Jesień to niebezpieczny czas dla pieszych – w ubiegłym roku w okresie od września do końca listopada dochodziło miesięcznie do ponad 1 000 wypadków z ich udziałem, a w listopadzie liczba takich zdarzeń wyniosła aż 1600! Łącznie w ciągu tych trzech miesięcy na drogach zginęło 522 pieszych (42% wszystkich zabitych pieszych w całym 2010 r.). Jedną z przyczyn takiej sytuacji jest właśnie pogorszona widoczność w porównaniu z innymi porami roku. Kierowcy powinni zachować wyjątkową ostrożność zbliżając się do przejść dla pieszych oraz jadąc drogami, gdzie nie ma chodnika, a piesi przemieszczają się poboczem. Z drugiej strony piesi powinni zadbać o to, aby być widocznymi. Najlepszym rozwiązaniem jest założenie elementów odblaskowych, ale wystarczy ubiór lub dodatki w jasnych lub jaskrawych kolorach – radzą trenerzy Szkoły Jazdy Renault.

O tej porze roku coraz częściej pojawia się mgła. To jedno z najniebezpieczniejszych zjawisk atmosferycznych dla uczestników ruchu drogowego, ponieważ znacznie ogranicza widoczność oraz sprawia, że światła przednie nie są wystarczające, a użycie świateł drogowych powoduje wrażenie „białej ściany”, przez którą nic nie widać. Aby zachować bezpieczeństwo podczas mgły należy włączyć światła przeciwmgłowe oraz odpowiednio dostosować prędkość. Zawsze w warunkach znacznego pogorszenia widoczności, czyli również w czasie intensywnych opadów deszczu, należy ograniczyć manewr zmiany pasa ruchu oraz wyprzedzania, jeśli nie jest to bezwzględnie konieczne – radzą trenerzy Szkoły Jazdy Renault.

* Źródło: policja.pl (Wypadki drogowe w Polsce w 2010 roku)

Kwestia zaufania do kierowcy ma duże znaczenie. Jeśli na siedzeniu pasażera siedzi partner przekonany, że lepiej prowadzi pojazd, może się pokusić o wydawanie poleceń lub namawianie
kobiety kierowcy do podejmowania manewrów, co do których ona sama ma wątpliwości. Takie zachowanie rozprasza i stresuje – mówi Zbigniew Weseli, dyrektor Szkoły Jazdy Renault.

Jeden na dziesięciu ankietowanych mężczyzn przyznał, że przynajmniej raz był zmuszony chwycić za kierownicę w sytuacji, gdy partnerka nie patrzyła na drogę, a samochód zaczynał zjeżdżać w kierunku

osi jezdni**. Pasażer nie może chwytać za kierownicę, gdy uważa, że kierowca nie panuje nad samochodem. Takie zachowanie stwarza poważne zagrożenie w ruchu drogowym. Kiedy zdaniem pasażera kierowca wykonuje jakiś nieprawidłowy manewr, dozwolone jest jedynie ustne zwrócenie uwagi. Jednocześnie pasażer nigdy nie powinien godzić się na to, aby przytrzymywać kierownicę
w trakcie jazdy, nawet gdy kierowca o to prosi – ostrzegają trenerzy Szkoły Jazdy Renault.

Polacy uważają, że kobiety jeżdżą spokojniej, wolniej oraz ustępują pierwszeństwa innym. Mężczyźni z kolei jeżdżą szybciej, częściej wyprzedzają i gwałtownie hamują***. Stanowią oni aż 77,1% sprawców wypadków, za które odpowiadają kierujący pojazdami, a w przypadku, gdy wina za zdarzenie drogowe leży po stronie pieszych, mężczyźni odpowiadają za 66,6% z nich*.

Zarówno kobiety jak i mężczyźni popełniają błędy za kierownicą. Na nasze szkolenia trafiają mężczyźni, których zachowanie za kierownicą bardziej przypomina to przypisywane kobietom
i odwrotnie – mówią trenerzy Szkoły Jazdy Renault. – Podczas szkoleń do każdego kierowcy należy podchodzić indywidualnie, dlatego oferujemy testy psychologiczne, które pozwalają na określenie dominującego rodzaju reakcji nabytych i odruchowych występujących podczas prowadzenia pojazdu.

