Chcesz kupić auto na lata? W takim razie musisz zdawać sobie sprawę z tego, jak ważną rolę odgrywa kupowanie pojazdu prosto z salonu. Przekonaj się, dlaczego takie rozwiązanie opłaca Ci się najbardziej. Jesteśmy pewni, że z perspektywy czasu okaże się, że taka opcja zapewni Ci najwięcej korzyści i sprawi, że uzyskasz samochód na długie lata.

4 powody, dlaczego opłaca się kupować auto w autoryzowanym salonie

Szeroki wybór marek i samochodów

Kluczową korzyścią, jaką możesz zyskać, gdy zdecydujesz się wybrać autoryzowany salon, jest to, że znajdziesz szeroki wybór modeli, które możesz dostosować do swoich potrzeb. Autoryzowany salon Mercedesa oferuje pojazdy takich marek, jak Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Jeep, Subaru i wiele innych. Z jednej strony do wyboru będziesz mieć auta osobowe, ale wbrew pozorom oferta samochodów w salonach jest znacznie większa. Możesz tam zdecydować się na zakup pojazdów dostawczych czy nawet ciężarowych. Wszystko zależy od tego, jakie są Twoje potrzeby i czy chcesz wykorzystywać pojazd do celów firmowych lub prywatnych.

Autoryzowany serwis

Kolejną istotną zaletą jest to, że autoryzowane salony zapewniają często możliwość skorzystania z serwisu. Wtedy też w razie jakiejś awarii lub wymiany opon możesz zwrócić się do autoryzowanego serwisu, który zapewni obsługę na wysokim poziomie. W dodatku zagwarantuje w razie potrzeby wymianę części na oryginalne i najlepiej dopasowane do Twojego pojazdu.

Porady od specjalistów 

W autoryzowanych salonach możesz zyskać wsparcie w kwestii wybrania najlepszej marki i modeli samochodu. Z jednej strony doradcy pomogą podczas podejmowania decyzji związanej z takimi kwestiami, jak sprawy techniczne, liczba drzwi, dodatkowe funkcjonalności, ale też w aspektach wizualnych, np. przy wyborze dogodnego koloru auta. Dzięki temu kupowanie swojego pierwszego i każdego kolejnego samochodu stanie się znacznie łatwiejsze.

Szeroki wybór okazji i sposobów finansowania

Nie można zapomnieć również o tym, że salony Mercedesa i inne tego typu pozwalają na skorzystanie z licznych promocji. Szczególnie dotyczy to sytuacji, gdy chcesz zakupić auto z poprzedniego roku. Wtedy starsze roczniki są znacznie tańsze, więc możesz sporo zaoszczędzić. Poza tym ważne dla wielu osób jest to, że samochody możesz zakupić na wiele sposobów – za gotówkę lub też wybrać finansowanie obce, takie jak np. leasing. Szczególnie właściciele przedsiębiorstw chętnie decydują się na skorzystanie z pożyczki, kredytu czy właśnie z leasingu, dzięki któremu mogą nabyć w korzystnej cenie nowe auto.

Model Edition 1 jest dostępny przez dwanaście miesięcy od premiery rynkowej. Oferuje wiele dopasowanych do siebie sportowych elementów wyposażenia nadwozia i wnętrza.
Z okazji premiery nowego Mercedesa CLA, model specjalny Edition 1 prezentuje z zewnątrz nadzwyczaj indywidualny styl. Bogate i starannie wybrane wyposażenie dodatkowe to gwarancja ekskluzywności, jaka nie ma sobie równych w tej klasie pojazdów.

Wyposażenie nadwozia modelu Edition 1 w skrócie:

Stylizacja AMG (spojlery przedni, tylny i boczne)
Wieloramienne obręcze kół AMG ze stopu metali lekkich, lakierowane w kolorze czarnym, z nabłyszczaną obręczą, z ogumieniem 225/40 R 18 na kołach 7,5 J x 18
Diamentowa osłona chłodnicy (srebrne piny, czarna lamela, nakładka pokryta srebrnym chromowaniem)
Reflektory bi-ksenonowe (opcjonalnie inteligentny system oświetlenia ILS)
Lakier nadwozia w kolorze biel cirrusa lub czerń nocy (opcjonalnie srebrny polarny, szarość gór, czerń kosmosu lub srebrny polarny designo magno)
Dwustrumieniowy układ wydechowy z kwadratowymi nakładkami na końcówkach rur wydechowych z polerowanej stali szlachetnej
Dyfuzor w kolorze nadwozia
Sportowy układ jezdny z obniżonym zawieszeniem
Tarcze hamulcowe z przodu perforowane
Zaciski hamulcowe z przodu z napisem „Mercedes-Benz”
Lusterka zewnętrzne lakierowane w kolorze czarnym (w połączeniu z lakierem w kolorze czerń kosmosu metalik lakierowane w kolorze nadwozia)
Atermiczne, przyciemnione szyby od słupka B
Ramki okienne i listwy ozdobne krawędzi nadwozia w kolorze czarnym błyszczącym

Dynamiczno-sportowe akcenty we wnętrzu samochodu łączą się z funkcjonalnymi elementami komfortowego wyposażenia, tworząc harmonijną całość. Kolorystyka wnętrza w niepowtarzalny sposób podkreśla ponadto awangardowy charakter nowego Mercedesa CLA.

