- Edukacja najmłodszych z zakresu bezpiecznego poruszania się wydaje się tematem oczywistym. Jednak dane dotyczące wypadków samochodowych mówią za siebie – co dziesiąty, to ten z udziałem dzieci w wieku szkolnym. Dlatego postanowiliśmy zorganizować akcję informacyjną, która dotrze do jak największej liczby szkół i utrwalić wśród uczniów najniższych klas prawidłowe nawyki zachowania się na drodze. Choć ruszamy od września, już teraz odwiedziliśmy uczniów jednej z warszawskich szkół podstawowych. Chcieliśmy ich w ten sposób uczulić na zagrożenia występujące nie tylko w drodze do szkoły, ale również podczas wakacji – mówi Piotr Ziarkowski, szef działu marketingu i PR Hyundai Motor Poland.

Akcja ma na celu wspieranie edukacyjnej funkcji szkół w zakresie poprawy bezpieczeństwa pieszego na drodze. Podczas spotkań, dzieci będą poznawać zasady bezpiecznego poruszania się, otrzymają ulotki edukacyjne oraz odblaski. Materiały dostępne będą także w salonach sprzedaży samochodów Hyundai oraz w wybranych centrach handlowych, podczas ekspozycji firmy. Do końca roku firma chce dotrzeć do przeszło 6 500 dzieci i rozdystrybuować ponad 62 tysiące materiałów szkoleniowych i opasek.

Hyundai ix20 – dynamiczny i przestronny MPV

Tegoroczna impreza, która miała miejsce 17 kwietnia br., zgromadziła ponad 600 gości, w tym aż 108 wybitnych jurorów, testujących 82 samochody flotowe na specjalnie wyznaczonej trasie na terenie Autodromu Automobilklubu Polski, Warszawa – Bemowo. Test prowadzony był w bardzo wymagających dla produkowanych seryjnie samochodów warunkach – nieutwardzonych odcinkach szutrowych, nawrotach czy slalomach. Samochody testowano w szesnastu kategoriach, dostosowanych do segmentów popularnych na rynku flotowym.

W kategorii Mały MPV serca testerów podbił uniwersalny, a przy tym dynamiczny Hyundai ix20.

„W modelu ix20 jurorzy Fleet Derby 2013 szczególnie docenili stosunek jakości do ceny. Także właściwości jezdne tego modelu zostały ocenione przez jurorów bardzo wysoko. ix20 to zdaniem jurorów samochód, który posiadając walory małego MPV, jest oferowany w cenie segmentu B” – mówi Tomasz Siwiński, redaktor naczelny miesięcznika FLEET, organizatora wydarzenia.

Hyundai ix20 to kompaktowy, a zarazem przestronny Mały VAN Osobowy. Uniwersalny samochód odpowiada na wiele oczekiwań – przestronne wnętrze sprawdzi się tak w podróżach biznesowych, jak i podczas zakupów czy wakacyjnych wypraw z rodziną. Samochód, podobnie jak inne modele Hyundaia, objęty jest pakietem gwarancyjnym, na który składa się 5 lat gwarancji fabrycznej bez limitu kilometrów, 5 lat assistance oraz 5 lat kontroli technicznej.

Test samochodów Fleet Derby to jedna z ważniejszych imprez branżowych. O jej prestiżowym charakterze świadczy m.in. to, że za kółkiem konkurujących ze sobą aut siadają najlepsi specjaliści z branży – dziennikarze motoryzacyjni, doświadczeni fleet managerowie, przedstawiciele firm zrzeszonych w Polskim Związku Wynajmu i Leasingu Pojazdów oraz reprezentanci takich instytucji jak Polskie Stowarzyszenie Motorowe, Instytut Transportu Samochodowego, Automobilklub Polski, Związek Polskiego Leasingu, Polska Izba Motoryzacji czy Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego.

Santa Fe to komfortowy, bezpieczny i ekologiczny SUV, który zaskakuje niezwykle dynamiczną linią nadwozia oraz nietuzinkowym wnętrzem, składającymi się na futurystyczny wizerunek ekskluzywnego i uniwersalnego samochodu. Stylistyka, w połączeniu z komfortem użytkowania, wyznacza nowe standardy dla bardzo popularnego segmentu, szczególnie wśród managerów wyższego szczebla. Santa Fe to również cała gama ekonomicznych i przyjaznych dla środowiska jednostek napędowych, które mimo dostosowania do rygorystycznych norm emisji spalin EURO 5, oferują wysoką elastyczność i dynamikę, gwarantując satysfakcję z każdego przebytego kilometra.

