wyróżniający się specjalną kolorystyczną szatą i biało-niebieską szachownicą na cześć zespołu Movistar Yamaha MotoGP – jest „bohaterem” sesji zdjęciowej wykonanej w miejscowości Gerno Di Lesmo z udziałem kierowców wyścigowych Rossiego i Lorenzo.

Movistar Yamaha MotoGP, który od 2004 roku zdobył 6 tytułów Mistrzów Świata, jest jednym z zespołów odnoszących największe sukcesy w tej dziedzinie sportu. Jednocześnie, Abarth utwierdza swoją pozycję marki samochodowej, która bardziej niż inne potrafi przekazać i dzielić wartości i „ducha” panujące na torze wyścigowym oraz pasję i chęć dominacji, które wpisane są w DNA marki Skorpiona i gwiazd motorowego sportu.

Dla marki Abarth jest to powrót w wielkim stylu na motocyklu Yamaha: w 2007 roku, podczas australijskich Mistrzostw GP na Phillip Island, motocykle Yamaha YZR-M1 kierowane przez Valentino Rossiego i Colina Edwardsa, również posiadały logo Skorpiona. Impreza ta była uczczeniem powrotu marki Abarth, której pierwsze kroki były związane właśnie z motocyklami. W roku 1928 młody Karl Abarth osiągnął pierwsze sukcesy właśnie w zawodach motocyklowych na motocyklu wyróżnionym logo Skorpiona.

W najbliższym sezonie nowe samochody wyścigowe ADAC Formuły 4 będą wyposażone w silniki Abarth’a.

Po długiej serii testów, ADAC wybrało Abarth’a na partnera odbywających się w Niemczech Mistrzostw Formuły 4, które zajmują miejsce dotychczasowej Formuły ADAC.

„Jesteśmy niezwykle zadowoleni, że „wyścigowy duch” marki ze znaczkiem Skorpiona nadal przekłada się na tak prestiżową aktywność, jaką jest Formuła 4 ADAC, certyfikowana przez FIA – powiedział Marco Magnanini, szef Abarth’a na rynkach EMEA – Z jednej strony Abarth dostarcza Klientom na całym świecie produkty doskonałej jakości i o dużym zaawansowaniu pod względem technologicznym, z drugiej nadal zachowuje swoje „wyścigowe DNA”.

„Jesteśmy zaszczyceni, że możemy powitać Abarth’a w rodzinie ADAC – powiedział prezes ADAC Sport Hermann Tomczyk – Dzięki Abarth’owi, ADAC zyskuje na partnera Mistrzostw ADAC Formuły 4 w 2015 roku nowego cennego producenta. Poza tym, Abarth dostarczał już swój silnik na Mistrzostwa Formuły 4 we Włoszech i była to ogromna przyjemność zarówno dla zespołu, jak i dla Federacji”.

Abarth będzie dostarczał silniki na Formułę 4, która, biorąc również pod uwagę bardzo niski wiek kierowców, spełnia funkcję przygotowawczą do następnych kategorii: to okazja dla marki ze znakiem Skorpiona, aby wyszkolić i promować młodych sportowców, którzy w przyszłości mają szansę stać się wielkimi kierowcami. Od wielu lat zresztą, program rozwoju młodych kierowców startujących w bolidach był podstawą do wykształcenia generacji kierowców, którzy dzisiaj biorą udział w Formule 1, takich jak czterokrotny Mistrz Świata Sebastian Vettel, Nico Hulkenberg, Nico Rosberg i Ralf Schumacher, a w DTM, jak: Martin Tomczyk, Pascal Wehrlein i Timo Glock, wywodzący się z Mistrzostw ADAC, które ich wypromowały.

„Na początek nowego sezonu ADAC Formuły 4 stworzyliśmy wspólnie solidny „pakiet”- dodał Lars Soutschka, dyrektor ADAC Motorsport i Classic, który przewiduje Abarth’a, jako dostawcę silników, Tatuusa – jednoosobowych bolidów, Pirelli – opon oraz Motec, naszego legendarnego partnera, na dostawcę obręczy kół. Niecierpliwie czekam na debiut na torze naszej ADAC Formuły 4, napędzanej silnikiem Abarth”.

Silnik Abarth 1.4 T-Jet 160 KM będzie montowany w bolidzie skonstruowanym przez włoskiego Tatuusa. Samochód ten zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa, wymagany przez FIA. Pierwsza runda w sezonie 2015 ADAC Formuły 4 jest zaplanowana od piątku 17 do niedzieli 19 kwietnia na torze Oschersleben. Będzie to pierwsze z 8 zaplanowanych wydarzeń, z których dwa odbędą się na torach poza Niemcami.

Zrealizowana przez agencję kreatywną xister z dostępem przez oficjalną stronę Abarth i platformę Google Maps, sugestywna podróż umożliwia użytkownikowi zwiedzenie każdego zakątka siedziby marki spod znaku Skorpiona. Podróż rozpoczynamy w showroomie, gdzie wystawione są historyczne modele, samochody Racing i nowa gama Abarth’a. Następnie spacerujemy korytarzami, w których podziwiamy dziedzictwo i historię marki, docierając do miejsca, gdzie w sugestywny sposób odtworzono biuro Karla Abarth’a. Fascynująca podróż dociera do serca zakładu, na halę warsztatową: tu znajdują się podnośniki, na których umieszczone są samochody, przy których pracują mechanicy, poszczególne działy techniczne, gdzie auta są montowane oraz kabina lakiernicza.