Elementy wyposażenia wnętrza modelu Edition 1 w skrócie:

Fotele sportowe z przodu, podgrzewane, z ekskluzywną tapicerką ze skóry/mikrofazy DINAMICA w kolorze czarnym NEON ART z żółtymi kontrastowymi szwami i podparciem lędźwiowym z dwupłaszczyznową regulacją
Pakiet komfortowych siedzeń
Elementy ozdobne z jasnego aluminium polerowanego wzdłużnie
3-ramienna sportowa kierownica wielofunkcyjna wykończona skórą nappa, perforowaną w miejscach chwytnych, spłaszczona u dołu
Dźwignia zmiany biegów wykończona skórą nappa
Deska rozdzielcza pokryta sztuczną skórą ARTICO z żółtymi ozdobnymi szwami i dyszami nawiewowymi z pierścieniem i krzyżowymi żeberkami pokrytymi srebrnym chromowaniem
Krawędź podokienna wykończona sztuczną skórą ARTICO z żółtymi ozdobnymi szwami w stylizacji wrap-around
Podłokietnik na konsoli środkowej z żółtymi kontrastowymi szwami
Środkowe powierzchnie drzwi wykończone mikrofazą DINAMICA
Podsufitka w kolorze czarnym
Pedały sportowe ze szczotkowanej stali szlachetnej i z gumowymi wytłoczeniami
Dywaniki kordowe w kolorze czarnym z logo „Edition 1”, czarną lamówką i żółtym ozdobnym szwem
Przednie i tylne listwy progowe z aluminium
Uchwyt wielofunkcyjny na konsoli środkowej
Pokrywa schowka w konsoli środkowej
Gniazdko 12 V z tyłu
Odbiornik podczerwieni w drzwiach kierowcy (funkcja otwierania/zamykania letniego)

- Mój pierwszy dzień testów samochodu DTM był świetną zabawą. Wiele się dowiedziałem o serii i o Mercedesie AMG C-Coupé DTM. Okrążenie instalacyjne przejechałem po suchym torze, a później zaczęło mocno padać i musieliśmy odczekać, aż tor wyschnie. W sumie było to dobre doświadczenie, pozwalające mi zapoznać się z autem w różnych warunkach pogodowych. W Mercedesie AMG C-Coupé DTM czułem się bardzo komfortowo pomimo długiej przerwy, która oznaczała konieczność dostosowania się do dużej siły docisku, generowanej przez samochód wyścigowy DTM. Jestem bardzo zadowolony ze swojego występu podczas pierwszego dnia testów DTM. Nie miałem z autem żadnych problemów – mówi Robert Kubica.

6 lutego 2011 roku Kubica miał wypadek podczas rajdu i doznał wielu obrażeń. Od tej pory brał udział w wielu krajowych rajdach, przygotowując się do ewentualnego powrotu do wyścigów samochodowych. Jazdy testowe z Mercedes-Benz w najpopularniejszej na świecie serii wyścigów samochodów turystycznych to pierwsza okazja do sprawdzenia aktualnej formy kierowcy na torze od czasów jego występów w Formule 1.

Kubica był członkiem sportowej rodziny Mercedes-Benz od samego początku kariery. W sezonie 2004 polski kierowca startował bolidem Dallara-Mercedes w Formule 3 Euroseries w zespole Mücke Motorsport. Trzykrotnie stanął wówczas na podium, zdobywając 53 punkty. W tym samym roku zajął drugie miejsce w prestiżowym wyścigu Grand Prix Makau.

Przed wypadkiem Kubica wziął udział w 76 wyścigach Formuły 1. Swoje pierwsze zwycięstwo – Grand Prix Kanady 2008 – wywalczył w Montrealu.

Wewnątrz pojawił się nowy panel instrumentów z trzema wskaźnikami, ekran na konsoli środkowej w błyszczącej oprawie oraz analogowy zegarek. Mercedes zastosował też przeprojektowaną konsolę środkowa, pozbawioną dźwigni zmiany biegów, oraz nową, wielofunkcyjną kierownicę z selektorem DIRECT SELECT i łopatkami do zmiany biegów (w połączeniu z automatyczną przekładnią).

O komfort podczas jazdy ze złożonym dachem dba opcjonalny system AIRCAP, którego działanie dostosowane jest do prędkości. Redukuje on zawirowania powietrza we wnętrzu auta, a co za tym idzie – poziom hałasu.