5-letnia Potrójna Gwarancja to przede wszystkim świadectwo jakości produktów firmy. Jako jedyny producent na polskim rynku, Hyundai oferuje trwającą aż pięć lat pełną gwarancję fabryczną dla wszystkich nowych samochodów, we wszystkich krajach Unii Europejskiej, bez limitu kilometrów. Drugim filarem programu jest ubezpieczenie Assistance honorowane także poza granicami Polski, gdzie minimalny zakres usług to holowanie do najbliższego dealera firmy. Trzecim elementem jest bezpłatna kontrola techniczna pojazdu raz w roku. Sprawdzenie wszystkich płynów, stanu
i ciśnienia ogumienia, poziomu zużycia klocków hamulcowych oraz ocenę nadwozia zapewnia wysoki komfort użytkowania przy jednoczesnym utrzymaniu poziomu bezpieczeństwa inwestycji. Tak długi i pełny program gwarancyjny ma bezpośredni wpływ na wysoką efektywność decyzji zakupowych dotyczących floty samochodowej, będąc jednocześnie ważnym czynnikiem kształtującym wartość rezydualną aut oferowanych przez Hyundai Motor Poland.

W konkursie można było oddawać głosy aż w 25 kategoriach. Wybory odbywały się w dwóch etapach: głosowania internetowego (waga głosów 0,2) i Wielkiego Testu Flotowego (waga głosów 0,8).

Osoby związane z branżą motoryzacyjną, w tym fleet managerowie, pracownicy działów logistycznych i członkowie zarządów założyli 4328 kont i poprzez specjalnie stworzony system internetowy oddali łącznie ponad 105 000 głosów we wszystkich kategoriach. To rekordowy wynik w historii konkursu. Głosowanie trwało od 25 lutego do 20 marca. Następnie odbył się Wielki Test Flotowy. 21 marca na warszawskim Bemowie specjaliści związani z branżą motoryzacyjną oceniali 80 nominowanych samochodów pod kątem atrakcyjności modeli dla firmowych parków samochodowych.

W kategorii SUV oddano łącznie 3925 głosów. Model Hyundai Santa Fe otrzymał aż 1328 z nich, zdobywając 754,6 punktów, które zagwarantowały zwycięstwo.

Laureat w kategorii Program Gwarancyjny został wyłoniony jedynie na podstawie głosowania on-line. Program 5-letniej Potrójnej Gwarancji to wybór aż 2322 specjalistów.

„Branża flotowa to bardzo istotny dla nas sektor, dlatego to wyróżnienie jest szczególnie ważne. Formuła konkursu mocno odzwierciedla preferencje osób decyzyjnych – liczba głosów zdobytych przez Santa Fe i Program 5-letniej Potrójnej Gwarancji jest znaczna i niezwykle doceniamy każdy głos. Cieszy nas, że nasza propozycja to nie tylko wybór indywidualnych kierowców, ale także preferencyjne rozwiązanie dla firm. Komfort, bezpieczeństwo i wysoka efektywność finansowa produktów oferowanych przez Hyundai Motor Poland, a także nasze odważne plany biznesowe w sektorze flotowym w 2013, roku dają doskonałą pozycję do podjęcia walki o jeszcze większą liczbę statuetek w kolejnej edycji konkursu. Zamierzamy ją wykorzystać.” – mówi Marcin Okrój, dyrektor zarządzający Hyundai Motor Poland.

Nagrody Fleet Awards Polska zostały rozdane 19 kwietnia br. podczas II Kongresu Flotowego,
w którym brali udział menadżerowie flot samochodowych w Polsce.

Hyundai ix20 – dynamiczny i przestronny MPV

Tegoroczna impreza, która miała miejsce 17 kwietnia br., zgromadziła ponad 600 gości, w tym aż 108 wybitnych jurorów, testujących 82 samochody flotowe na specjalnie wyznaczonej trasie na terenie Autodromu Automobilklubu Polski, Warszawa – Bemowo. Test prowadzony był w bardzo wymagających dla produkowanych seryjnie samochodów warunkach – nieutwardzonych odcinkach szutrowych, nawrotach czy slalomach. Samochody testowano w szesnastu kategoriach, dostosowanych do segmentów popularnych na rynku flotowym.

W kategorii Mały MPV serca testerów podbił uniwersalny, a przy tym dynamiczny Hyundai ix20.

