Wybór dla każdego

Starsza siostra Giulii może poszczycić się niesłabnącym zainteresowaniem polskich kierowców – jest jednym z chętniej wybieranych kompaktów, który w pełni odpowiada oczekiwaniom zarówno rozsmakowanym w detalach estetom, jak i miłośnikom konkretnych rozwiązań technicznych. Zdążyliśmy się przyzwyczaić do obecności Giulietty – już od dobrych ośmiu lat przemierza europejskie drogi, ciesząc zmysły i dając możliwość doskonalenia swoich umiejętności za kółkiem.

Pełnię swobody i wygody daje w standardzie innowacyjny system D.N.A. przeznaczony do wyboru konkretnego stylu jazdy. Na co masz dziś ochotę? Na dynamiczne pokonywanie ostrych zakrętów w trybie sportowym, ergonomiczne poruszanie się po mieście w opcji „Natural”, czy może mierzenie się z niekorzystnymi warunkami pogodowymi z pomocą „All Weather”? Wystarczy jeden przycisk i masz to wszystko.

Miej kontrolę nad wszystkim

Giuluetta jest samochodem, w którym doświadczysz wolności, ale nie tylko. Będziesz mógł kontrolować ogół tego, co dzieje się w samochodzie i poza nim. W wyposażeniu czeka na Ciebie innowacyjny system informacyjno-multimedialny Uconnect zaopatrzony w Alfa Performance.

Dlaczego jest to tak interesujące rozwiązanie? Aplikacja zagwarantuje Ci możliwość ciągłego monitorowania parametrów pojazdu. W trakcie pokonywania kolejnych zakrętów będziesz mógł prowadzić pomiary osiągów, a także pozyskiwać wskazówki dotyczące tego co zrobić, aby Giuliettą jechało się jeszcze wygodniej. I wszystko to w zasięgu Twojego wzroku. Tak łatwo, przyjemnie i bezproblemowo prowadzi się Giuliettę – Alfę Romeo z prawdziwego zdarzenia.

W celu realizacji badań na początku października sześcioosobowa reprezentacja młodych naukowców udała się w podróż do położonego na kole podbiegunowym szwedzkiego ośrodka Esrange Space Center, skąd miał wystartować balon stratosferyczny. Studenci na miejsce badań pojechali samochodami Alfa Romeo Giulietta.

Technicznie eksperyment odniósł pełen sukces – studenci przeprowadzili dziewięć analiz, z których pierwsza zaczęła się dokładnie na wysokości 21 981 m n.p.m., zaś sam balon wzniósł się na wysokość maksymalną 27 065 m n.p.m. Wstępne wyniki naukowe ich analiz wskazują na to, że z freonu przebywającego w stratosferze po około 30 minutach pod wpływem promieniowania UV-C oddziela się szkodliwy dla warstwy ozonowej atom chloru. Pełne wyniki naukowe zostaną zaprezentowane po serii badań naziemnych, czyli za około dwa miesiące.

Młodzi naukowcy wyruszyli samochodami Alfa Romeo do Esrange Space Center z Warszawy, przez Wrocław, skąd zabrali aparaturę, szwedzkie Malmö i dalej wzdłuż Morza Bałtyckiego na północ. W drodze powrotnej zajechali do norweskiego Narwika, a następnie objechali Zatokę Botnicką i wrócili przez Finlandię, Estonię, Łotwę i Litwę, pokonując dwoma Giuliettami łącznie 6630 kilometrów i spędzając 95 godzin w trasie. „W każdym aucie jechały po trzy osoby, było więc bardzo przestronnie” – podsumowują młodzi naukowcy. „Można było spokojnie wypocząć, a gdy trzeba, słuchać muzyki na świetnym audio. Trzymaliśmy się razem dzięki krótkofalówkom. Ze względu na przewagę płci pięknej, do komend roboczo nazwaliśmy auta „Alfa Romeo” i „Beta Giulietta”. Dziewczyny cieszyła tapicerka pasująca dopasowana do koloru garderoby i ust, a facetów możliwości skorzystania z trybów selektora DNA, dzięki czemu podróż minęła nam bardzo wygodnie, oszczędnie i szybko”. Pełną relację z podróży i wysłania eksperymentu można przeczytać na stronie www.frede.pwr.edu.pl.