Mercedes-Benz oferuje Klasę E Coupe i Cabriolet z szeroką gamą jednostek napędowych – benzynowych i wysokoprężnych. Każda z nich zaopatrzona jest w układ ECO start/stop. Paleta sześciu silników benzynowych obejmuje wersje o mocy od 184 KM do 408 KM, a trzech turbodiesli – od 170 KM do 265 KM. Dostępne są też dwa rodzaje przekładni: 6-biegowa skrzynia manualna oraz 7-stopniowa przekładnia automatyczna 7G-TRONIC.

Standardowo oba modele dostępne są z systemem Audio 20 CD Radio z podwójnym tunerem radiowym, odtwarzaczem CD/MP3, interfejsem USB w centralnym podłokietniku oraz kolorowym wyświetlaczem TFT o przekątnej 14,7 cm.

Efekty gruntownej modyfikacji są zauważalne również po otwarciu drzwi. Nowością jest dwuczęściowe wykończenie, biegnące przez całą deskę rozdzielczą. Nowy jest także panel instrumentów z trzema zegarami, ekran na konsoli środkowej, kształt otworów wentylacyjnych czy analogowy czasomierz. W kabinie znalazła się przeprojektowana konsola środkowa, pozbawiona dźwigni zmiany biegów, oraz nowa, multifunkcyjna kierownica z selektorem DIRECT SELECT i łopatkami do zmiany biegów (w połączeniu z automatyczną przekładnią).

Klasa E dostępna jest z szeroką gamą wydajnych jednostek napędowych: benzynowych i wysokoprężnych. Każda z nich zaopatrzona jest w układ ECO start/stop. Nowością jest poszerzenie palety benzynowych silników BlueDIRECT o 4-cylindrowe jednostki ze strumieniowym, bezpośrednim wtryskiem paliwa. Dodatkowo, silniki te spełniają już normę emisji spalin Euro VI, która będzie obowiązywać od 2015 roku. Nowością jest także 6-cylindrowy silnik benzynowy BlueDIRECT pod maską modelu E 400 – po raz pierwszy z podwójnym turbodoładowaniem.

Standardowo Klasa E występuje z systemem Audio 20 CD Radio z podwójnym tunerem radiowym, odtwarzaczem CD/MP3, interfejsem USB w centralnym podłokietniku oraz kolorowym wyświetlaczem TFT o przekątnej 14,7 cm. Współpracuje on z urządzeniami Bluetooth i wyświetla treść wiadomości SMS. Opcjonalnie można wzbogacić go o 6-płytową zmieniarkę płyt CD oraz układ nawigacji Becker. Mercedes oferuje też system multimedialny COMAND Online z kolorowym wyświetlaczem o przekątnej 17,8 cm, połączeniem internetowym, nawigacją z twardym dyskiem i funkcją powiadamiania służb ratowniczych.

Papamobile otrzymał specjalnie zaprojektowane wnętrze. Znacznie poszerzona w porównaniu do poprzednika kopuła oferuje więcej przestrzeni i łatwiejszy dostęp. Większe panele szklane oraz podświetlana podsufitka zapewniają z kolei lepsze warunki obserwacyjne. Tron – centralny element kabiny – zdobi haftowany herb Ojca Świętego.

Nadwozie zmodyfikowanej Klasy M pokrywa lakier w kolorze diamentowej bieli. W celu ułatwienia transportu drogą lotniczą jej karoseria została obniżona względem poprzednika o kilka centymetrów. Jednocześnie zwiększono wysokość wnętrza.

Firma ze Stuttgartu dostarcza samochody dla papieży już od ponad 80 lat. Pierwszym z nich był Nürburg 460 Pullman Saloon z 1930 roku, zbudowany dla Piusa XI. W latach 60. Jan XXIII odebrał 300d Landaulet z automatyczną skrzynią biegów. Paweł VI jako pierwszy skorzystał z modelu 600 Pullman Landualet, zastąpionego później przez 300 SEL.

Od lat 80. papież Jan Paweł II używał podczas uroczystości na Placu Świętego Piotra pojazdu zaprojektowanego jako papamobile – zmodyfikowanej Klasy G. Od 2002 roku towarzyszył mu nowy papamobile, do teraz użytkowany przez Benedykta XVI.

W przypadku wykończenia wnętrza, Brabus oferuje skórzaną tapicerkę Mastik uzupełnioną wstawkami z Alkantary, jak również drewniane panele wykończeniowe w desce rozdzielczej. Bardziej zamożni klienci mogą je zamienić na panele wykonane z włókna węglowego. Lista opcji obejmuje również podświetlane progi wejściowe oraz prędkościomierz wyskalowany do 320 km/h.