„W modelu ix20 jurorzy Fleet Derby 2013 szczególnie docenili stosunek jakości do ceny. Także właściwości jezdne tego modelu zostały ocenione przez jurorów bardzo wysoko. ix20 to zdaniem jurorów samochód, który posiadając walory małego MPV, jest oferowany w cenie segmentu B” – mówi Tomasz Siwiński, redaktor naczelny miesięcznika FLEET, organizatora wydarzenia.

Hyundai ix20 to kompaktowy, a zarazem przestronny Mały VAN Osobowy. Uniwersalny samochód odpowiada na wiele oczekiwań – przestronne wnętrze sprawdzi się tak w podróżach biznesowych, jak i podczas zakupów czy wakacyjnych wypraw z rodziną. Samochód, podobnie jak inne modele Hyundaia, objęty jest pakietem gwarancyjnym, na który składa się 5 lat gwarancji fabrycznej bez limitu kilometrów, 5 lat assistance oraz 5 lat kontroli technicznej.

Test samochodów Fleet Derby to jedna z ważniejszych imprez branżowych. O jej prestiżowym charakterze świadczy m.in. to, że za kółkiem konkurujących ze sobą aut siadają najlepsi specjaliści z branży – dziennikarze motoryzacyjni, doświadczeni fleet managerowie, przedstawiciele firm zrzeszonych w Polskim Związku Wynajmu i Leasingu Pojazdów oraz reprezentanci takich instytucji jak Polskie Stowarzyszenie Motorowe, Instytut Transportu Samochodowego, Automobilklub Polski, Związek Polskiego Leasingu, Polska Izba Motoryzacji czy Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego.

Spośród 36 testowanych w 2012 r modeli, osiem zostało zarekomendowanych przez Euro NCAP ze względu na wysoki poziom bezpieczeństwa. W zakresie ‘ochrona dorosłych pasażerów’ Hyundai Santa Fe uzyskał 96% z maksymalną liczbą punktów w teście bocznym. W zakresie ‘ochrona przewożonych dzieci’ osiągnął notę 89%, a w kategorii ‘systemy bezpieczeństwa’ notę 86% – między innymi dzięki wyposażeniu w system stabilizacji pojazdu.

Zastosowanie w Santa Fe aktywnego systemu ochrony pieszych, jest kolejnym dowodem na najwyższą dbałość Hyundaia o bezpieczeństwo na drogach. W razie zderzenia z pieszym system zostaje aktywowany, zmniejszając ryzyko poważnych obrażeń. W kategorii ochrona pieszego Hyudnai Santa Fe uzyskał wynik na poziomie 71%, czym znacznie wyprzedził swoich konkurentów, dla których średnia wyniosła 63%.

„Fakt, że Hyundai posiada w swojej ofercie Santa Fe Nowej Generacji – samochód rekomendowany przez Euro NCAP jako najbardziej bezpieczny w swojej klasie – świadczy o najwyższej trosce marki o uczestników ruchu drogowego. Zastosowane standardy bezpieczeństwa w połączeniu z niskim poziomem emisji CO2, bogate wyposażenie i atrakcyjny design samochodu, składają się na kompleksowy pakiet korzyści, dedykowany naszym europejskim Klientom” – powiedział Allan Rushforth, wiceprezes i dyrektor operacyjny Hyundai Motor Europe.

Hyundai Santa Fe Nowej Generacji to kolejny model z gamy Hyundaia, który uzyskał maksymalną notę 5 gwiazdek w rygorystycznych testach Euro NCAP, obok nowego i20, ix20, ix35, i40, Velostera oraz i30.

Model Santa Fe oferowany jest w całej Europie z programem 5-letniej potrójnej gwarancji, na który składają się: 5 lat pełnej gwarancji bez limitu kilometrów, 5 lat opieki technicznej i 5 lat assistance.

Santa Fe Nowej Generacji oceniony jako najbardziej bezpieczny ‘Duży SUV 4×4’ w 2012 r.

• Najlepsze w swojej klasie wyniki Euro NCAP we wszystkich kategoriach

Hyundai Santa Fe Nowej Generacji został uznany za najbardziej bezpieczny samochód w swoim segmencie, w ocenie Euro NCAP w 2012 roku. Wyniki we wszystkich kategoriach testowych okazały się najlepsze w klasie, co czyni Santa Fe jednym z najbardziej bezpiecznych pojazdów dotychczas testowanych przez tę niezależną organizację. Jednocześnie Santa Fe został liderem bezpieczeństwa w segmencie ‘Duży SUV 4×4’, wyprzedzając takie modele, jak: Mercedes-Benz M- Klasa i Range Rover.