Innowacyjne narzędzie pozwalające odkryć gamę Abarth’a, z możliwością „surfowania po” wszystkich samochodach w wizualizacji 360° wewnątrz kabiny. Najciekawszą strefą, którą z pewnością należy odwiedzić jest obszar dedykowany Abarth’owi 695 Biposto, prawdziwe „wirtualne atelier”, gdzie możemy podziwiać go pod każdym kątem, zarówno nadwozie, jak i wnętrze, a także poznać dzięki rysunkom technicznym i filmom video jego ekskluzywne wyposażenie oraz zastosowane technologie.

Wirtualna podróż Abarth’a gwarantuje zatem wyjątkowe doznania podczas odkrywania świata i wartości spod znaku Skorpiona. Dzięki licznym hotspotom, obecnym na każdym ekranie surfowania, którym odpowiadają zakładki ze szczegółowymi informacjami, użytkownik może przeglądać fascynujące multimedialne zawartości. Dodatkowo, dzięki zindywidualizowanemu graficznemu interfejsowi Abarth oraz intuicyjnym przyciskom surfowania emocjonująca podróż online na Street View jeszcze bardziej wciąga, dzięki funkcjom zoom, fullscreen, automatyczny widok 360°, help i wielu innym narzędziom.

Wirtualna podróż do zakładu Abarth’a w Turynie jest doskonałą okazją, by odkryć całą gamę produktów bezpośrednio w miejscu, gdzie są one produkowane. Nie tylko samochody, ale także zestawy tuningowe, akcesoria i produkty merchandisingowe zaprojektowane dla pasjonatów marki Skorpiona. Ten innowacyjny projekt jest pierwszym krokiem Abarth’a w kierunku „nowej ery” marki, która raz jeszcze potwierdza ogromne zaangażowanie i umiejętność dostosowania się do otaczającej nas rzeczywistości technologicznej. Narzędzie stanowi ewolucję aktualnego katalogu, umożliwiając wygodniejsze przeglądanie zawartości i szybszą aktualizację, pozwalającą przeżyć „Abarth experience” w wizualizacji 360°.

Projekt „Virtual Tour Abarth” został po raz pierwszy zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Paryżu za pomocą Oculus Rift, rewolucyjnych gogli, które pozwalają „zanurzyć się” w wirtualnej rzeczywistości, odtwarzając w 3D miejsca znane z codziennego życia, w tym przypadku turyński zakład i hale montażowe Abarth’a. Technologia zastosowana w goglach Oculus Rift umożliwia poruszanie się w świecie wirtualnym, obracając jedynie głowę, tak jak robimy to w rzeczywistości.

Potem przychodzi kolej na „obszar indywidualizacji”, gdzie wydajność i indywidualny dobór spotykają się, tworząc ponad 595 możliwych kombinacji. Prezentowany tu model 595 Competizione odzwierciedla sportowego, „purystycznie wyścigowego ducha” marki. Wycieczkę kończy 595C Turismo w „Obszarze wzmocnienia”, zapraszając do odkrycia znaczenia „codziennych osiągów” w ramach „Collector’s Garage”: nowej oficjalnej kolekcji produktów i ciekawych pamiątek wyścigowych Abarth.

Dla Abarth’a rok 2014 to początek nowej ery: rozpoczęcie produkcji Abarth’a 695 biposto (najszybszego w historii dopuszczonego do ruchu Abarth’a), odnowiona linia, zaangażowanie się jako główny sponsor i oficjalny dostawca silników na Włoskich Krajowych Mistrzostwach F4 ACI-Sport oraz debiut Abarth’a 695 Assetto Corse Evoluzione, który dołączył do Fiata 500 Assetto Corse i 695 Assetto Corse w sezonie wyścigowym i przyczynił się do tegorocznych pomyślnych wyników.

Zgodnie ze swą tożsamością jako globalna marka, Abarth konsoliduje się i rozszerza swoją obecność na całym świecie, otwierając dwadzieścia siedem nowych salonów w 2014 roku (+15% w stosunku do końca 2013 roku). Oczekuje się, że do końca roku zostaną otwarte kolejne.

Cele zostały osiągnięte przy kluczowym wsparciu oficjalnej sieci dealerów i stacji przygotowawczych: przy ponad 4 600 autach sprzedanych do tej pory, sprzedaż Abarth’a 500 wykazuje 23% wzrost w regionie EMEA (Europa, Bliski Wschód i Afryka) w stosunku do tego samego okresu z ubiegłego roku.

Szczególnie godne uwagi są wyniki na poziomie międzynarodowym a w szczególności w Azji, Wielkiej Brytanii i Niemczech: trendy sprzedaży są coraz bardziej skoncentrowane poza Włochami (74%) i poza Europą (24%), z 9% wzrostem w stosunku do ubiegłego roku.

„Serie specjalne” cieszyły się również dużym powodzeniem: produkcja została zakończona, a samochody 595 50th Anniversary zostały przydzielone do dealerów, w tym jedna czwarta w Japonii i Australii.

Wyniki Abarth 695 biposto, najnowszego modelu w ofercie, są równie istotne. Przedstawiony w roku 2014 na Salonie Samochodowym w Genewie i dostępny na zamówienie od czerwca z ceną od 39 000 Euro (cena dla Włoch), ten supersamochód Abarth’a będzie świętował swój pierwszy wspaniały sukces w Paryżu: zamówienia otrzymane do tej pory, już przekroczyły moce produkcyjne w ubiegłym roku. Pierwsze samochody zostaną dostarczone przed końcem 2014 r.