Producent oferuje kilka pakietów wzmacniających silnik. Wersja GL 350 BlueTEC z pakietem ECO PowerXtra D6S legitymuje się mocą 310 KM oraz maksymalnym momentem obrotowym 690 Nm. Dzięki dodatkowemu zastrzykowi mocy, duży SUV przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,6 sekundy i rozpędza się maksymalnie do 225 km/h.

Odmiana GL 500 napędzana 4,7-litrowym silnikiem V8 z pakietem B50-520 generuje z kolei 521 KM i 800 Nm momentu obrotowego. Sprint od 0 do 100 km/h zajmuje w tym przypadku 5 sekund, a auto osiąga zawrotną, jak na SUV-a prędkość 275 km/h.

A co jeszcze znajdzie się na jej pokładzie? Oto krótki przegląd nowych systemów wspomagania i tych już stosowanych z rozszerzoną funkcjonalnością:

- DISTRONIC PLUS i Steering Assist pomagają kierowcy utrzymywać samochód na pasie ruchu i mogą nawet automatycznie podążać za pojazdem poprzedzającym przy niewielkich prędkościach.

- Po raz pierwszy Brake Assist BAS PLUS wraz z Cross-Traffic Assist jest w stanie wykryć ruch poprzeczny, a także przechodniów, i w razie potrzeby zwiększyć odpowiednio siłę hamowania wywieraną przez kierowcę.

- PRE-SAFE® Brake może wykrywać pieszych i zainicjować autonomiczne hamowanie w celu uniknięcia kolizji przy prędkości do 50 km/h.

- PRE-SAFE® PLUS może rozpoznać zagrożenie kolizją z poprzedzającym autem i uruchomić środki bezpieczeństwa w ramach systemu PRE-SAFE®, w tym hamulce w celu ochrony przed wtórną kolizją.

- Wraz z PRE-SAFE® Impulse kierowca i pasażer z przodu są odciągani od kierunku uderzenia przez pasy bezpieczeństwa we wczesnej fazie zderzenia. Może to znacząco zredukować ryzyko i wagę obrażeń w przypadku zderzeń czołowych.

- Active Lane Keeping Assist przez uruchomienie hamulców po jednej ze stron samochodu chroni przed nieumyślnym opuszczeniem pasa ruchu. Może on rozpoznać także pojazdy nadjeżdżające z naprzeciwka lub znajdujące się na sąsiadującym pasie.

- Adaptive Highbeam Assist PLUS pozwala na stałe włączyć światła drogowe bez oślepiania kierowców pojazdów nadjeżdżających z przeciwka przez maskowanie ich w stożku światła.

- Night View Assist PLUS może ostrzec kierowcę przed potencjalnym zagrożeniem, stwarzanym przez pieszych lub zwierzęta na nieoświetlonym obszarze z przodu samochodu przez automatyczne przełączenie wyświetlacza prędkościomierza na krystalicznie czysty podgląd obrazu z kamery i zaznaczenie źródeł niebezpieczeństwa. Funkcja spotlight może również oświetlić wykrytych przechodniów.

- ATTENTION ASSIST ostrzega przed nieuwagą oraz sennością w rozszerzonym zakresie prędkości i informuje kierowcę o aktualnym staniem zmęczenia oraz czasie podróży od ostatniej przerwy. System ma także regulowaną czułość działania.

Dodatkowo, Mercedes-Benz poszerza zakres ochrony dla pasażerów tylnego rzędu siedzeń, stosując aktywne klamry i beltbagi – pasy z poduszkami powietrznymi. Wraz z premierą najnowszej Klasy S, Mercedes-Benz całkowicie przestawia się też na technologię LED – na pokładzie samochodu nie będzie ani jednej żarówki.

Nowy Mercedes Klasy E zadebiutuje w styczniu podczas Detroit Motor Show.

Woda przechowywana w zbiornikach na dachu prototypu Ener-G-Force trafia do wodnego konwertera, gdzie zasoby zostają przekształcone w wodór zasilający ogniwa paliwowe. Urządzenia do magazynowania energii elektrycznej kryją się w osłonach progów, które zmieniają barwę zależnie od stopnia naładowania baterii. Ener-G-Force nie emituje nic więcej poza wodą, a jego zasięg wynosi 800 km.

Zaawansowana elektronika precyzyjnie dobiera moment obrotowy, generowany przez silniki elektryczne w piastach kół. Zainstalowany na dachu skaner 360 Terra-Scan permanentnie monitoruje nierówności i na podstawie wygenerowanego obrazu dostosowuje siłę tłumienia zawieszenia, aby zapewnić maksymalną trakcję niezależnie od rodzaju nawierzchni.

Ener-G-Force jest tylko konceptem, jednak szefowie firmy przynają, że samochód zdradza jak będzie wyglądał język projektowania nowych terenowych modeli Mercedesa.