Spośród 36 testowanych w 2012 r modeli, osiem zostało zarekomendowanych przez Euro NCAP ze względu na wysoki poziom bezpieczeństwa. W zakresie ‘ochrona dorosłych pasażerów’ Hyundai Santa Fe uzyskał 96% z maksymalną liczbą punktów w teście bocznym. W zakresie ‘ochrona przewożonych dzieci’ osiągnął notę 89%, a w kategorii ‘systemy bezpieczeństwa’ notę 86% – między innymi dzięki wyposażeniu w system stabilizacji pojazdu.

Zastosowanie w Santa Fe aktywnego systemu ochrony pieszych, jest kolejnym dowodem na najwyższą dbałość Hyundaia o bezpieczeństwo na drogach. W razie zderzenia z pieszym system zostaje aktywowany, zmniejszając ryzyko poważnych obrażeń. W kategorii ochrona pieszego Hyudnai Santa Fe uzyskał wynik na poziomie 71%, czym znacznie wyprzedził swoich konkurentów, dla których średnia wyniosła 63%.

„Fakt, że Hyundai posiada w swojej ofercie Santa Fe Nowej Generacji – samochód rekomendowany przez Euro NCAP jako najbardziej bezpieczny w swojej klasie – świadczy o najwyższej trosce marki o uczestników ruchu drogowego. Zastosowane standardy bezpieczeństwa w połączeniu z niskim poziomem emisji CO2, bogate wyposażenie i atrakcyjny design samochodu, składają się na kompleksowy pakiet korzyści, dedykowany naszym europejskim Klientom” – powiedział Allan Rushforth, wiceprezes i dyrektor operacyjny Hyundai Motor Europe.

Hyundai Santa Fe Nowej Generacji to kolejny model z gamy Hyundaia, który uzyskał maksymalną notę 5 gwiazdek w rygorystycznych testach Euro NCAP, obok nowego i20, ix20, ix35, i40, Velostera oraz i30.

Model Santa Fe oferowany jest w całej Europie z programem 5-letniej potrójnej gwarancji, na który składają się: 5 lat pełnej gwarancji bez limitu kilometrów, 5 lat opieki technicznej i 5 lat assistance.

W ciągu ostatnich lat obserwujemy rosnącą modę producentów na zacieranie granic między klasami aut. Południowokoreański koncern Hyundai pragnie zatrzeć tę granicę jeszcze bardziej oferując subkompaktowy samochód klasy coupe o nadwoziu typu hatchback. Następca modelu Hyundai Coupe, który dzisiaj Państwu prezentujemy to zaprezentowany w 2011 roku Veloster. Model wyróżnia się tym, że tylne drzwi ma tylko z jednej, prawej strony auta.

Pierwszy kontakt

Z pozoru auto wygląda na typowego coupe`ka, brak jednych tylnych drzwi nie jest zauważalny przez postronne osoby i to chyba główny minus. Auto, które dzięki rozwiązaniu 2+1 miało stać się wyjątkowe, nie eksponuje tej cechy w sposób ponadprzeciętny. Sylwetka samochodu jest agresywna. Liczne przetłoczenia karoserii, ciekawy design felg oraz niestandardowy wygląd reflektorów przednich przyćmiewa braku jednych drzwi w tylnej części auta. Veloster wpisuje się w lifting całej gamy modeli ze stajni Hyundaia. Większość elementów znamy z pozostałych modeli koncernu. Najwięcej cech wspólnych ma z poliftingową i20`ką.

Wnętrze

Usiądźmy za kierownicą naszego krążownika. Pierwsze skojarzenia? Deska rozdzielcza została praktycznie w całości „zapożyczona” z nowego Focusa, niestety widzimy wiele podobieństw. Zaczynając od wszystkich kratek nawiewów kończąc na przetłoczeniach plastikowych elementów ów deski. Mimo tego, umiejscowienie każdego elementu jest na tyle intuicyjne, że bez zbędnego błądzenia trafimy do każdej funkcji oferowanej przez ten model. Na wyposażeniu znajdziemy między innymi podajnik pasa bezpieczeństwa kierowcy (drzwi kierowcy są większe ze względu na brak tych za nim), podparcie odcinka lędźwiowego w fotelu kierowcy. Dla naszej wygody auto zostało wyposażone w bezkluczykowy system uruchamiania start/stop. Automatyczna klimatyzacja jest elementem standardowego wyposażenia, brakuje natomiast systemu nawigacji satelitarnej (jednak możemy doposażyć nasz wymarzony samochód o nią przy zakupie).  Ilość miejsca na przednich fotelach jest wystarczająca, gorzej jest z tyłu. Jest tam po prostu ciasno i nisko, no ale to w końcu coupe (czy hatchback?).