Alfa Romeo Giulietta to jeden z najbardziej wyróżniających się samochodów kompaktowych na rynku, wielokrotnie nagradzany za stylowy design, sportowe podwozie i układ jezdny stworzone do szybkiej jazdy i precyzyjnego pokonywania zakrętów. W zależności od wersji wyposażenia – od funkcjonalnej Progression, przez komfortową Distinctive, sportową Sprint, elegancką i bogatą w multimedia Exclusive po topową, słynną Quadrifoglio Verde – Giulietta jest dostępna z pięcioma wydajnymi silnikami benzynowymi: 1.4 Turbo o mocy 105 lub 120 KM, 1.4 Turbo MultiAir 150 lub 170 KM z manualną skrzynią 6-biegową lub automatyczną przekładnią TCT z podwójnym sprzęgłem oraz 1750 Turbo 240 KM z TCT, zapewniającym przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 6,0 sekund. Do wyboru mamy również trzy elastyczne i oszczędne jednostki wysokoprężne: 1.6 JTDM 105 KM i 2.0 JTDM-2 o mocy 150 lub 175 KM, ten ostatni z TCT.

Cena Alfy Romeo Giulietta w wersji Progression napędzanej 105-konnym silnikiem 1.4 Turbo w jesiennej wyprzedaży rocznika 2015 zaczyna się już od 65 237 zł, z trzecim rokiem gwarancji gratis do końca tego roku. Warto zwrócić uwagę na bardziej „bogate” wersje, które można nabyć po bardzo atrakcyjnej cenie. Szczegóły u autoryzowanych dealerów Alfa Romeo.

Pełna oferta dostępna u dealerów oraz na stronie www.alfaromeo.pl.

W celu realizacji badań na początku października sześcioosobowa reprezentacja młodych naukowców udała się w podróż do położonego na kole podbiegunowym szwedzkiego ośrodka Esrange Space Center, skąd miał wystartować balon stratosferyczny. Studenci na miejsce badań pojechali samochodami Alfa Romeo Giulietta.

Technicznie eksperyment odniósł pełen sukces – studenci przeprowadzili dziewięć analiz, z których pierwsza zaczęła się dokładnie na wysokości 21 981 m n.p.m., zaś sam balon wzniósł się na wysokość maksymalną 27 065 m n.p.m. Wstępne wyniki naukowe ich analiz wskazują na to, że z freonu przebywającego w stratosferze po około 30 minutach pod wpływem promieniowania UV-C oddziela się szkodliwy dla warstwy ozonowej atom chloru. Pełne wyniki naukowe zostaną zaprezentowane po serii badań naziemnych, czyli za około dwa miesiące.

Młodzi naukowcy wyruszyli samochodami Alfa Romeo do Esrange Space Center z Warszawy, przez Wrocław, skąd zabrali aparaturę, szwedzkie Malmö i dalej wzdłuż Morza Bałtyckiego na północ. W drodze powrotnej zajechali do norweskiego Narwika, a następnie objechali Zatokę Botnicką i wrócili przez Finlandię, Estonię, Łotwę i Litwę, pokonując dwoma Giuliettami łącznie 6630 kilometrów i spędzając 95 godzin w trasie. „W każdym aucie jechały po trzy osoby, było więc bardzo przestronnie” – podsumowują młodzi naukowcy. „Można było spokojnie wypocząć, a gdy trzeba, słuchać muzyki na świetnym audio. Trzymaliśmy się razem dzięki krótkofalówkom. Ze względu na przewagę płci pięknej, do komend roboczo nazwaliśmy auta „Alfa Romeo” i „Beta Giulietta”. Dziewczyny cieszyła tapicerka pasująca dopasowana do koloru garderoby i ust, a facetów możliwości skorzystania z trybów selektora DNA, dzięki czemu podróż minęła nam bardzo wygodnie, oszczędnie i szybko”. Pełną relację z podróży i wysłania eksperymentu można przeczytać na stronie www.frede.pwr.edu.pl.

Alfa Romeo Giulietta to jeden z najbardziej wyróżniających się samochodów kompaktowych na rynku, wielokrotnie nagradzany za stylowy design, sportowe podwozie i układ jezdny stworzone do szybkiej jazdy i precyzyjnego pokonywania zakrętów. W zależności od wersji wyposażenia – od funkcjonalnej Progression, przez komfortową Distinctive, sportową Sprint, elegancką i bogatą w multimedia Exclusive po topową, słynną Quadrifoglio Verde – Giulietta jest dostępna z pięcioma wydajnymi silnikami benzynowymi: 1.4 Turbo o mocy 105 lub 120 KM, 1.4 Turbo MultiAir 150 lub 170 KM z manualną skrzynią 6-biegową lub automatyczną przekładnią TCT z podwójnym sprzęgłem oraz 1750 Turbo 240 KM z TCT, zapewniającym przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 6,0 sekund. Do wyboru mamy również trzy elastyczne i oszczędne jednostki wysokoprężne: 1.6 JTDM 105 KM i 2.0 JTDM-2 o mocy 150 lub 175 KM, ten ostatni z TCT.