Testowany w praktyce na wielu ważnych imprezach dla supersamochodów w całej Europie, dwumiejscowy Abarth „kipi duchem” wyścigów ulicznych i ten ładunek emocji napędzanych adrenaliną „zabiera ze sobą” na Salon Samochodowy w Paryżu.

Po debiucie jako Oficjalny Samochód na Gumball3000 i występie na Festival of Speed w Goodwood, 695 biposto zyskał podziw ponad 120 000 entuzjastów motoryzacji w siódmej edycji wyścigu „Le Mans Classic” i w Lignieres Historique i okazał się zdolny stanąć w szranki z innymi supersamochodami.

Osiągi „najszybszego w historii dopuszczonego do ruchu Abartha” są znakomite również dzięki jego masie wynoszącej zaledwie 997 kg, co czyni go prawowitym członkiem ekskluzywnego klubu „trzycyfrowego”. Większość supersamochodów waży ponad tonę i niewiele (jak na przykład Alfa Romeo 4C) ma masę w przedziale trzycyfrowym. Abarth 695 biposto jest jednym z nich. Waga poniżej 1000 kg oznacza bardziej dynamiczną wydajność, lepsze prowadzenie i lepsze wyczucie drogi.

Nowy Abarth 500 jest dostępny na zamówienie od czerwca a jego wyniki są doskonałe także pod względem sprzedaży. Jest to możliwe dzięki szerokiej gamie odmian, wynikającej z połączenia trzech wersji wyposażenia („Custom”, „Turismo” i „Competizione”), dwóch różnych technologii skrzyni biegów (ręczna lub automatyczna z manetkami zmiany biegów) i standardowego panelu przyrządów z cyfrowym kolorowym wyświetlaczem TFT, czymś coraz bardziej powszechnym wśród supersamochodów o sportowym charakterze. Ponadto, linia z 2014r. obejmuje trzy wersje; jedna z jednolitą kolorystyką i dwie z zastosowaniem dwóch kolorów oraz nowo zaprojektowane felgi „Heritage”, co daje łącznie sześć różnych kombinacji.
Cena uwzględniona w cenniku modelu Abarth 500 rocznik 2014 zaczyna się od 18.600 euro (cena dla Włoch) dla wersji wykończenia Custom.

Wersje 595 Competizione i 595C Turismo są dobrymi przykładami typowej koncepcji tuningu marki. Moc silnika 595 Competizione została wzmocniona do 160 KM a jazdę udoskonalono, montując 17″ felgi i poszerzony układ hamulcowy Brembo. Układ wydechowy Record Monza i sportowe fotele Abarth Corse by Sabelt są standardem. 595 Turismo wyróżnia się natomiast luksusowym skórzanym wnętrzem.

Wybór zestawów i akcesoriów wykonanych przez Mopar – markę referencyjną Fiat Chrysler Automobiles w zakresie serwisu, obsługi Klienta, części zamiennych i akcesoriów – zostanie również zaprezentowany w Paryżu. Uzupełniają one ofertę i koncentrują się na realizacji indywidualnego charakteru Abarth’a. Bardziej szczegółowo, dla wszystkich modeli Abarth dostępna jest pełna gama modeli i akcesoriów do tuningu dla kierowców, którzy chcą uzyskać najwyższy poziom indywidualizacji: pięć zestawów do silników, trzy zestawy układu hamulcowego i zawieszenia, zestawy stylizacyjne stylu i coraz większa ilość świetnych akcesoriów jeszcze bardziej potwierdzają charakter Abarth’a. Zestawy i akcesoria są również dostępne na oficjalnej stronie sklepu internetowego Abarth (www.abarthstore.com).

Gama aut Abarth 500 może zaspokoić wymagania bardzo szerokiego grona Klientów od kierowców poszukujących typowej elegancji i ekskluzywności wersji Gran Turismo i zagorzałych entuzjastów sportów samochodowych, po „rajdowców w krawacie” (w niedziele zawodnik na torze wyścigowym, w poniedziałki w biurze) oraz kobiety, które przyciąga połączenie wyjątkowości i osiągów tego samochodu.

Po raz pierwszy na targach motoryzacyjnych, w Paryżu, zaprezentowany zostanie jednomiejscowy bolid Italian F4 Championship Powered by Abarth, świętując sukces pierwszej edycji Mistrzostw. Zgodnie z najlepszymi tradycjami wyszukiwania młodych talentów w sportach motorowych, Abarth był głównym sponsorem nowych Mistrzostw FIA (Międzynarodowej Federacji Samochodowej) stworzonych, aby umożliwić młodym kierowcom (w wieku od 15 do 18 lat) pokazanie na co ich stać, kierując jednomiejscowymi bolidami wyścigowymi napędzanymi w tym roku silnikami 1.4 T-Jet 160 KM.

Zwycięzca tych międzynarodowych Mistrzostw (w których udział brało dwudziestu dwóch kierowców z dziesięciu różnych krajów) został wyłoniony już dwa wyścigi przed końcem: młody Kanadyjczyk Lance Spacer (Prema Power Team) zdobył pierwszy tytuł Formuły 4 w dniu 15 września na torze wyścigowym Vallelunga we Włoszech przy dwóch wyścigach pozostających do końca Mistrzostw.