Pod maską

Testowany egzemplarz napędzany jest czterozaworowym silnikiem benzynowym o pojemności 1,6 litra i mocy 140 koni mechanicznych. Puki co to jedyna dostępna na rynku jednostka napędowa, niedługo do salonów trafi wersja o mocy 210 KM i tej samej pojemności. Moim zdaniem obecna moc auta jest wystarczająca jak na jego właściwości jezdne. Autem nie prowadzi się zbyt pewnie przy prędkościach autostradowych. Nasze auto wyposażone zostało w manualną, 6 biegową przekładnie. Biegi wchodzą płynnie i precyzyjnie. Istnieje możliwość konfiguracji auta wraz z 6 biegową automatyczną skrzynią biegów DCT. Hyundai Veloster posiada napęd na przednią oś i to jedyna możliwość w tym zakresie. Średnie spalanie testowanego modelu to niecałe 8 litrów na 100km w trybie miejskim oraz lekko ponad 5 w trasie.

Podsumowanie

Samochód południowokoreańskiego producenta wyposażony w 3 drzwi. Czapki z głów przed osobą, która wpadła na tak niekonwencjonalny pomysł. Projektant, który to wymyślił z pewnością zostałby wyśmiany w większości europejskich koncernów. Mam wrażenie, że daleki wschód ma wiele pomysłów, które niejednokrotnie jeszcze nas zaskoczą. Ale czy dzięki nim, auta te znajdą swoich nabywców na naszym konwencjonalnym kontynencie? Myślę, że będzie ich coraz więcej. Rynek nie lubi próżni. Veloster przetarł szlak asymetrycznych kompaktów, kto następny pójdzie tą drogą?

Przez wiele lat samochody produkowane w Korei nie zbierały pochlebnych opinii. Tandetne, niedbale wykonane i przestarzałe technologicznie – to główne przymioty Hyundaiów z lat dziewięćdziesiątych jakie przychodzą mi na myśl.

Jednak od tamtej pory sprawy uległy zmianie.

Najpierw na rynku amerykańskim, teraz w Europie, Hyundai wytrwale walczy o poprawę swojego nadszarpniętego w przeszłości wizerunku. Od wprowadzenia modelu i30 praktycznie każdy nowy model budzi ogromne zainteresowanie. Nie inaczej jest w przypadku ix35.

Pierwsze wrażenia
Mimo sporych rozmiarów (441 cm długości i 165 cm wysokości) trzeba przyznać, iż auto prezentuje się dość lekko i agresywnie. 18-calowe felgi, przetłoczenia na masce, potężny grill. To wszystko może się podobać. Śmiało można powiedzieć, iż Hyundai jest jednym z najlepiej wyglądających samochodów w segmencie.

Otwieramy drzwi i…

Każdy, kto chcę patrzeć z góry na innych użytkowników drogi, musi być świadomy ceny jaką przyjdzie mu za to zapłacić. Jeśli chcesz siedzieć wysoko licz się z utrudnieniami związanymi z wsiadaniem i wysiadaniem z samochodu. Z przodu nie jest to może aż takie trudne, jednak z tyłu, ze względu na dość wąskie drzwi i wysokie siedzisko, wyskakiwanie z auta może być uciążliwe, zwłaszcza dla dzieci.

Kiedy już dostaniemy się do środka przeżyjemy miłe zaskoczenie. Wygodne fotele, mała, przyjemnie leżąca w dłoniach kierownica, wszystko to obszyte skórą, zegary osadzone głęboko w tubach. Nie jest źle jak na Koreańczyka! Faktycznie, niektóre plastikowe elementy wyglądają jakby były przełożone ze starego Accenta, np.: przyciski od elektrycznego sterowania szyb, albo kiepskiej jakości czarny, twardy plastik z którego wykonano tunel pomiędzy fotelami. Wszystko to jednak można uznać za drobiazgi.  Całokształt wygląda naprawdę elegancko i daje nam poczucie, że wydaliśmy swoje ciężko zarobione pieniądze na jakościowy produkt. Nie możemy również narzekać na wyposażenie. Wybierając pakiet Premium dostajemy w zamian automatyczną dwustrefową klimatyzację, podgrzewanie wszystkich foteli, tempomat, przyciemniane szyby i sporo innych udogodnień.  Opcjonalnie możemy dokupić dach panoramiczny, nawigację z kamerą cofania lub pakiet okładek na progi. Jednym słowem IX35 nie ma się czego wstydzić przed konkurentami.