Cena Alfy Romeo Giulietta w wersji Progression napędzanej 105-konnym silnikiem 1.4 Turbo w jesiennej wyprzedaży rocznika 2015 zaczyna się już od 65 237 zł, z trzecim rokiem gwarancji gratis do końca tego roku. Warto zwrócić uwagę na bardziej „bogate” wersje, które można nabyć po bardzo atrakcyjnej cenie. Szczegóły u autoryzowanych dealerów Alfa Romeo.

Pełna oferta dostępna u dealerów oraz na stronie www.alfaromeo.pl.

Wśród licznych wydarzeń na szczególną uwagę zasługuje odnowienie Muzeum Alfy Romeo w Arese, nazwane „ Wehikułem czasu „, które kilka dni temu otworzyło swoje podwoje dla szerokiej publiczności. Dokładnie 24 czerwca br., w dniu 105. urodzin marki, w Muzeum odbyła się emocjonująca światowa premiera: debiut nowej Alfy Romeo Giulii. W Arese wystawionych jest 69 modeli, które najbardziej wpłynęły nie tylko na ewolucję marki, ale na całą historię motoryzacji: od pierwszego samochodu A.L.F.A., o mocy 24 KM, do legendarnych zwycięzców wyścigu Mille Miglia, takich jak model 6C 1750 Gran Sport Tazio Nuvolari, od 8C Touring do Grand Prix 159 „Alfetta 159″ Mistrza Świata Formuły 1 z Juanem Manuelem Fangio za kierownicą, od Giulietty, kultowego samochodu lat 50. do 33 TT 12.
Więcej informacji oraz godziny otwarcia podane są na stronie www.museoalfaromeo.com

„Mechanika emocji”.
Na corso Buenos Aires, niezwykle popularnej ulicy handlowej, którą codziennie odwiedza ponad 100.000 osób, Alfa Romeo poprzez plakat o powierzchni 250 m2, na którym umieszczone są obok siebie „oscar” i człowiek witruwiański, skłania do refleksji nad różnicą pomiędzy „produkowaniem” a „tworzeniem”. Pierwszy nie jest niczym innym, jak manekinem do crash-testów, wiernym odwzorowaniem człowieka, służącym do pomiaru sztywnych danych. Drugi natomiast to najsłynniejszy rysunek Leonarda Da Vinci, włoskiego geniusza, który oddaje symboliczną więź pomiędzy sztuką i nauką: ludzka sylwetka wpisana w okrąg i kwadrat, doskonałe figury geometryczne, symbol tworzenia i doskonałości proporcji.
Od 25 czerwca, następnego dnia po prezentacji Giulii przedstawicielom prasy całego świata, Alfa Romeo wyjaśnia silny, sugestywny walor wybranych obrazów słowami „Mechanika emocji”. Jest to silny i wyrazisty przekaz rozpowszechniany na całym świecie po włosku, składając tym hołd ojczyźnie, w której marka powstała ponad 100 lat temu.

Styl i technologia.
Alfa Romeo Giulia jest nowym wzorcem marki, samochodem, który wywoła zaciętą konkurencję. Nadejście Giulii poprzedzone jest odważnym afiszem, który od dwóch tygodni wisi na Ripa di Porta Ticinese. Ulica ta, która biegnie wzdłuż Naviglio Grande, została niedawno wpisana przez prestiżowy amerykański dziennik na listę 12 najpiękniejszych ulic Europy i jest sceną dla niezapomnianych spotkań: co wieczór mediolańczycy spotykają się tutaj na swoje happy hours.
Ogromne zainteresowanie wzbudził więc obraz o powierzchni około 100 m2, który ukazuje czujnego owczarka niemieckiego i obok napis „Nadchodzi coś nowego”.
25 czerwca tajemnica wreszcie została wyjawiona i na przyległym ekranie wysokiej rozdzielczości o powierzchni 45 m2 ukazała się Alfa Romeo Giulia przemykająca jak strzała obok psa, który stoi osłupiały i „najeżony”.
Ten sam pies pojawił się na plakacie zajmującym około 200 m2, zawieszonym na centralnej ulicy miasta – Spiga, sercu słynnego kwartału mody. Obraz ukazuje elegancką, zabytkową kamienicę, przed którą, we włoskim ogrodzie, drzemie skulony pies. Mija dziesięć dni oczekiwania, zanim została odkryta tajemnica: nadchodzi nowa Alfa Romeo Giulia, której owczarek niemiecki „podaje łapę” na znak posłuszeństwa i szacunku.

