Zarówno nadwozie nowego Beetle Dune, jak i jego wnętrze zostały zaprojektowane od podstaw i wręcz zapraszają kierowcę, by wyruszył ku przygodzie. Swój wyrazisty styl przednia część nadwozia zawdzięcza dużemu umieszczonemu centralnie wlotowi powietrza chłodzącego, który jest obwiedziony srebrną ramką i osłonięty czarną kratką o strukturze plastra miodu. W aucie widzianym z boku w oczy rzucają się, zwłaszcza w wersjach utrzymanych w jasnych barwach, czarne poszerzenia nadkoli i progów. Dynamiczny wygląd najnowszej wersji Beetle podkreślają czarne listwy z boku nadwozia (stylizowane na „progi Garbusa”) oraz napis „DUNE”. Odpowiednio do terenowych aspiracji tego modelu o 10 milimetrów zwiększono jego prześwit.

Z tyłu wzrok przykuwają trzy elementy: obok dużego spoilera (jego górna część błyszczy czarnym lakierem, dolna ma kolor nadwozia) oraz obok zderzaka w nowym kształcie (z dyfuzorem w kolorze „błyszczącego srebra”) futurystyczny styl nadają autu nowe lampy wykonane w technologii LED. Beetle Dune jest dostępny w dziewięciu kolorach nadwozia do wyboru; nowością są lakiery „Sandstorm Yellow Metallic” i „Dark Bronze Metallic”. Coupé można ponadto zamówić z dachem lakierowanym na czarno. Z kolei Beetle Dune Cabriolet jest wyposażany w czarny dach typu softtop. Modny wygląd nadano również wnętrzu auta. W oczy rzucają się przede wszystkim lakierowany w kolorze nadwozia tzw. Dash Pad (ozdobny panel na tablicy rozdzielczej) oraz szwy tapicerki utrzymane w kontrastowych barwach, znajdujące się m.in. na sportowych fotelach, pokrytej skórą kierownicy czy na dźwigni hamulca ręcznego. W kontraście do nich siedziska foteli, poszycie drzwi i słupków dachowych oraz podsufitkę utrzymano w kolorze czarnym.

Beetle Dune został wyposażony w najnowszej generacji zestawy multimedialne Volkswagena, które – zależnie od modelu – można wzbogacić o system cyfrowego odbioru radia DAB+ czy o drugi interfejs bluetooth dla telefonu. Radiem, telefonem oraz dostępem do urządzenia multimedialnego można sterować wydając komendy głosowe, w wypadku systemu „Discover Media” dotyczy to również nawigacji.

W modelach z systemami „Composition Media” i „Discover Media” Volkswagen oferuje również opcjonalnie wysokiej klasy sprzęt nagłaśniający amerykańskiej firmy Fender. Jego sercem jest 10-kanałowy wzmacniacz klasy A/B o mocy wyjściowej 400 Watt (z głośnikami niskotonowymi, wysokotonowymi, sabooferem itp.).

Nowy Beetle Dune jest dostępny w Europie z trzema benzynowymi silnikami turbo oraz z dwoma turbodieslami do wyboru. Silniki benzynowe uzyskują moc 77 kW/105 KM, 110 kW/150 KM oraz 162 kW/220 KM. Jednostki napędowe Diesla mają moc 81 kW/110 KM oraz 110 kW/150 KM.

SKYACTIV-G 2,5T jest obecnie najmocniejszym silnikiem w ofercie Mazdy. W wersji na rynek północnoamerykański rozwija on moc 184 kW (250 KM) i maksymalny moment obrotowy 420 Nm. Nowa turbodoładowana jednostka z bezpośrednim wtryskiem paliwa, oparta na wolnossącym silniku SKYACTIV-G 2,5, oferowanym w modelach Mazda CX-5 i Mazda6, zapewnia jeszcze lepsze liniowe przyspieszenie, zwłaszcza w niskim i średnim zakresie obrotów, a także charakteryzuje się znakomitą elastycznością. Podobnie jak w przypadku wszystkich silników SKYACTIV, jego pojemność została zoptymalizowana, a nie zmniejszona, co pozwoliło wyeliminować typowe problemy związane z turbodoładowaniem, takie jak opóźniona reakcja na dodanie gazu („turbodziura”) i często rozczarowujące zużycie paliwa w rzeczywistej eksploatacji.