Jak się siedzi?

Siedzi się dobrze. Z przodu nie możemy narzekać na brak miejsca. Z ergonomią również nie ma najmniejszego problemu. Jedynym minusem jest słaba widoczność przez malutką tylną szybę. W drugim rzędzie siedzeń podróżuje się przytulnie, opadająca linia szyb potęguje wrażenie obudowania pasażera. Mankamentem jest niewystarczająca ilość miejsca na nogi, za to z przestrzenią nad głową nie powinno być problemu. Plus za podłokietnik i schowane w nim uchwyty na kubki – drobiazg niezwykle przydatny w dłuższej trasie.

Na dłuższe wyprawy potrzebny jest też spory bagażnik. ix35 może pochwalić się wynikiem 465 litrów pojemności. To powinno wystarczyć, jednak warto odnotować, iż lepszymi rezultatami może pochwalić się większość rodzinnych „kombiaków”. Również próg załadunkowy jest dość wysoki, co zmusza nas do wyższego podnoszenia ciężkich bagaży. Na pocieszenie, pod podłogą bagażnika znajdziemy pełnowymiarowe koło aluminiowe.

Jedziemy

Do wyboru mamy dwa silniki benzynowe: 1.6 i 2.0, oraz diesle 1.7 i 2.0 w dwóch wariantach mocy. 1.6 możemy sobie odpuścić już na starcie. Jednostka ta jest po prostu za słaba jak na tak duży samochód. W testowanym egzemplarzu znajduję się 2-litrowy diesel o mocy 138 KM. Dodatkowo możemy pochwalić się znaczkiem na klapie, który informuje innych uczestników ruchu drogowego o tym, iż mamy napęd na wszystkie cztery koła. Samochód w tej konfiguracji rozpędza się do 100 km/h w około 11 sekund. Wynik ten nie powala, jednak do sprawnego przemieszczania się po mieście w zupełności wystarczy. Spalanie również mieści się w granicy przyzwoitości. W cyku miejskim da się zejść poniżej 10 litrów, natomiast w trasie, przy łagodnym operowaniu pedałem gazu można osiągnąć wynik ok. 6-7 litrów. Analizując te wyniki warto mieć w pamięci, iż mówimy o samochodzie ważącym ponad półtorej tony.

Układ kierowniczy pracuje lekko i precyzyjnie. Aby uniknąć niebezpiecznych wychyleń nadwozia podczas szybkiego pokonywania łuków, zawieszenie zestrojono dość sztywnie, a co za tym idzie, pokonywane wyboje zarówno poczujemy jak i usłyszymy. To wszystko nie powinno pozostawiać złudzeń – naturalnym terytorium ix35 jest miasto. Napęd na cztery koła może pomóc nam w zimie na zaśnieżonej drodze, ale nie uratuje nam skóry, gdy wpakujemy się w grząski teren. Dodatkowymi minusami są nieprecyzyjne przełożenia skrzyni biegów oraz słabe wygłuszenie wnętrza.

Podsumowanie

Hyundai mierzy wysoko, ale konkurencja nie śpi. Obecnie każdy duży producent chce mieć u siebie w ofercie samochód tego segmentu. Rynek jest niesamowicie chłonny, więc jest się o co bić. ix35 bardzo dobrze radzi sobie w tej walce. Wystarczy krótka przejażdżka po mieście, żeby zobaczyć jak dużą popularnością cieszy się to auto.

Za podstawową wersje z najmniejszym silnikiem benzynowym musimy zapłacić 70 tys. zł. Cena prezentowanego egzemplarza to 115 tys. zł. Za te pieniądze dostajemy świetnie wyposażony, bezpieczny, rodzinny samochód o nietuzinkowej stylistyce. Z pewnością warto wziąć go pod uwagę przy poszukiwaniach auta tego typu.

Spoglądając trochę wstecz przypomnijmy sobie co działo się w 2007 roku. Czy ktoś z Was może pamięta tamten czas? Powiem szczerze, że na pewno nie pamiętam co dokładnie wtedy robiłem ale doskonale kojarzę jeden fakt. Wtedy to właśnie na Salonie Samochodowym w Genewie został zaprezentowany pierwszy model Hyundai’a z literką „i” na czele. Mowa oczywiście o Hyundai i30. Do jego budowy wykorzystano podzespoły oraz płytę podłogową z Kii Ceed. Teraz przeszedł on pierwszy w swoim „życiu” lifting. Czy może on się podobać? Czy trafi w gust?