Ponad stuletni związek.
Miasto ożywiają również inne inicjatywy mające na celu podkreślenie silnego związku pomiędzy Alfą Romeo a Mediolanem, w którym obecnie odbywa się Expo 2015, światowa wystawa, której FCA i CNH Industrial są Oficjalnymi Globalnymi Partnerami. Mowa tu o różnorodnych akcjach komunikacyjnych, które uwypuklają charakter, siłę i postawę marki „born in Milan”, prowadzonych w symbolicznych miejscach dzielnicy San Babila.
Od tego tygodnia, na placu San Babila, wystawiona będzie zachwycająca Alfa 4C Spider, która jest sportową kwintesencją Alfy Romeo, łączącą zapierający dech w piersiach styl z doskonałymi osiągami. Poza tym, w lipcu, w tej centralnej dzielnicy Mediolanu zostanie wystawionych kilka bezcennych, zabytkowych Alf Romeo, które zapisały najważniejsze karty historii motoryzacji i które nawet dzisiaj są źródłem inspiracji dla młodych projektantów i inżynierów marki. Zresztą, tylko ten, kto ma za sobą wielką przeszłość może mierzyć się z wyzwaniami przyszłości.
Na oknach pierwszego piętra fasady „Brian&Barry Building”, centrum handlowego, które mieści sklepy najbardziej prestiżowych marek, zostało umieszczonych 17 ledowych ekranów, które pokazują dynamiczne obrazy, tworząc pełny, technologiczny „brand experience”.
Wieczorem 24 czerwca natomiast, 12 pięter popularnego centrum handlowego zostało oświetlone na czerwono i ozdobione nowym logo Alfy Romeo. Logo to wyróżnia się też wewnątrz windy, a na schodach pojawiła się draperia „Rosso Alfa”, oddająca sportowy dynamizm i symbol dążenia do rozwoju. Na dwunastym piętrze otwierają się drzwi na „Terrazza 12″, miejsca z zapierającym dech w piersiach widokiem na Mediolan, który od tego miesiąca staje się również specjalnym miejscem spotkań dla miłośników Alfy Romeo.
Całe wnętrze „Brian&Barry Building” przesycone jest stylem Alfy Romeo. Uwagę odwiedzających centrum handlowe będzie przykuwał specjalny, technologicznie zaawansowany „totem”, wykorzystujący wyszukany system rozpoznawania twarzy i robiący zdjęcia. Biorącym udział w zabawie zostaną zadane dwa pytania i, w zależności od odpowiedzi, każdemu zostanie przypisana Alfa Romeo, aktualna lub zabytkowa, po czym zostanie stworzony fotomontaż z tym samochodem w tle. Chętni otrzymają zdjęcie na swojego smartfona, które po okazaniu przy wejściu do wyremontowanego Muzeum w Arese, upoważni ich do darmowego wejścia do miejsca, które jest symbolem marki: „Wehikuł czasu – Muzeum Alfy Romeo”.

„Wehikuł czasu – Muzeum Alfy Romeo”.
Muzeum Alfy Romeo otwiera swoje podwoje, co jest dopełnieniem intensywnego i emocjonującego dla marki miesiąca. Będzie ono czynne codziennie, za wyjątkiem wtorku. Informacje i godziny otwarcia dostępne są na stronie www.museoalfaromeo.com.
Zaprojektowana przez architekta Benedetto Camerana, nowa powierzchnia wystawowa gości pod swym dachem najważniejsze dzieła z kolekcji Alfy Romeo, tworzonej od początku pierwszej połowy lat 60.. Aktualne wyposażenie wydobywa charakterystyczne cechy, które kojarzone są z DNA Alfy Romeo, oddane poprzez sugestywną instalację świetlną, która pionowo „przeszywa” cały budynek: światła, słowa i wyróżniki stylowe, które powoli ruchem spiralnym opadają w dół, symbolizując ciągłość stylistyczną i spójność technologiczną.

Jednym z najbardziej prestiżowych samochodów Muzeum Alfy Romeo jest bez wątpienia bolid Alfetta 158, jeden z najcenniejszych na świecie egzemplarzy ze względu na swoją przeszłość historyczno-sportową.
Jest to ten sam samochód, którzy dzisiaj obchodzi rocznicę 65 lat od dnia pierwszego zwycięstwa Alfy Romeo, w powstałych wówczas Mistrzostwach Świata Formuły 1.

Był 13 maja 1950 r., kiedy na tor w Silverstone w Anglii wyjechały cztery „Alfetty”, których kierowcami byli: Giuseppe „Nino” Farina, (który na zakończenie sezonu został Mistrzem Świata F1), Luigi Fagioli, Juan Manuel Fangio, wschodzącą argentyńską gwiazda, który w 1951 roku zdobył tytuł Mistrza Świata F1 za kierownicą Alfetty oraz Reg Parnell, brytyjski kierowca wybrany w hołdzie dla kraju goszczącego pierwsze Mistrzostwa.