Jednym z ciekawszych rozwiązań jest opracowany przez Mazdę system Dynamic Pressure Turbo, czyli pierwsza na świecie turbosprężarka, w której maksymalizację wydajności turbiny osiąga się poprzez zmienną pulsację spalin w zależności od prędkości obrotowej silnika. System recyrkulacji spalin (EGR) pozwala na utrzymywanie idealnej proporcji mieszanki paliwowo-powietrznej i dostarczanie odpowiedniej ilości tlenu niezbędnego do spalenia paliwa, w szerokim zakresie obrotów silnika.

Początkowo silnik będzie stosowany w zupełnie nowym modelu Mazda CX-9. Rodzinny SUV zaprojektowany przede wszystkim na rynek północnoamerykański jest ekskluzywnym modelem z przestronnym wnętrzem oraz miejscami dla siedmiu osób w trzech rzędach foteli. Nadwozie samochodu jest najnowszą interpretacją nagradzanej koncepcji stylistycznej Mazdy „KODO – Dusza Ruchu”. Podobnie jak w innych Mazdach, również w CX‑9 zastosowano technologię SKYACTIV w celu uzyskania bezkompromisowego połączenia znakomitych osiągów i oszczędności paliwa z wrażeniami z jazdy Jinba Ittai, inspirowanymi kultowym roadsterem MX‑5. Nowa CX-9 będzie oferowana także z zaawansowanym systemem bezpieczeństwa i-ACTIVSENSE oraz inteligentnym układem napędu na 4 koła, któremu producent nadał nazwę i-ACTIV AWD. Oczekuje się, że 80% sprzedaży CX‑9, prognozowanej na 50 000 egzemplarzy rocznie, będzie przypadało na Amerykę Północną. Model CX-9 nie jest obecnie planowany na rynek europejski.

Mazda pozostaje jedynym producentem z branży motoryzacyjnej, który nadal rozwija i na masową skalę produkuje silnik Wankla. Technologia ta nie tylko uosabia nieugiętego ducha firmy w podążaniu własną, niezależną ścieżką rozwoju, ale także przyczynia się do budowy unikalnej tożsamości marki i jej silnej więzi z klientem. To z tych powodów nadal kontynuuje badania nad tą technologią napędową, mimo iż w jej ofercie nie znajdziemy obecnie żadnego modelu z takim silnikiem.

Koncepcyjna Mazda RX-VISION stanowi zatem platformę, na której zadebiutuje nowa generacja silnika z tłokiem obrotowym – SKYACTIV-R i ucieleśnia wizję sportowego samochodu z silnikiem umieszczonym z przodu i napędem na tylną oś. Innymi słowy, debiutujący w Tokio, koncepcyjny model RX-VISION przedstawia wizję przyszłości w typowym dla Mazdy stylu.

30 377 zarejestrowanych samochodów*,
30 punktów dealerskich i 15 Autoryzowanych Stacji Obsługi.
Mazda Motor Poland oficjalnie rozpoczęła sprzedaż samochodów w czerwcu 2008. Od tego czasu z autoryzowanych salonów wyjechało na polskie drogi ponad 30 tysięcy Mazd. Największą popularność wśród klientów zdobyły: Mazda6 (10 519 zarejestrowanych egzemplarzy), zaraz za nią Mazda3 (9 489 szt.) i Mazda CX-5 (4 744 szt.).

„Cieszy nas przede wszystkim ogromny sukces modeli nowej generacji SKYACTIV Mazdy – to zdecydowanie przełom dla marki w ciągu tych 7 lat. Klienci doceniają piękno stylizacji, rozwiązania techniczne, bogate wyposażenie i wysoką wartość rezydualną naszych samochodów. Przyciągamy też coraz więcej klientów z segmentu premium. Analizując zamówienia przewidujemy w tym roku sprzedaż ok. 9 tysięcy samochodów – podkreśla Łukasz Paździor, dyrektor zarządzający Mazda Polska.