Niespełna szesnastoletni Stroll rozpoczął międzynarodowe zwycięstwa w 2010 roku w zawodach kartingowych w USA i zdobył europejski tytuł WSK Euroseries w 2013 roku, plasując się w rankingu na szóstym miejscu na świecie. Dziesięć zwycięstw na piętnaście wyścigów, matematyka mówi sama za siebie i pokazuje, że tytuł należy do niego.

Moc podstawowego silnika 1.4 T-Jet w bolidach F4 jest ograniczona do i tak niebagatelnych 160 KM przy 5500 obr./min. i maksymalnego momentu obrotowego 240 Nm. przy 3500 obr./min. Jest to ten sam silnik, który napędza Abarth 500 Assetto Corse, 695 Assetto Corse oraz, od tego roku, Abarth Assetto Corse Evoluzione 695, w ostatnich sześciu edycjach, zapewniając moc 215 KM, co jest to kolejnym potwierdzeniem wszechstronności, trwałości i niezawodności tej jednostki.

Wyścigi jednej marki wciąż przyciągają mnóstwo zainteresowanych, o czym świadczy liczba zapisów (już 23 w 2014 roku) i włączenie do WTCC (World Touring Car Championship) oraz kalendarze ETCC, w ramach których Trofeo Abarth Europa uczestniczy w czterech imprezach: le Castellet we Francji, Salzburgring w Austrii, Spa-Francorchamps w Belgii i Pergusa we Włoszech.

Jakość i widoczność tych imprez znacznie wzrosła. Najważniejsze mistrzostwa były transmitowane w kanałach Eurosport1 i Eurosport2 po raz pierwszy zyskując międzynarodowy zasięg – były oglądane przez widzów w 59 krajach z komentarzem w 20 różnych językach.

Wreszcie, odwiedzający zostaną wprowadzeni w świat produktów FGA Capital, spółki finansowej specjalizującej się w branży motoryzacyjnej, która zapewni wyspecjalizowane doradztwo i dystrybucję materiałów poglądowych. Firma funkcjonuje na wszystkich głównych rynkach europejskich – we Francji jako FC France i FL Auto – mając jedną wspólna misję: wspieranie sprzedaży wszystkich marek Fiat Chrysler Automobiles poprzez oferowanie innowacyjnych produktów finansowych o wysokiej wartości dodanej, skierowanych do sieci dealerskiej, Klientów prywatnych i firm.

Z kolekcji Muzeum Alfy Romeo przyjadą cztery egzemplarze – prototyp 750 Competizione (1955), model 8C 2900 Le Mans (1938), Giulietta SZ (1960) oraz 1900 Sport Spider (1954) – natomiast z kolekcji Lancia pojawią się dwa niesamowite samochody wyczynowe: Lancia 037 Rally (1984 – grupa B) oraz samochód Formuły 1- Lancia D50 (1955). Będą również trzy samochody Fiata – 8V (1954), 600 Multipla (1959) oraz Dino Spider (1969), a także Abarth 1000 Monomille (1960).
Poza tym, jako potwierdzenie nierozerwalnej więzi łączącej samochody przeszłości z tymi z aktualnej produkcji, na niemieckiej wystawie obecna będzie również fascynująca Alfa Romeo 4C, wersja „City Lounge” Fiata 500L oraz nowy Abarth 695 biposto – „najbardziej „abarthowy” z wszystkich Abarthów”, który po raz pierwszy będzie mógł być podziwiany na niemieckich drogach.

Alfa Romeo: coupé Zagato na 60. urodziny Giulietty.

Podczas specjalnych zawodów zaplanowanych na sobotę i niedzielę, swój blask ukażą cztery „klejnoty” marki Alfa Romeo, począwszy od 750 Competizione, wyścigowej „barchetty”, która została wyprodukowana w 1955 roku do ewentualnego udziału w zawodach w kategorii Sport, klasa 1,5 litra. Silnik samochodu jest taki, jak w modelu Giulietta, ale o pojemności 1488 cm3 i mocy 145 KM, który rozpędza tego wyścigowego spidera do 220 km/h, również dzięki masie własnej pojazdu gotowego do jazdy, równej ledwo 670 kg. Projekt nadwozia, nad realizacją którego czuwał Boano, odcina się wyraźnie od stylu innych, współczesnych Alf Romeo. Samochód pozostał na etapie prototypu laboratoryjnego: w 1955 roku w Portello musiano bowiem skoncentrować się nad produkcją Giulietty.
Z Muzeum Alfy Romeo pochodzi również Giulietta Sprint Zagato, wyścigowa wersja zbudowana na bazie seryjnego samochodu, który w tym roku kończy 60 lat. Z połączenia krótszej ramy, niż Giulietta Spider, seryjnie montowanego silnika 100 KM o pojemności 1,3 z Giulietty Sprint Veloce oraz aluminiowej karoserii Zagato, powstało wyścigowe auto, które w swojej klasie pojemności praktycznie nie miało sobie równych.
Podczas imprezy na zamku Dyck można będzie podziwiać niezwykle rzadki egzemplarz z aerodynamicznie udoskonalonym, ściętym tyłem. Wreszcie, trzeci samochód z kolekcji Alfy Romeo to 1900 Sport Spider, wyścigowe auto wyprodukowane w 1954 roku w jednym jedynym egzemplarzu, zbudowane na bazie modelu 1900, z „otwartą” karoserią dzieła Bertone, o wyjątkowo agresywnej i opływowej linii, którego osiągi i prowadzenie dorównują aktualnym samochodom.
Dopełnieniem całości oficjalnych samochodów Alfy Romeo jest bezcenny model 8C 2900 Le Mans, który zostanie wystawiony w średniowiecznym zamku Dyck. Jest to niezwykły eksponat, którego aluminiowa karoseria autorstwa Touring zapiera dech w piersiach i który przez długi okres brał udział w 24-godzinnym wyścigu Le Mans. Pod maską znajduje się legendarny, ośmiocylindrowy silnik pochodzący ze zwycięskich aut Formuły 1 Alfy Romeo, który w tym egzemplarzu pojawił się w wersji 2,9 litra z dwoma sprężarkami Roots.