Farina został zwycięzcą tego historycznego wyścigu, a dwa kolejne miejsca na podium zostały również zajęte przez kierowców Alf Romeo: samochody mediolańskiego producenta zdominowały zawody i ten scenariusz powtarzał się przez całe Mistrzostwa.
W trakcie sezonu, trio Farina-Fagioli-Fangio zostało nazwane przez publiczność „3F” i trio to wraz ze swoimi Alfami Romeo godnie reprezentowało Włochy na międzynarodowej arenie motoryzacyjnej, w delikatnym dla kraju oraz samej Alfy Romeo momencie.

Sceną dla fantastycznej próby sił zespołu Alfy Romeo w 1948 roku było „Grand Prix Wielkiej Brytanii” – „III RAC British Grand Prix”, które wtedy nazywane było również „Grand Prix Europy”. Odbywało się na torze w Northamptonshire, 40 mil na północ od Londynu, powstałym z dawnego lotniska Royal Air Force. Późniejszy Silverstone, choć wówczas jeszcze o nieco innej konfiguracji toru, miał stać się jedną z najbardziej widowiskowych aren F1.

Za flagą w szachownicę kończącą wyścig pomiędzy Abbey a Woodcote, król George VI osobiście pogratulował wszystkim kierowcom zespołu Alfy wyjątkowego rezultatu: pole position (Farina), zwycięstwo (Farina), kolejne dwa miejsca na podium, najszybsze okrążenie (Farina) i czołowe miejsca w klasyfikacji zajmowane przez całe Grand Prix. „Nino” Farina zdobył również pierwszy „hat trick” Formuły 1.
Był to początek nowej ery w wyścigach. W kolejnych dekadach Formuła 1 stała się „królewską” kategorią, najczęściej oglądaną przez publiczność, prawdziwym światowym fenomenem, a sama Alfa Romeo obrała ścieżkę ogromnego rozwoju, sukcesu handlowego i międzynarodowej sławy.

„158″ jest wynikiem projektu z 1938 roku, a „Alfetty”, konkurencyjne nawet dwanaście lat później, pomimo przerwy spowodowanej wydarzeniami na świecie, były ciągle na etapie pełnego rozwoju technicznego.

Zgodnie z regulaminem Mistrzostw Formuły 1, samochody mogły być wyposażone w turbodoładowany silnik o pojemności 1,5 litra lub 4,5 litra z zasilaniem atmosferycznym: silnik 158 miał osiem cylindrów w rzędzie, 1479 cm3 ze sprężarką i wychodząc od mocy 195 KM w 1938 roku, w kolejnych swoich wersjach, w Silverstone w 1950 roku uzyskał prawie 300 KM.
W 1951 roku, w „159″, następcy wersji „158″, silnik osiągnął maksymalną moc 425 KM (450 KM podczas próby), dzięki dwufazowej sprężarce i całej serii dodatkowych usprawnień. Regulamin ponadto nie precyzował limitu masy dla samochodów, ani dla ilości przewożonego paliwa.

Przewaga „158″ na Silverstone przyjęła wartość symboliczną dla samej Alfy Romeo: sportowe sukcesy Alfetty były kołem zamachowym dla odrodzenia Alfy po trudnościach i szkodach wyrządzonych przez II wojnę światową, która odcisnęła swoje piętno.
Alfetta 158 została uznana za samochód zamykający erę przedwojenną marki: w 1951 roku, po drugich Mistrzostwach zwyciężonych przez Fangio w „159″, Alfa Romeo oficjalnie wycofała się z wyścigów, aby skoncentrować ludzi i środki na produkcji seryjnej.

Marka wystawia dwa oficjalne samochody z Muzeum Alfy Romeo: „1900 Sport Spider” (1954) oraz „750 Competizione” (1955), dwa ekskluzywne, wysokiej klasy spidery. Warto przypomnieć, że w tych legendarnych wyścigach samochody z logo węża triumfowały jedenaście razy: to rekord, który nie zostanie nigdy pobity.

W tym roku obchodzona jest 80. rocznica zwycięstwa Tipo 3B „P3″, specjalnie przygotowanego na edycję w 1935 roku samochodu, który w ówczesnej klasyfikacji wyprzedził pięć innych Alf Romeo, a prowadzony był przez Pintacuda i Della Stufa.

W mającej charakter trochę zawodów, a trochę przygody, w 33. edycji Rajdu udział weźmie 464 zgłoszonych samochodów z załogami z 42 krajów, które stawią czoła trudnej trasie o długości 1760 km. Regularny wyścig składa się z 84 prób specjalnych, z czego 76 tradycyjnych i 8 z pomiarem średniej prędkości.

Z okazji Expo 2015, której Fiat Chrysler Automobiles i CNH Industrial są oficjalnymi Global Partnerami, to, co niektórzy uważają za „najcenniejsze na świecie podróżujące muzeum”, zatrzyma się również w Monza w Villa Reale, siedzibie władz regionu Lombardia i na Autodromo Nazionale. Jest to dodatkowy powód, aby śledzić to bardzo prestiżowe wydarzenie, które każdego roku wzbudza podziw i aplauz publiczności: jest to niezbity dowód, że samochody te jeszcze teraz budzą silne emocje, również tych najmłodszych, którzy tłumnie przybywają na spotkania.