Życie w stylu slow

Zmęczenie zbyt szybkim tempem życia spowodowało, że trend „slow” zaczął gromadzić coraz więcej zwolenników. W Polsce ta idea również dobrze się przyjęła i dynamicznie się rozwija, obejmując kolejne aspekty naszego codziennego funkcjonowania – od jedzenia, przez zakupy, aż po podróżowanie.

U podstaw inicjatyw slow stoi poczucie, że przez pośpiech tracimy każdego dnia to, co najważniejsze – zdrowie, relacje z bliskimi, możliwość pełnego przeżywania ważnych chwil. Idea slow life jest dla wielu tak atrakcyjna właśnie dlatego, że koncentruje się na rzeczach, do których tęskni coraz więcej osób: zachowanie zdrowego balansu między pracą a życiem rodzinnym, czas na odpoczynek, bliskość z naturą czy wreszcie dbanie o siebie – zarówno o to, co jemy, w co się ubieramy, ile kupujemy, jak również w jaki sposób spędzamy wolny czas.

Slow driving, czyli przyjemność z jazdy

W całym nurcie slow pojawia się wiele gałęzi, które skupiają się na konkretnych obszarach życia. Jednym z trendów jest podróżowanie w stylu slow. Taka podróż tym różni się od zwykłej, że nie ma w niej z góry określonego celu i precyzyjnie zaplanowanej trasy. Nie ma wykazu miejsc i zabytków, które trzeba zobaczyć, odhaczając je kolejno z przygotowanej wcześniej listy. Jest zatem więcej miejsca na spontaniczność i odkrywanie nowych, nieprzetartych szlaków. Z tego powodu coraz większą popularnością cieszy się slow driving, czyli jazda dla przyjemności, a nie tylko przemieszczanie się z punktu A do B.

W przypadku slow drivingu jazda jest celem samym w sobie. Pasjonaci tej filozofii często wybierają trasy widokowe, by móc podziwiać pejzaże i cieszyć się bliskością natury. Nie spieszą się – gdy tylko zechcą, mogą się zatrzymać, podziwiać piękno przyrody, zjeść coś w miejscowej restauracji czy poznać bliżej lokalny koloryt miejsca, przez które właśnie przejeżdżają.

Weekendowe wyjazdy

Slow driving może być świetnym pomysłem na spędzenie inspirującego weekendowego wyjazdu, dającego możliwość odpoczynku po ciężkim tygodniu pracy – mówi Magdalena Węglewska, dyrektor PR Mazda Motor Poland. – Tym bardziej, że w Polsce jest naprawdę wiele miejsc czekających na odkrycie, wartych odwiedzenia, które nie znajdują się na standardowych szlakach turystycznych – dodaje.

Piękne drogi w Polsce

Z filozofii slow drivingu narodził się pomysł stworzenia projektu filmowego pod nazwą #pięknedrogi.pl. Ekipa, składająca się z pasjonatów życia slow, wyruszyła w Polskę w poszukiwaniu dziewięciu najpiękniejszych dróg, które będą filmowane głównie z dronów. – Efektem końcowym będzie krótki film, który pomoże nam pokazać polskie drogi w pozytywnym kontekście oraz uświadomić, że nasz kraj jest bogaty w piękne widokowe trasy, które warto przejechać – tłumaczy Magda Węglewska. – Oprócz tego chcemy zachęcić do czerpania przyjemności z jazdy i wypróbowania slow drivingu.

Planowany jest również plebiscyt dla Internautów na wybór dziesiątej drogi. Do 31 sierpnia na stronie www.pieknedrogi.pl można zgłaszać swoje propozycje. Spośród nadesłanych pomysłów, jury wybierze jedną trasę, która zostanie sfilmowana i znajdzie się w końcowym materiale. Dodatkowo, osoba, która nadeśle zwycięską propozycję, otrzyma nagrodę w postaci drona.

Jury będzie zwracać szczególną uwagę na atrakcyjność zaproponowanej drogi – przede wszystkim na widoki czy ciekawy przebieg zgłoszonej trasy.

Kultowy roadster Mazdy, który nieprzerwanie od 26 lat zapewnia wyjątkową radość jazdy i poczucie Jinba Ittai (jedność jeźdźca i wierzchowca), dołączy do gamy SKYACTIV i KODO, zachowując swój niepowtarzalny charakter.

