Sylwetka prototypowego pojazdu to typowy pokaz możliwości designerów. Nieskrępowana wyobraźnia stylistów stworzyła ciekawy projekt, choć tworząc auto, myślano także o ekologii, czego wyrazem jest dopracowana aerodynamicznie sylwetka. Trochę mieszane uczucia może budzić tył pojazdu, który wygląda ciężko i przydałoby mu się trochę lekkości. Priorytetem producenta było uzyskanie jak najniższej wagi. Dlatego też maska silnika, a także część tyłu wykonane są ze szkła.

Z ciekawostek, jakie możemy odnaleźć w koncepcyjnej Kii można wymienić baterie słoneczne ulokowane na dachu, a także ruchome panele umieszczone tuż nad światłami, które w trakcie pracy silnika benzynowego otwierają się dla zapewnienia lepszej aerodynamiki. W nadkolach producent umieścił 20-calowe alufelgi. We wnętrzu przygotowano miejsca dla czterech pasażerów, którzy siedzą na oddzielnych fotelach. Tylne drzwi otwierają się pod wiatr, dzięki czemu zajmowanie miejsca w środku nie zajmuje dużego problemu.

Sam wygląd deski rozdzielczej oddaje futurystyczny charakter prototypu. Kierowca steruje wszystkimi funkcjami za pomocą dotykowych ekranów, a dzięki systemowi Kia UVO, opartemu na podzespołach Microsoftu może wieloma funkcjami sterować głosowo. Większość materiałów użytych do wykończenia wnętrza pochodzi z recyclingu. Kiedy zaparkujemy nasze auto w słońcu, ogniwa słoneczne na dachu będą ładować akumulatory pojazdu, a jednocześnie pozwolą na pracę wiatraków, dzięki czemu w środku będzie utrzymywana odpowiednia temperatura.

Kolejną ciekawostką zamontowaną w tym aucie jest ekologiczny zestaw audio opracowany przez Infinity, a nazwany GreenEdge. Głośniki oraz wzmacniacz pobierają mniejszą ilość energii (w przypadku tego drugiego nawet o 50 proc.), jednocześnie gwarantując lepsze brzmienie i akustykę. Ekologiczny jest także napęd koncepcyjnej Kii. W jego skład wchodzi 1,4-litrowy, benzynowy silnik GDI o mocy 153 KM, a także silnik elektryczny o mocy 107 KM. Obie jednostki współpracują z bezstopniową skrzynią CVT.

Prototyp może korzystać tylko z motoru elektrycznego, wtedy przejedzie ok. 81 km. Można także korzystać tylko z jednostki benzynowej, wtedy akumulatory są ładowane. Sumaryczny zasięg producent określa na poziomie 1200 km. Zużycie paliwa ma wynosić tylko 1,2 l/100 km. Istnieje oczywiście możliwość pracy obu silników jednocześnie. Energia magazynowana jest w litowo-polimerowych bateriach.

Kia „Ray” plug-in Hybrid concept oficjalnie zadebiutowała podczas trwającego Salonu Samochodowego w Chicago. Jak wspominaliśmy wcześniej, w tej postaci auto nigdy nie znajdzie się w produkcji, ale poszczególnych komponentów możemy się z czasem spodziewać w seryjnych modelach.

Źródło: Autogaleria.pl