„1900 Sport Spider” to wyścigowy spider, wyposażony w czterocylindrowy silnik z dwoma wałkami z „1900″ z suchą miską olejową, o maksymalnej mocy podniesionej do 138 KM, rozpędzający samochód do 220 km/h (dzięki masie 880 kilogramów) oraz wyjątkowo efektywnej aerodynamice. „1900 SS” wyposażona jest w 5-stopniową skrzynię biegów i most tylny De Dion: osiągi i łatwość prowadzenia porównywalne są z nowoczesnymi samochodami; auto jest szybko reagujące i konkretne, dobrze trzyma się drogi. Projekt został powierzony Bertone: kompaktowy i podstawowy, oddaje „dynamizm” typowy dla wszystkich Alf Romeo.

Drugim wystawianym samochodem jest „750 Competizione”, kolejny wyścigowy spider, wyprodukowany w 1955 roku do udziału w zawodach w kategorii „Sport do 1,5 litra”. „750″, której nazwa zawiera w sobie kod – to typ niemalże współczesnej „Giulietty” i została zaprojektowana z użyciem czterocylindrowego silnika z dwoma wałkami wykonanymi ze stopów lekkich, tych, co w „Giuliettcie” o pojemności zwiększonej do 1488 cm3 i z podwójnym zapłonem. Maksymalna moc wzrosła do 145 KM (przy 9500 obrotów/min), co pozwoliło jej osiągnąć prędkość 220 km/h. Jednostka napędowa została zamontowana centralnie z przodu, tak, aby rozłożenie mas było optymalne: „750 Competizione” jest szybka i natychmiast reagująca, niesamowicie efektywna przy dużych prędkościach. Styl nadwozia, który odróżnia się od wszystkich pozostałych Alf Romeo z pierwszej połowy lat 50. jest dziełem Boano.

U boku tych rzadkich egzemplarzy z Muzeum Alfy Romeo pojawi się również nowa Giulietta Sprint, potwierdzając nierozerwalną więź łączącą samochody przeszłości z tymi z aktualnej produkcji. Bardziej wyrazista estetyka, doskonałe osiągi oraz najnowsze nowinki technologiczne czynią z tej wersji naturalnego spadkobiercę legendarnej Giulietty Sprint, która 60 lat temu podbiła serca miłośników na całym świecie. To właśnie Giulietta w latach 50. była marzeniem wszystkich kierowców i to samochodem, którego posiadanie mogło się urzeczywistnić nie tylko w snach. Dzisiaj kolej na nową Giuliettę Sprint, która jest hołdem dla kultowej Giulietty z 1954 roku, protoplasty całej klasy samochodów i jednego z głównych symboli włoskiego stylu.

Podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie, marka Alfa Romeo wprowadziła na rynek aplikację „Sky Experience”, nowe, cyfrowe narzędzie pozwalające użytkownikom odkryć nową Alfę Romeo 4C Spider. Otwarty dach w tym samochodzie daje możliwość czerpania nieograniczonej przyjemności z jazdy na otwartym powietrzu i ze sportowego charakteru Alfy 4C w wersji Coupé, zdobywczyni wielu międzynarodowych nagród.

Wystarczy wejść na ten link, aby znaleźć się od razu w „Sky Experience”. Nowe narzędzie scala w formie jednego „cyfrowego obiektu”, najlepsze technologie aktualnie dostępne w dziedzinie prezentacji multimedialnej produktu.

Obsługiwany czy to z komputera, czy też z tableta i dostępny w pięciu językach (włoskim, angielskim, francuskim, niemieckim i hiszpańskim) projekt, został zrealizowany przez agencję interaktywną Wedoo i opiera się na „wartości dodanej” Alfy Romeo 4C Spider, samochodu, który zachowuje cały swój urok, przyjemność jazdy oraz osiągi 4C Coupé, ale w wersji spider. Oferuje również wyjątkowe, dodatkowe „akcesorium: otwarte niebo”.

Niebo występuje, jako nierozłączny element jazdy spiderem: w nocy – pod dachem utkanym z gwiazd; o świcie czy o zachodzie słońca – zanurzając się w odcienie czerwieni i pomarańczowego; w pełnym słońcu – zachłystując się jazdą, zakręt po zakręcie. To właśnie wyjątkowe składniki „driving experience” na otwartej przestrzeni, które w przypadku spidera Alfa Romeo jest jeszcze bardziej emocjonujące, dzięki sportowemu charakterowi od zawsze wyróżniającemu markę.