W polskiej gamie znajdziemy dwie wersje silnikowe MX-5 – SKYACTIV-G o pojemności 1,5 lub 2,0 l. i mocy odpowiednio 131 i 160 KM, współpracujące z ręczną, 6-przełożeniową skrzynią biegów. Klienci będą mogli wybrać jedną z trzech wersji wyposażenia: SkyENERGY, SkyPASSION
i SkyFREEDOM. Nazwa najwyższej wersji została wybrana w drodze konkursu dla członków MX-5 Klub Polska, który zrzesza użytkowników i wielbicieli tego modelu. Laureatem konkursu i autorem zwycięskiej nazwy SkyFREEDOM jest Michał Opłocki, właściciel dwóch MX-5 pierwszej generacji (NA).

W standardowym wyposażeniu wersji SkyENERGY znajdziemy już m.in. światła diodowe (LED), mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu (silnik 2,0), komputer pokładowy, tempomat, gniazdo AUX i port USB, centralny wyświetlacz 7”, multimedialny system rozrywki i łączności MZD Connect i klimatyzację manualną. Wersja SkyFREEDOM to dodatkowo m.in. system adaptacyjnego doświetlania zakrętów (AFLS), system monitorowania martwego pola (BSM), monitorowanie ruchu poprzecznego przy cofaniu (RCTA) i tapicerka z Alcantary, a przede wszystkim elementy sportowe: fotele Recaro®, zawieszenie Bilstein i system nagłośnienia BOSE® z głośnikami w zagłówkach. Wersja z silnikiem 2,0 jest również dostępna z systemem i-stop oraz i-ELOOP – odzyskującym energię w trakcie hamowania i magazynującym ją w kondensatorze.

Ceny MX-5 w Polsce zaczynają się od 89 900 zł.

Mazda MX-5 czwartej generacji hołduje tradycyjnym wartościom modelu i wprowadza innowacje:

- lekka konstrukcja (masa o ok. 100 kg mniejsza od poprzedniej wersji), miękki dach,

- idealny rozkład mas pomiędzy przednią a tylną osią w stosunku 50:50 i napęd na tył,

- w zawieszeniu przednim zastosowano pary wahaczy poprzecznych; w tylnym – układ wielodrążkowy,

- redukcja biegunowych momentów bezwładności i obniżenie środka ciężkości,

- układ hamulcowy zaprojektowano pod kątem maksymalnej dokładności w dawkowaniu siły hamowania,

- najnowsza wersja interfejsu Mazda HMI (Human-Machine Interface) i system komunikacji MZD Connect,

- najnowsze technologie bezpieczeństwa i-ACTIVSENSE Mazdy i komfortowe wnętrze.

Prezentujemy ceny, wyposażenie oraz dane techniczne MX-5.

Pobierz PDF | Doc
Przeglądaj kategorie
Modele (84)
Mazda2 (13)
Mazda3 (46)
Mazda6 (39)
Mazda MX-5 (32)
Mazda CX-3 (2)
Mazda CX-5 (32)
Modele koncepcyjne (16)
Modele historyczne (83)
Technologia (8)
Przeglądaj według daty
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2003

Kultowy roadster Mazdy, który nieprzerwanie od 26 lat zapewnia wyjątkową radość jazdy i poczucie Jinba Ittai (jedność jeźdźca i wierzchowca), dołączy do gamy SKYACTIV i KODO, zachowując swój niepowtarzalny charakter.

W polskiej gamie znajdziemy dwie wersje silnikowe MX-5 – SKYACTIV-G o pojemności 1,5 lub 2,0 l. i mocy odpowiednio 131 i 160 KM, współpracujące z ręczną, 6-przełożeniową skrzynią biegów. Klienci będą mogli wybrać jedną z trzech wersji wyposażenia: SkyENERGY, SkyPASSION
i SkyFREEDOM. Nazwa najwyższej wersji została wybrana w drodze konkursu dla członków MX-5 Klub Polska, który zrzesza użytkowników i wielbicieli tego modelu. Laureatem konkursu i autorem zwycięskiej nazwy SkyFREEDOM jest Michał Opłocki, właściciel dwóch MX-5 pierwszej generacji (NA).