Ważne jest, aby zdawać sobie sprawę z cech temperamentalnych i osobowościowych oraz  sposobu w jaki reagujemy podczas jazdy. Pomoże nam to w samodoskonaleniu i wpłynie na bardziej rozważną jazdę bez względu na płeć – podsumowują trenerzy Szkoły Jazdy Renault.

* Źródło: policja.pl

** Źródło: www.telegraph.co.uk

*** Źródło: www.krbrd.gov.pl

Jak co roku tysiące kierowców wyruszą w podróż z okazji dnia Wszystkich Świętych. Na drodze spodziewać się można wielu utrudnień – zmian organizacji ruchu, korków czy niesprzyjających warunków atmosferycznych. Poważnym zagrożeniem są nietrzeźwi kierowcy.
W ubiegłym roku między 29 października a 1 listopada polska policja zatrzymała 1 880 takich osób. W tym czasie w kraju doszło łącznie do 407 wypadków, w których śmierć poniosło
39 osób, a 532 zostały ranne*. Trenerzy Szkoły Jazdy Renault apelują o rozwagę i spokojną jazdę.

Wcześniejsze dokładne zaplanowanie listopadowego wyjazdu ograniczy stres i pośpiech, który zwykle oznacza nadmierną prędkość i brawurę. W tym roku jest to tym łatwiejsze, że przed dniem Wszystkich Świętych wypada weekend i wielu kierowców może wcześniej wyruszyć w podróż – mówi Zbigniew Weseli, dyrektor Szkoły Jazdy Renault.

Duże niebezpieczeństwo niezmiennie stwarzają nietrzeźwi kierowcy. W ubiegłym roku w dniach
29 października – 1 listopada zatrzymano ich aż 1 880*. Kierowcy często zapominają, że skutki spożycia alkoholu odczuwane są przez wiele godzin, nawet gdy we krwi nie ma już po nim śladu. Jeśli planujemy prowadzenie pojazdu, nie powinniśmy sięgać po alkohol od kilkunastu godzin do doby wcześniej – radzą trenerzy Szkoły Jazdy Renault. – Apelujemy też do pasażerów, aby reagowali
w sytuacji, gdy kierowca chce prowadzić będąc pod wpływem alkoholu. Nie wolno do tego dopuścić
– dodają trenerzy Szkoły Jazdy Renault.

Pogarszające się warunki atmosferyczne oraz wcześnie zapadający zmrok sprawiają, że jazda staje się utrudniona. Weźmy pod uwagę fakt, że nie tylko korki, ale także pogoda może wpłynąć na wydłużenie się czasu jazdy. Warto o tym pamiętać, jeśli do celu musimy dotrzeć o określonej godzinie
– podpowiadają trenerzy Szkoły jazdy Renault.

Nieodzownym elementem dnia Wszystkich Świętych jest zmiana organizacji ruchu w okolicach cmentarzy oraz duży tłok na pobliskich parkingach. Wszystkim kierowcom radzimy uważnie śledzić znaki oraz sygnalizacje drogowe i stosować się do nich. Jazda niezgodnie z oznaczeniami może doprowadzić do zatorów, stłuczek oraz agresji ze strony innych uczestników ruchu – tłumaczą trenerzy Szkoły Jazdy Renault.

Aby uniknąć stresu związanego z parkowaniem na zatłoczonych parkingach lepiej zostawić samochód nieco dalej od miejsca docelowego. Jeśli spodziewamy się dużych utrudnień w ruchu lub gdy jazda po zatłoczonych ulicach bardzo nas stresuje, warto pomyśleć o pozostawieniu samochodu
w garażu i w dniu Wszystkich Świętych zdecydować się na transport publiczny – podpowiadają trenerzy Szkoły Jazdy Renault.

Trenerzy Szkoły Jazdy Renault radzą, o czym powinni pamiętać kierowcy wyjeżdżający
w podróż:

• Zanim wyruszysz, sprawdź sprawność techniczną pojazdu, w tym poprawność działania świateł.
• W czasie jazdy raz na 2 godziny rób 15-minutową przerwę.
• Po spożyciu alkoholu odczekaj od kilkunastu godzin do doby zanim siądziesz za kierownicą.
• Unikaj powrotu w ostatniej chwili.
• W przypadku trudnych warunków atmosferycznych zmniejsz prędkość i zachowaj większy dystans między pojazdami
• Zwracaj uwagę na zmianę organizacji ruchu, ostrożnie korzystaj z nawigacji satelitarnej

* Źródło: policja.pl

Jazda w niesprzyjających warunkach atmosferycznych to test stanu technicznego pojazdu. Niewymieniona żarówka, brudne reflektory i przednia szyba czy zużyty bieżnik mogą prowadzić do zwiększonego ryzyka kolizji. Trenerzy Szkoły Jazdy Renault radzą, na co zwrócić uwagę przygotowując auto na zbliżające się jesienno-zimowe warunki.