Oprócz przekazywania informacji o produkcie, nowe narzędzie pozwala użytkownikowi na interakcję z Alfą 4C Spider, poprzez wybór jednej z czterech pór dnia – „Świtu” (Alba), „Południa” (Mezzogiorno), „Zachodu” (Tramonto) i „Nocy” (Notte) – związanych z „niebem”, ale również z innym „otoczeniem”.

W opcji „Świt” można „zwiedzić” wnętrza za pośrednictwem nawigacji 360 stopni i zobaczyć z bliska takie elementy, jak deska rozdzielcza oraz widoczne elementy nadwozia z włókna węglowego, a po kliknięciu na dany element przeczytać szczegółowy opis; wybierając „Południe” natomiast można wybrać kolor (spośród 7 dostępnych) oraz obręcze kół (w 6 wersjach) odkrytego supersamochodu i zdjąć lub założyć dach. W opcji „Zachód” można „odkrywać” samochód z różnych perspektyw, kręcąc swobodnie autem i zrobić jedno lub kilka zdjęć z wybranej perspektywy, które można później pobrać na swój komputer/tablet i podzielić się nimi. Wreszcie, w opcji „Noc” można posłuchać i pobrać dźwięk wydobywający się z rury wydechowej, a wkrótce pojawi się prawdziwy rarytas dla pasjonatów: po naciśnięciu przycisku, który imituje pedał gazu, użytkownik będzie mógł odtworzyć dźwięk silnika Alfy 4C i przeżyć jeszcze silniejsze, wirtualne doznania.

Zintegrowane z głównymi sieciami społecznościowymi narzędzie, pozwoli użytkownikom dzielić się doświadczeniami oraz wrażeniami z poznawania Alfy 4C Spider ze swoimi znajomymi.

Podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie, marka Alfa Romeo wprowadziła na rynek aplikację „Sky Experience”, nowe, cyfrowe narzędzie pozwalające użytkownikom odkryć nową Alfę Romeo 4C Spider. Otwarty dach w tym samochodzie daje możliwość czerpania nieograniczonej przyjemności z jazdy na otwartym powietrzu i ze sportowego charakteru Alfy 4C w wersji Coupé, zdobywczyni wielu międzynarodowych nagród.

Wystarczy wejść na ten link, aby znaleźć się od razu w „Sky Experience”. Nowe narzędzie scala w formie jednego „cyfrowego obiektu”, najlepsze technologie aktualnie dostępne w dziedzinie prezentacji multimedialnej produktu.

Obsługiwany czy to z komputera, czy też z tableta i dostępny w pięciu językach (włoskim, angielskim, francuskim, niemieckim i hiszpańskim) projekt, został zrealizowany przez agencję interaktywną Wedoo i opiera się na „wartości dodanej” Alfy Romeo 4C Spider, samochodu, który zachowuje cały swój urok, przyjemność jazdy oraz osiągi 4C Coupé, ale w wersji spider. Oferuje również wyjątkowe, dodatkowe „akcesorium: otwarte niebo”.

Niebo występuje, jako nierozłączny element jazdy spiderem: w nocy – pod dachem utkanym z gwiazd; o świcie czy o zachodzie słońca – zanurzając się w odcienie czerwieni i pomarańczowego; w pełnym słońcu – zachłystując się jazdą, zakręt po zakręcie. To właśnie wyjątkowe składniki „driving experience” na otwartej przestrzeni, które w przypadku spidera Alfa Romeo jest jeszcze bardziej emocjonujące, dzięki sportowemu charakterowi od zawsze wyróżniającemu markę.

Oprócz przekazywania informacji o produkcie, nowe narzędzie pozwala użytkownikowi na interakcję z Alfą 4C Spider, poprzez wybór jednej z czterech pór dnia – „Świtu” (Alba), „Południa” (Mezzogiorno), „Zachodu” (Tramonto) i „Nocy” (Notte) – związanych z „niebem”, ale również z innym „otoczeniem”.

W opcji „Świt” można „zwiedzić” wnętrza za pośrednictwem nawigacji 360 stopni i zobaczyć z bliska takie elementy, jak deska rozdzielcza oraz widoczne elementy nadwozia z włókna węglowego, a po kliknięciu na dany element przeczytać szczegółowy opis; wybierając „Południe” natomiast można wybrać kolor (spośród 7 dostępnych) oraz obręcze kół (w 6 wersjach) odkrytego supersamochodu i zdjąć lub założyć dach. W opcji „Zachód” można „odkrywać” samochód z różnych perspektyw, kręcąc swobodnie autem i zrobić jedno lub kilka zdjęć z wybranej perspektywy, które można później pobrać na swój komputer/tablet i podzielić się nimi. Wreszcie, w opcji „Noc” można posłuchać i pobrać dźwięk wydobywający się z rury wydechowej, a wkrótce pojawi się prawdziwy rarytas dla pasjonatów: po naciśnięciu przycisku, który imituje pedał gazu, użytkownik będzie mógł odtworzyć dźwięk silnika Alfy 4C i przeżyć jeszcze silniejsze, wirtualne doznania.