Stylistyka

Na parkingu , z którego odbierałem testowego Hyundai i30, nie musiałem go za długo szukać. Rzucał się w oczy i wyróżniał z tłumu swoją sylwetką i czarnym kolorem, a pod nosem tylko sobie powtarzałem „No! Postarali się”. Skąd to stwierdzenie? Bo jak już wspominałem wcześniej, jakiś czas temu i30 przeszło lifting. Może i niewielki jak stwierdzały to osoby, z którymi rozmawiałem o tym samochodzie, ale dla sprawnego oka niektórych ludzi wystarczający do zauważenia. Z drugiej strony, niech ktoś mi wytłumaczy jedną rzecz, po co inwestować kasę i nanosić zmiany na czymś, co dobrze się sprzedaje i przyciąga klientów? No więc właśnie, bez sensu. Dlatego też Hyundai zdecydował się tylko na niewielkie zmiany, które zaowocowały zmienionym przednim zderzakiem no i dorzucili jeszcze nowe dokładki na progi i listwę na grill. Dzięki temu i30 zyskało jeszcze fajniejszy wygląd, z lekką nutą zadziornego charakteru. Ale czy to co zewnątrz naprawdę może się podobać zachwyci swoim wnętrzem?

Wnętrze

Moja odpowiedź brzmi „Może”! Wsiadłem i utonąłem, fotele… nie sposób przemilczeć ten temat. Komfort jaki nam zapewniają podczas jazdy nie do opisania, a za wszyto inne zapłacisz… to całkiem jak w tej reklamie. Materiałom, którymi zostały wykończone też nie mam nic do zarzucenia, skóra na bokach i środek z wentylowanego weluru, bomba! Pozycja za kółkiem to nie tylko materiał ale i możliwości konfiguracji naszej pozycji. Fotele regulowane w pionie i poziomie i oczywiście regulacja ułożenia lędźwi daje nam naprawdę dobre warunki do podróżowania w długie lub krótkie trasy, a i w zakrętach nie musimy się bać, że magiczne boczki nas wypuszczą ze swoich objęć. Jeśli chodzi o wspomniane wyżej kółko to też nie mam żadnych zastrzeżeń. Sama obręcz wykonana z miłego w dotyku plastiku, na jednym z ramion umieszczono sterowanie do radia i najważniejsze, koreański producent dał nam komfort, że możemy nią sterować w dwóch płaszczyznach. Przyznam się, że do tego luksusu szybko się przyzwyczaiłem. Powiecie, że jestem niemądry, no bo jak to? Siedzenia, kierownica i już luksus. Nie, do tego dochodzi jeszcze automatyczna klimatyzacja, centralny zamek, komputer pokładowy, cztery elektryczne szyby i miłe dla oka niebieskie podświetlenie. I wbrew pozorom i opiniom wielu osób ze świata motoryzacji ono mi nie przeszkadzało. Zwłaszcza, że jego natężenie jest regulowane. Poza tym też schowki, ich liczba i wielkość jest bez zarzutu. A do tego w upalne dni jeśli jedziemy gdzieś w trasę to możemy chłodzić swój napój (albo coś innego) w schowku przed pasażerem. Co zdziwiona mina? Też taką miałem gdy zobaczyłem ten magiczny przełącznik i co się okazało, schowek jest klimatyzowany. Do tego wszystkiego dorzucę Wam kolejne hasło, przestronność. Ilość miejsca w samochodzie jak na ten segment zadowoli niejednego użytkownika.

Kierowca i pasażer ustawiając fotel pod siebie (czy to wysoka czy niska osoba) nie pozbawia komfortu osób siedzących z tyłu. Na pewno nie będzie niemiłego uczucia wbijania kolan w fotel kierowcy i jego plecy. Jeśli chodzi o bagażnik to jadąc na wakacje walizki zmieścicie, nie jedną nie dwie (no zależy czyja kobieta jakie ma wymagania) ale trzy co najmniej. Czyli wielkość kufra w porównaniu do konkurencji np. do Golfa VI nie jest zaskakująca. 340 litrów (po złożeniu foteli 1250) nie plasuje się na końcu listy tego segmentu. Jeśli mówiliśmy już o całym wnętrzu, o przestronności i komforcie to czas nabąknąć coś o bezpieczeństwie bo i tutaj i30 ma się czym pochwalić. Hyundai wyposażył swoje „dziecko” w system aktywnych zagłówków, 4 kanałowy system ABS, EBD, czujniki parkowania oraz system ESP, który w każdej chwili możemy wyłączyć. I jak to powiedział znany wszystkim z Madagaskaru król Julian, „żeby Ci było miło” we wnętrzu znajdziesz również 6 poduszek powietrznych, które mają nas chronić w razie wypadku. Skoro już troszkę się z Hyundaiem poznaliśmy, chociażby powierzchownie, to może teraz warto posłuchać jak on mruczy?