Lancia: gość honorowy imprezy, D50, auto z Formuły 1 z 1955 roku.

Lancia wybrała z kolei do zawodów wokół zamku Dyck samochód wyścigowy z własnej kolekcji: bolid Formuły 1 D50 z 1955 roku. Jest to jeden z ośmiu jednoosobowych samochodów skonstruowanych na Mistrzostwa Świata w 1954 roku – w zawodach uczestniczy samochód Luigiego Villoresi – później przekazanych Ferrari, które w 1955 roku zdobyło mistrzostwo z Fangio, co było dowodem na to, że zespół wyścigowy Lancii był na właściwej drodze. Naprawdę innowacyjny jak na swoje czasy samochód z F1, D50 jest wyposażony w ośmiocylindrowy, 2,5 litrowy silnik umieszczony poprzecznie tak, aby umożliwić poprowadzenie wału napędowego obok fotela kierowcy, a nie pod nim. Dzięki temu innowacyjnemu rozwiązaniu udało się obniżyć środek ciężkości samochodu i w efekcie poprawiono właściwości jezdne bolidu. Umieszczona z tyłu skrzynia biegów zamontowana jest poprzecznie, natomiast charakterystyczne zbiorniki boczne poprawiają aerodynamikę i pozwalają utrzymać stałe rozłożenie masy od startu do mety wyścigu. W 1955 roku za kierownicą tego egzemplarza Lancii D50 zasiadał zarówno Villoresi podczas Grand Prix Valentino, (Turyn) jak i Louis Chiron przy okazji Grand Prix Monako.
Trzy dekady później Lancia zdominowała rajdowe mistrzostwa świata dzięki Tipo 037 Rally, który publiczność Classic Days będzie mogła podziwiać z bliska. Ten samochód rajdowy grupy B z dwulitrowym silnikiem i kompresorem wygrał w sumie sześć rajdów cyklu Rajdowych Mistrzostw Świata, zdobywając w 1983 roku dla Lancii mistrzowski tytuł w kategorii konstruktorów, jako ostatni samochód z napędem na tył. Walter Röhrl został w tamtym roku Wicemistrzem Świata, prowadząc Lancię 037 Rally. Udoskonalona wersja pochodząca z kolekcji Lancii jest ostatnią z ponad 250 egzemplarzy skonstruowanych łącznie, zarówno do użytku drogowego, jak i do rajdów.

Fiat: niezwykłe, ośmiocylindrowe coupé z karoserią z włókna szklanego.

Centrum uwagi skierowane jest na jedyny w swoim rodzaju samochód, który otwiera prezentację Fiata podczas Classic Days. Ten zrealizowany na bazie Fiata 8V mały, sportowy sedan produkowany był w latach od 1952 do 1954, a model wystawowy (z 1954 roku) jest wyjątkowy ze względu na karoserię wykonaną z włókna szklanego, co pozwala na maksymalne zredukowanie wagi. Napędzany jest dwulitrowym silnikiem V8 o mocy 115 KM, co pozwala mu osiągnąć 200 km/h.

Obok tej z prawdziwej perełki motoryzacyjnej pojawia się Fiat 600 Multipla (1959), powstały na bazie Tipo 600, prekursor kompaktowego minivana. Mocną stroną tego modelu jest organizacja wewnętrznej przestrzeni, która pokazuje – pomimo długości zaledwie 354 centymetrów – że projektant Dante Giacosa kierował się znacznie bardziej względami praktycznymi, niż estetycznymi. Na dowód legendarnej już wszechstronności modelu, wystawiany w Niemczech Fiat 600 Multipla wyposażony jest w przyczepkę z motorem marki Moto Guzzi Cardellino i Dingo 49 cm3.

Dopełnieniem „drużyny” Fiata podczas niemieckiego spotkania jest Fiat Dino Spider z 1969 roku, luksusowy kabriolet wyposażony w silnik V6, oryginalnie wyprodukowany przez Ferrari (ten sam zespół napędowy był montowany w modelu 246 GT z logo czarnego rumaka).

Abarth: samochód marzeń lat 60. z aluminiową karoserią.