W standardowym wyposażeniu wersji SkyENERGY znajdziemy już m.in. światła diodowe (LED), mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu (silnik 2,0), komputer pokładowy, tempomat, gniazdo AUX i port USB, centralny wyświetlacz 7”, multimedialny system rozrywki i łączności MZD Connect i klimatyzację manualną. Wersja SkyFREEDOM to dodatkowo m.in. system adaptacyjnego doświetlania zakrętów (AFLS), system monitorowania martwego pola (BSM), monitorowanie ruchu poprzecznego przy cofaniu (RCTA) i tapicerka z Alcantary, a przede wszystkim elementy sportowe: fotele Recaro®, zawieszenie Bilstein i system nagłośnienia BOSE® z głośnikami w zagłówkach. Wersja z silnikiem 2,0 jest również dostępna z systemem i-stop oraz i-ELOOP – odzyskującym energię w trakcie hamowania i magazynującym ją w kondensatorze.

Ceny MX-5 w Polsce zaczynają się od 89 900 zł.

Mazda MX-5 czwartej generacji hołduje tradycyjnym wartościom modelu i wprowadza innowacje:

- lekka konstrukcja (masa o ok. 100 kg mniejsza od poprzedniej wersji), miękki dach,

- idealny rozkład mas pomiędzy przednią a tylną osią w stosunku 50:50 i napęd na tył,

- w zawieszeniu przednim zastosowano pary wahaczy poprzecznych; w tylnym – układ wielodrążkowy,

- redukcja biegunowych momentów bezwładności i obniżenie środka ciężkości,

- układ hamulcowy zaprojektowano pod kątem maksymalnej dokładności w dawkowaniu siły hamowania,

- najnowsza wersja interfejsu Mazda HMI (Human-Machine Interface) i system komunikacji MZD Connect,

- najnowsze technologie bezpieczeństwa i-ACTIVSENSE Mazdy i komfortowe wnętrze.

Prezentujemy ceny, wyposażenie oraz dane techniczne MX-5.

Pierwszy kompaktowy SUV Mazdy, który dołączył do szybko rozwijającego się segmentu w lutym 2012 roku, był również pierwszym modelem produkcyjnym wyposażonym w pełną gamę technologii SKYACTIV i utrzymanym w stylizacji KODO – Dusza Ruchu. Model CX-5 zapoczątkował tym samym nową epokę, która wskazała Maździe drogę do sukcesu. Od tamtej pory model ten otrzymał ponad 60 nagród* na całym świecie, łącznie z prestiżowym tytułem „Samochód Roku 2012/2013” w Japonii, a także liczne wyróżnienia dla najlepszego SUV-a i crossovera. Był najlepiej sprzedającym się SUV-em w Japonii w latach 2012 i 2013, a obecnie jest najpopularniejszym modelem Mazdy na wielu rynkach europejskich, łącznie z niemieckim**.

– Bardzo się cieszę, że model CX-5 osiągnął liczbę miliona wyprodukowanych egzemplarzy w zaledwie trzy lata i pięć miesięcy – mówi Masashi Otsuka, kierownik programowy CX-5. – Chciałbym wyrazić wdzięczność ludziom na całym świecie, którzy docenili i wsparli model CX-5. Jesteśmy zdecydowani kontynuować jego udoskonalanie, by mieć pewność, że nadal będzie się cieszył popularnością oraz że przyciągnie jeszcze więcej nabywców.

Mazda CX-5, początkowo wytwarzana w fabryce Ujina Plant w Hiroszimie, jest dziś produkowana także w Chinach, Rosji, Malezji i Wietnamie

Prototyp przełamującego konwencje modelu Mazda Soap Box, autorstwa Fryderyka Zyski, znalazł się w centralnym miejscu strefy Mazdy, zaś zwycięskie stroje miejskie KODO, zaprojektowane przez Michała Hadasia, zostały zaprezentowane na wybiegu przez Joannę Koroniewską i Macieja Dowbora, tuż przed pokazem kolekcji paprocki&brzozowski.