Silnik i właściwości jezdne

Zachodzę go od przodu podnoszę maskę i widzę przyjemny napisie CRDI 16V. Konkretniej mówiąc, przywitał nas dieselek o pojemności 1.6 l i mocy 115KM. Przyjemnie? Dopiero jak się nim przejedziemy. Co najważniejsze, nie słyszę nieprzyjemnego, ropnego klekotania spod maski. Słyszę tylko przyjemność CRDI z wkręcania się na obroty i chęci do przyspieszania. A pomaga mu w tym sześciostopniowa, manualna skrzynia biegów, która pracuje bez zarzutów. Biegi wchodzą naprawdę delikatnie i precyzyjnie, elastyczność jak na diesla zaskakuje. Nawet na niskich obrotach przy malutkiej prędkości żeby z toczenia ruszyć swoje cacko wrzuca jedynkę to tutaj nawet dwójka nie stwarza większych problemów. No a spalanie? Heh… tutaj też się Hyundai postarał bo i30 nawet przy żwawej jeździe nie zabija nas swoim spalaniem. Przy szybszej jeździe na odcinku 100 kilometrów przejechanych przez miasto spalanie wyniosło 8,7 litra ropy, a przy spokojnej na tym samym dystansie w tym samym mieście (Warszawa) raptem 6 litrów. Co prawda nie udało mi się wykręcić takiego wyniku jak napisano w moim magicznym katalogu (producent podaje 5,3l) ale uważam, że i taki wynik jest dość satysfakcjonujący. Co do tej żywej jazdy to powiem Wam moi drodzy, że rozpędzanie się całkiem nieźle i30 wychodzi. 11,5 sekundy od 0-100 km/h nie jest złym wynikiem przy wadze ok. 1300kg. A to za sprawą zmiennej geometrii łopatek turbiny oraz zastosowanej technologii wtrysku paliwa CommonRail. Przy tym nie zapominajmy o jakości prowadzenia i zachowaniu auta podczas wolnej i szybkiej jazdy, no i podczas przyspieszania. Hyundai i30 prowadzi się naprawdę dobrze. Nie wyczuwamy tutaj żadnej podsterowności ani nadsterowności, a wszystkie napotkane pod drodze nierówności są dobrze tłumione. Naprawdę uwierzcie mi, nic nie wpływa tutaj negatywnie na komfort podróży. Tak samo jest z układem hamulcowym, który działa bez zarzutów wspierany przez ABS i EBD. Do tego spotka nas miłe i niemiłe zaskoczenie, bo autko wyposażono w system ostrzegania o zużyciu klocków. Miłe bo dobrze wiedzieć ze względu bezpieczeństwa, niemiłe bo czas wydać jakieś pieniążki, a to nas zawsze boli najbardziej.

Podsumowanie

I teraz najważniejsze, bo chyba już wszystko powiedziałem o naszym azjatyckim koledze, to czas podsumować Hyundaia i30. Na przekór niektórym osobom, jeszcze troszkę po wychwalam koreańskiego producenta za ten wytwór bo jest on naprawdę godny uwagi. Taka ilość systemów zabezpieczeń, wysoka nota w teście EuroNcap no i 5 letnia gwarancja na ten samochód będą przemawiały za tym koreańskim wytworem przez długi długi czas. W dodatku ta cena… 80.900 zł za takie wyposażenie i taki samochód, którym możemy podróżować bezpiecznie i komfortowo, na tle swoich rywali wypada naprawdę na całkiem niezłym poziomie, żeby nie powiedzieć, że ich deklasuje swoją całością. Więc jeśli planujecie poczynić kupno nowego samochodu i poszukujecie wszystkich takich rzeczy jakie wymieniłem to pozwólcie, że coś Wam doradzę. Idźcie do banku i porozmawiajcie już o ratach na nowy samochód, chyba że dysponujecie gotówką to po prostu idźcie umówcie się na jazdę próbną i kupujcie.