Zintegrowane z głównymi sieciami społecznościowymi narzędzie, pozwoli użytkownikom dzielić się doświadczeniami oraz wrażeniami z poznawania Alfy 4C Spider ze swoimi znajomymi.

Zapraszamy na stronę: https://4c.alfaromeo.com/

Już od 2 sezonów Alfa Romeo 4C jest obecna na torach wyścigowych serii WSBK w zawsze nowej i przyciągającej wzrok kolorystyce nadwozia, lecz w tym roku marka Alfa Romeo postanowiła zaprosić do współpracy przy projektowaniu oznakowania studentów designu, którzy mają możliwość zaprezentować swoją kreatywność na międzynarodowej scenie.

Trzy najlepsze projekty zostaną wykorzystane podczas Motocyklowych Mistrzostw Świata SBK, każdy będzie prezentowany na nadwoziu Alfy Romeo 4C przez trzy kolejne weekendy wyścigów, prezentując się publiczności zebranej na torze, w strefie paddock, przy podium a dzięki transmisjom na żywo w telewizji również milionom widzów na całym świecie.

Studenci biorący udział w konkursie studiują w najbardziej prestiżowych Szkołach Designu w Hiszpanii, Holandii, Włoszech, Wielkiej Brtytanii, Portugalii, Francji, Szwajcarii, Niemiec i Belgii. Wśród szkół wyższych, które przystąpiły do tej inicjatywy są: IED (Włochy i Hiszpania), Elisava (Hiszpania), Royal College of Arts (Wielka Brytania), Marangoni (Francja, Wielka Brytania, Włochy, Chiny) oraz Delf (Holandia).

W dniach od 16 do 18 marca, odwiedzając stronę Alfa Romeo może będzie wejść do specjalnej sekcji i ściągnąć zdjęcie Alfy Romeo 4C, aby móc następnie zaprojektować jej oryginalną i pomysłową „szatę”. Po zakończeniu części graficznej, projekty można przesłać on line. Jeden uczestnik może przesłać maksymalnie 3 projekty.

W tym okresie, zarówno na stronie internetowej Alfa Romeo, jak i na różnych kanałach społecznościowych marki (Facebook, Twitter, itp.) można będzie przeglądać grafiki wykorzystywane w przeszłości dla oficjalnego Samochodu Bezpieczeństwa Alfy Romeo 4C na różnych torach wyścigowych, a Centro Stile Alfa Romeo będzie służyć pomocą tym, którzy chcą wziąć udział w konkursie.

Od 19 marca jury, w skład którego wchodzą Projektanci i Szefowie marki Alfa Romeo i Centrum Stylistyki FCA, ocenią nadesłane prace, wybierając trzy najlepsze.

Możliwości oferowane zwycięzcom nie kończą się jedynie na przygotowaniu projektu i wdrożeniu go w życie na torach wyścigowych. Laureaci konkursu będą mogli wziąć udział w stażu oferowanym przez Centro Stile Alfa Romeo – FCA Centro Stile w Turynie, aby lepiej poznać tematykę projektowania samochodów.

Od 2007 roku marka Alfa Romeo uczestniczy w Motocyklowych Mistrzostwach Świata serii SBK – w charakterze Głównego Sponsora i oficjalnego samochodu Safety Car – wyznając te same wartości sportowej rywalizacji, technologii i bezpieczeństwa na najwyższym poziomie.

Od 2013 roku kompaktowy supersamochód Alfa Romeo 4C jest bohaterem na światowych torach wyścigowych w charakterze oficjalnego Samochodu Bezpieczeństwa Motocyklowych Mistrzostw Świata SBK, ale nie tylko, Alfa Romeo 4C pojawia się na torze podczas sesji „warm-up” i przed kwalifikacjami, a także podczas wyścigów, które odbywać się będą w ramach Mistrzostw Superbike, czyli Superstock 600 European Championship, Superstock 1000 FIM Cup oraz Mistrzostw Supersport .

Współpraca z organizatorami serii WSBK potwierdza podobieństwa pomiędzy obiema markami i ich światami: tak samo, jak motocykle biorące udział w Mistrzostwach Światach Superbike pochodzą z seryjnej produkcji, ale podczas zawodów uzyskują osiągi na najwyższym poziomie, tak też samochody Alfa Romeo doskonale sprawdzają się w codziennym użytkowaniu w mieście, ale przy nadarzającej się okazji zapewniają ogromne emocje i imponujące osiągi, charakterystyczne dla sportowego ducha marki.