Oprócz realizacji projektów zwycięzcy otrzymali nagrody pieniężne w wysokości 15 000 zł oraz wyjadą na weekend kreatywności do Barcelony.

„Jestem przekonany, że talenty odkryte dzięki konkursowi Mazda Design powinny być pokazane również poza Polską. Poziom projektów jest tak wysoki, że trzeba je szerzej promować.” – powiedział Kevin Rice.

Konkurs obejmował dwie kategorie tematyczne – samochód sportowy Mazda i miejskie stroje KODO. Oprócz Kevina Rice’a i Janusza Kaniewskiego, w jury zasiadali również duet projektantów Paprocki&Brzozowski oraz Maciej Meroniuk – zwycięzca 5. edycji Mazda Design.

Spośród 732 nadesłanych prac jury wybrało projekty, które najlepiej odzwierciedliły wartości Mazdy – przełamywanie konwencji, odwagę i indywidualizm. Jako kryterium oceny brano pod uwagę oryginalność i innowacyjność, estetykę oraz nawiązanie do motywu KODO: Dusza Ruchu.

Oprócz nagród Grand Prix, jury przyznało dwa wyróżnienia – Tomaszowi Miłoszowi (kategoria samochód) i Dawidowi Rysiowi (kategoria stroje) oraz wyróżnienia za prace z fantazją dla Martyny Sowik i Kamila Podolaka.

Tegoroczny gość specjalny to były premier Irlandii Północnej oraz laureat (wraz z politykiem Johnem Humem) Pokojowej Nagrody Nobla w 1998 roku, przyznanej za udział w negocjacjach, które doprowadziły do podpisania przełomowego Porozumienia wielkopiątkowego. Jego skutkiem było utworzenie w Irlandii Północnej rządu zrzeszającego przedstawicieli różnych opcji politycznych i zakończenie trwającego od 30 lat konfliktu. Po swoim przemówieniu Trimble weźmie udział w debacie na temat znaczenia odpowiednio przeprowadzonych negocjacji, zwłaszcza w rozmowach pokojowych. Moderatorem dyskusji będzie Josef Janning, ekspert ds. polityki zagranicznej i starszy członek Europejskiej Rady Spraw Zagranicznych z siedzibą w Berlinie.

Następnie Jeff Guyton, prezes i dyrektor generalny Mazda Motor Europe, wręczy Yuka Kawamurze nagrodę główną drugiej edycji konkursu Mazda Make Things Better Award. Laureat, studentka stosunków międzynarodowych na tokijskim Sophia University, zaproponowała wykorzystanie nagrody w wysokości 10.000 euro do stworzenia interaktywnej platformy internetowej, która będzie oferować darmowe usługi edukacyjne i doradcze młodym studentom na całym świecie. Mazda ufundowała nagrodę w 2013 roku w celu wspierania inicjatyw osób poniżej 30 roku życia i mających na celu poprawę poziomu życia ludzi poprzez kreatywne i efektywne wykorzystanie nowoczesnych narzędzi promocyjnych.

Celem konferencji Challengers, organizowanych we współpracy ze stałym sekretariatem Światowego Szczytu Laureatów Pokojowej Nagrody Nobla, jest zachęcenie młodych ludzi do działania na rzecz lepszej przyszłości. W ten sposób wydarzenia promują wśród laureatów ducha łamania konwencji i wprowadzania zmian oraz podkreślają zaangażowanie Mazdy, która była głównym partnerem ostatnich dwóch szczytów. Pozostałe dwie konferencje odbędą się w czerwcu i we wrześniu, także w Mazda Space, będącej centrum wydarzeń kulturalnych i społecznych, którym firma patronuje.

„W poprzednich latach Mazda sama stawała w obliczu wielu wyzwań i teraz stara się promować osoby podejmujące wyzwania, gotowe do wprowadzania zmian. Szczególnie osoby młode, ponieważ to one są naszą nadzieją na przyszłość” — powiedział Guyton. „Lord Trimble pomógł zaprowadzić pokój w wyjątkowo niesprzyjających okolicznościach. Dlatego obecność tak wspaniałego gościa tutaj, w Mazda Space, jest na pewno niezwykłą inspiracją dla przyszłych liderów”.