Publiczność Classic Days może też podziwiać rzadkiego Abartha 1000 Monomille (1960), nazwanego tak ze względu na silnik 1.000 centymetrów sześciennych z tylko jednym wałkiem rozrządu, który wytwarzał moc około 60 KM przy 6.000 obrotach/min. Maksymalna szybkość wynosiła 180 km/h. Coupé o wyraźnym zacięciu sportowym z karoserią podobną do Fiata Abarth 1000 Bialbero, ale specjalnie zwężona, wykonana jest z aluminium, bez zderzaków, o wadze całkowitej zaledwie 560 kg. Jego cena, zdecydo

Poza tym, po raz pierwszy w samochodzie „street legal” została zamontowana skrzynia biegów z pierścieniami zapadkowymi i z zewnętrznym sterowaniem oraz samoblokującym mechanizmem różnicowym jak również sprzęgło pochodzące z samochodów wyścigowych, dzięki czemu zmiana biegów jest tak szybka, że wytrawni kierowcy nie muszą używać sprzęgła.
To unikatowe i ekskluzywne wyposażenie, zrealizowane w oparciu o wiedzę i umiejętności Bacci Romano – przeniesione została prosto z wyścigowych i rajdowych wersji samochodów i przeznaczone jest dla doświadczonych kierowców, stanowiąc alternatywę dla pięciostopniowej skrzyni biegów. Aby zagwarantować jedyne w swoim rodzaju wrażenia, jakich może dostarczyć samochód wyścigowy, skrzynia biegów z pierścieniami zapadkowymi jest połączona z selektorem biegów działającym w schemacie litery H oraz samoblokujący mechanizmem różnicowym.

Dopełnieniem wyścigowego charakteru są na stałe zamontowane boczne szyby z przesuwnymi, poliwęglanowymi panelami oraz lżejsze, 18-calowe obręcze kół firmy OZ wraz z oponami o rozmiarze 215/35 R18. Firma ta w świecie motoryzacji jest symbolem jakości „Made in Italy” a z Abarthem łączy ją włoski smak, tradycja wyścigów i gwarantowana jakość.

Abarth postawił sobie za cel znalezienie doskonałej równowagi, by zaprezentować na drodze samochód, który w zgodzie z przepisami dotyczącymi ruchu drogowego, zagwarantuje iście wyścigowe osiągi i wrażenia. Abarth 695 biposto to: silnik 1.4 T-Jet o mocy 190 KM (najmocniejszy silnik, który kiedykolwiek został zamontowany w cywilnym Abarthcie), dzięki wadze wynoszącej zaledwie 997 kg, to jeden z niewielu samochodów sportowych ze stosunkiem masy do mocy wynoszącym zaledwie 5.2 kg/KM (najlepszym w tej kategorii), a dzięki przyspieszeniu od 0 do 100 km/h w zaledwie 5,9 sekundy, jest to obecnie najszybszy hatchback z napędem na przód dostępny na rynku.

Wyraźna inspiracja samochodami wyścigowymi widoczna jest również w niektórych rozwiązaniach estetycznych, takich jak pokrywa silnika o specyficznym designie z dwiema wypukłościami inspirowanymi klasycznym modelem 124 Abarth, która została wykonana z aluminium, w hołdzie starym samochodom oraz jako rozwiązanie techniczne w celu zmniejszenia masy samochodu. Również wnętrze, z przednimi i tylnymi panelami wykonanymi z włókna węglowego, płaskimi, tak jak w wyścigowych samochodach, nadają modelowi „695 biposto” wyjątkowego charakteru.
Staranny dobór wysokiej klasy materiałów oraz zastosowania techniczne oparte na doświadczeniu wyniesionym z wyścigów, obejmują sposób wykończenia przodu, gdzie dywaniki typowe dla samochodów cywilnych ustępują miejsca aluminiowemu wykończeniu, które sprawia, że model „695 biposto” kojarzony jest zarówno z samochodami wyścigowymi, jak i supersamochodami z najwyższej półki. Ten sam metal wyróżnia pedał hamulca, sprzęgła i przyspieszenia oraz boczne podnóżki po stronie kierowcy i pasażera.

120.000 miłośników motoryzacji uczestniczących w Le Mans Classic mogło podziwiać to, co najistotniejsze w Abarthcie: „size”, cecha własna samochodów ze znaczkiem Skorpiona, „small supercar” we włoskim stylu i „racing”, pasja szybkości i codziennych wyzwań.

Model „695 biposto”, będący już ikoną marki ze znaczkiem Skorpiona i wszystkich jego fanów, wchodzi na panteon historii wyścigów, udowadniając, że od 1949 roku po dzień dzisiejszy, Abarth potrafił odnowić się, nie zdradzając swojego pierwotnego charakteru.
Dawać każdemu możliwość realizacji jego pasji każdego dnia, sprawiać, że zwykłe rzeczy stają się niezwykłe oraz sprawiać, żeby „normalni ludzie” mogli codziennie poczuć się jak wyścigowi kierowcy – taka była filozofia Carlo Abartha. Dziś „najbardziej abarthowy ze wszystkich Abarthów” stanowi idealne połączenie samochodu cywilnego i wyścigowego i reprezentuje tradycję wyścigów w samochodzie stworzonym do codziennego użytku. Z toru do biura i odwrotnie.

„Goodwood Festival of Speed 2014″ to nie tylko wystawy, pokazy oraz parady samochodów zabytkowych i aktualnie produkowanych. ale także trudne próby sportowe: każdego roku impreza przyciąga ponad 150 000 miłośników, kolekcjonerów i znawców pochodzących ze wszystkich stron świata.
W tym roku uwaga skierowana będzie z pewnością na najmłodsze „dziecko” marki z logo Skorpiona, które kilka dni temu zostało oficjalnym samochodem Gumball 3000, rajdzie rozegranym na trasie prawie 3.000 kilometrów – z Edynburga na Ibizę – ze specjalnym, wyraźnie widocznym z boku, numerem #1.

Teraz Abarth 695 biposto jest gotowy na nowe wyzwanie: wymagająca trasa Goodwood Hillclimb, główna atrakcja „Goodwood Festival of Speed 2014″. Prawie 2 kilometry drogi, która od południowego zakrętu Goodwood Estate, skręca przed Goodwood House w stronę toru wyścigowego Goodwood. Trasa bardzo wymagająca pod względem technicznym, ale i widowiskowa, która poprzez różnice wzniesień wystawia na próbę właściwości jezdne wszystkich uczestniczących samochodów.

Jest to idealna sceneria do ponownego zaprezentowania mocy i stylu Abartha 695 biposto: silnik 1.4 T-jet o mocy 190 KM (najmocniejszy silnik, który kiedykolwiek został zamontowany w cywilnym Abarthcie) – dzięki wadze wynoszącej zaledwie 997 kg, to jeden z niewielu samochodów sportowych ze stosunkiem masy do mocy wynoszącym tylko 5.2 kg/KM (najlepszym w tej kategorii); a dzięki przyspieszeniu od 0 do 100 km/h w 5,9 sekundy – jest to obecnie najszybszy hatchback z napędem na przód dostępny na rynku.
Wszystkie te cechy zostaną wyeksponowane podczas Goodwood Hillclimb.

Osiągi prawdziwego supersamochodu, jakim jest „najbardziej sportowy ze wszystkich Abarthów”, pierwszy samochód na świecie, który oferuje skrzynię biegów z pierścieniami zapadkowymi, z lewarkiem skrzyni działającym w układzie H oraz homologacją pozwalająca na jazdę po publicznych drogach – to wszystko wpływa na jeszcze większe emocje podczas jazdy.

Wersja „biposto” to idealna kwintesencja ducha Abartha: osiągi jak na torze wyścigowym plus wszechstronność samochodu „cywilnego”, co zostało udowodnione podczas Gumball, na którym Abarth brylował na drodze oraz na angielskim torze Dunsfold Park, któremu sławę przyniósł program Top Gear i na francuskim torze D’Albi.

W zaledwie cztery miesiące od chwili wprowadzenia na rynek, Abarth 695 biposto stał się już ikoną dla wszystkich jego miłośników – również dzięki wsparciu najlepszych partnerów, takich jak: Selenia, Akrapovic (układ wydechowy), Extreme Shox (regulowane amortyzatory), MXL (cyfrowy rejestrator danych). I dalej – fotele Abarth Corsa firmy Sabelt z 4-punktowymi pasami bezpieczeństwa, układ hamulcowy Brembo, 18- calowe felgi OZ z lekkich stopów aluminium oraz tytanowy pałąk bezpieczeństwa firmy Poggipolini.

Abarth będzie również gwiazdą „Goodwood Moving Motor Show”, który odbywać się będzie przez cały Festival of Speed​​, gdzie pasjonaci motoryzacji będą mieć możliwość zobaczenia z bliska najnowszych modeli, a producenci będą mogli zademonstrować swoje nowości.

Abarth 695 biposto oraz dwa Abarthy 595 MY 2014 ożywią stoisko brandu z logo Skorpiona, stawiając znowu akcent na unikalność marki, która poprzez swoje samochody, kontynuuje ścieżkę odnowy, pamiętając o swojej historii i filozofii, w której osiągi oraz cechy techniczne i stylistyczne odnajdywały zawsze doskonałą równowagę.

Abarth to brand o dwóch naturach: zrodził się ze świata osiągów i wyścigów, ale stawia również na styl i odmienność. Obecność brandu na Moving Motorshow jest właśnie dowodem więzi tych dwóch „wymiarów” świata Abarth: aktualne i wzbogacone wersje Abartha 595 na rok 2014 oddają sportowe „powołanie”, bez rezygnacji ze stylu, natomiast czysto sportowy charakter wyraża się poprzez Abartha 695 biposto, mały supersamochód z prawdziwego zdarzenia.

Te dwa Abarthy 595 MY prezentują nowości marki na 2014 rok zarówno z punktu widzenia technologii, poprzez wprowadzenie do produkcji seryjnej całej gamy nowego zestawu wskaźników z cyfrowym, 7-calowym wyświetlaczem ciekłokrystalicznym TFT, który znajduje coraz większe zastosowanie w sportowych samochodach, jak i od strony oferty kolorystycznej nadwozi.

Podwaja się faktycznie aktualna oferta: do klasycznych kolorów, takich, jak szary Campovolo, czerwony Officina, biały Gara i jasnoniebieski Leggenda, dołącza szary Pista, do tej pory dostępny tylko w wersjach dwukolorowych, a do kolorów pastelowych – beżowy Rally. Jeśli chodzi o lakiery metalizowane, nową opcją, po szarym Record i czarnym Scorpione, jest szary Trofeo. Gamę zamyka czerwony lakier Cordolo. W obecnej gamie mamy dwa razy więcej opcji o dwóch odcieniach: szary Pista w połączeniu z jasnoniebieskim Leggenda, beżowy Rally z czerwonym Officina lub szarym Trofeo. Dodatkowo, dostępna będzie również opcja nowego beżowego koloru Rally w połączeniu z beżowym dachem dla wersji cabrio. Na koniec, 16-calowe obręcze kół w stylu retro dają w sumie liczbę 6 dostępnych opcji. Samochody w wersji „Competizione” i „Turismo” są natomiast przeznaczone dla tych, którzy każdego dnia chcą podejmować wyzwania, szukając „everyday performance”, nie rezygnując ze stylu.

Abarth towarzyszył uczestnikom na wszystkich etapach jako oficjalny partner „motoryzacyjny” edycji 2014: najpierw w Stanach Zjednoczonych (od Miami po Nowy Jork, poprzez Atlantę) 5 samochodami z amerykańskiej gamy a następnie na Starym Kontynencie, kiedy 8 czerwca kawalkada Gumball 3000 przeleciała nad Atlantykiem, by dotrzeć do Edynburga w Szkocji, gdzie czekało na nią 8 samochodów z logo Skorpiona.

Tutaj, w strugach deszczu, ekipy Gumball 3000 zostały przyjęte przez licznych fanów, którzy jako pierwsi mogli podziwiać Abartha 695 biposto, „najmniejszy supersamochód”, który po raz pierwszy wyjechał na drogę.

Wśród floty Abartha, która pokonała ponad 2700 kilometrów w części europejskiej – z Edynburga na Ibizę, zahaczając od Londyn, Paryż i Barcelonę – znalazło się również pięć Abarthów 595 MY 2014 oraz dwa Abarthy 595 50° Anniversario, reprezentujących całą gamę samochodów z logo Skorpiona.

Wyróżniający się specjalnymi barwami „oficjalnego samochodu ” oraz numerem #1, Abarth 695 biposto był prowadzony od Edynburga aż do Barcelony, poprzez Londyn i Paryż przez Maximilliona Coopera (dyrektora generalnego i pomysłodawcę imprezy Gumball 3000). Na końcowym odcinku pomiędzy Barceloną a Ibizą, były kierowca wyścigowy i brytyjski przedsiębiorca przekazał kierownicę 695-tki biposto prawdziwej legendzie światowego motocyklizmu: Marco Lucchinelliemu.

W każdym mieście odwiedzonym przez „Gumball”, marka Abarth odgrywała rolę absolutnej gwiazdy: Regent Street w Londynie, tereny wzdłuż Sekwany w Paryżu, port turystyczny w Barcelonie i stary port na Ibizie przyjęły setki tysięcy osób, a producent samochodów z logo Skorpiona z każdego przyjazdu samochodów robił wielkie wydarzenie. Podczas przerw w podróży, 695-tka biposto – „najbardziej abarthowy ze wszystkich Abarthów” – była w centrum wyjątkowych wydarzeń (na francuskim torze Albi oraz na torze magazynu Top Gear na obrzeżach Londynu), podczas których publiczność mogła je podziwiać w ich naturalnym środowisku: na torze. Jednak tylko motocyklista Lucchinelli oraz kierowca Cooper mogli wystawić je na próbę na drogach, które łączą szkocką stolicę z Ibizą, przez :Londyn, Paryż i Barcelonę.

Zaprezentowany w Genewie w marcu tego roku, Abarth 695 biposto stał się już ikoną brandu: silnik 1.4 T-jet o mocy 190 KM jest najmocniejszym silnikiem, który kiedykolwiek został zamontowany w cywilnym Abarthcie. Poza tym, dzięki najlepszemu w tej kategorii stosunku masy do mocy (5,2 kg/KM) oraz przyspieszeniu od 0 do 100 km/h w zaledwie 5,9 sekundy, jest to obecnie najszybszy sedan z napędem na przód dostępny na rynku. To pierwszy samochód na świecie, który oferuje skrzynię biegów z pierścieniami zapadkowymi i z zewnętrznym sterowaniem oraz szyby boczne z poliwęglanu, z homologacją do użytku na drogach. Rzemieślniczy kunszt, dbałość o szczegóły, typowe dla najbardziej ekskluzywnych samochodów z logo Skorpiona, spotykają się z najwyższą technologią samochodów wyścigowych. Jest to więc nowa kreacja modelu Abarth 695 Assetto Corse, wykorzystywanego na torach całej Europy i produkowanego w Officine Abarth Mirafiori w Turynie.

Gumball 3000 były jedyną w swoim rodzaju przygodą, którą wszyscy pasjonaci supersamochodów mogli śledzić na oficjalnych kanałach Abartha oraz w specjalnej zakładce na stronie www.abarth.com, spełniającej zadanie swoistego rodzaju „zbieracza” wszystkich treści ukazujących się w rzeczywistym czasie podczas poszczególnych etapów wyścigu.

Na koniec, w niesamowitej scenerii wyspy Ibiza odbyła się impreza charytatywna zorganizowana przez „Gumball 3000 Foundation” – organizację non profit, która daje szansę, przekazuje optymizm i ambicję następnym pokoleniom, wspierając młodych ludzi pokrzywdzonych przez los, poprzez edukację, stworzenie infrastruktur i projekty środowiskowe – podczas której to imprezy, specjalny, ręcznie pomalowany Abarth 500 został zlicytowany po raz pierwszy przez Christie’s, najbardziej prestiżowy na świecie dom aukcyjny, potwierdzając tym samym wyjątkową wartość marki Abarth na światowej scenie. To właśnie Maximillion Cooper zaprosił sławnego amerykańskiego artystę ulicznego Aleca Monopoly do pomalowania Abartha 500, zakupionego przez Fundację, na znak więzi łączącej świat sztuki, motoryzacji i pop kultury. Licytacja zakończyła się osiągnięciem kwoty 110.000 euro i jej przekazaniem fundacji Tony’ego Hawka, byłego mistrza w jeździe na deskorolce.