Nie należy zwlekać z przygotowaniem samochodu na nadchodzące trudne warunki atmosferyczne. Zanim na dobre zapanują niskie temperatury, a na drogach zalegać będzie błoto i śnieg, radzimy zadbać o dobrą widoczność, przyczepność i sprawny system hamowania. To podstawowe elementy, które wpływają na bezpieczeństwo jazdy. Ich zaniedbanie to zagrożenie zarówno dla nas jak i dla innych uczestników ruchu – ostrzega Zbigniew Weseli, dyrektor Szkoły Jazdy Renault.

Zadbaj o dobrą widoczność

Ponieważ w okresie jesienno-zimowym znacznie spada widoczność oraz pojawiają się częste opady deszczu i śniegu, jedną z podstawowych rzeczy, o które należy zadbać jest odpowiedni stan przedniej szyby, czyli przede wszystkim dobrany do pory roku płyn do spryskiwaczy oraz sprawne wycieraczki. Jeżeli wycieraczki rozmazują zanieczyszczenia, źle zbierają wodę, pozostawiają smugi i piszczą, to znak, że pióro wycieraczki jest najprawdopodobniej zużyte i wymaga wymiany.

Niestety nawet najbardziej przejrzyste szyby nie zapewnią dobrej widoczności, jeśli nie zadbamy
o światła. Poprawność działania wszystkich świateł powinna być sprawdzana regularnie, a przepalone żarówki wymieniane na bieżąco. W okresie jesienno-zimowym radzimy pamiętać o sprawdzeniu świateł przeciwmgłowych, które w tym czasie mogą być bardzo przydatne, a o których część kierowców zapomina ze względu na stosunkowo rzadkie ich użycie – mówią trenerzy Szkoły Jazdy Renault. Warto również pamiętać o regularnym czyszczeniu wszystkich reflektorów, szczególnie, gdy na drodze zalega błoto lub śnieg.

Odpowiednie opony

Gdy temperatura utrzymuje się poniżej 7°C, opony letnie powinny zostać zmienione na zimowe. Podczas wymiany należy zwrócić uwagę na stan bieżnika i ciśnienie. O tej porze roku warunki na jezdni powodują częstsze zagrożenie poślizgiem, dlatego konieczne jest zapewnienie dobrej przyczepności. Choć polskie normy stanowią, że głębokość bieżnika powinna mieć minimum 1,6 mm, to jednak im jest ona większa, tym bardziej zwiększa się poziom bezpieczeństwa. Dlatego zimą dobrze jest, jeśli nie jest to mniej niż 3 mm – radzą trenerzy Szkoły Jazdy Renault.

Amortyzatory i układ hamulcowy

Na mokrej nawierzchni droga hamowania znacznie się wydłuża, dlatego konieczne jest zadbanie o to, aby dodatkowo nie wydłużyć jej zużytymi amortyzatorami lub nie w pełni sprawnym układem hamulcowym. Jeśli od ostatniego przeglądu technicznego minęło dużo czasu, jesienią warto pomyśleć o wizycie w warsztacie, podczas której mechanik sprawdzi czy np. nie ma znacznej różnicy w sile hamowania między kołami tej samej osi lub wymieni płyn hamulcowy – radzą trenerzy Szkoły każdy Renault.

Rozważny kierowca przede wszystkim

Należy pamiętać, że decydujący wpływ na bezpieczeństwo jazdy ma człowiek. W 2010 r. na
38 832 wszystkich zdarzeń drogowych, do których doszło w Polsce w ponad 30 000 przypadków wina leżała po stronie kierującego*. W wymagających warunkach, jakie bez wątpienia często panują na polskich drogach jesienią i zimą kierowca jest zobowiązany do zachowania szczególnej ostrożności. Należy zredukować prędkość, zwiększyć dystans między pojazdami oraz pamiętać, że inni kierowcy mogą nie być odpowiednio przygotowani do jazdy w trudnych warunkach, co stwarza dodatkowe zagrożenie – mówią trenerzy Szkoły jazdy Renault.

Kodeks drogowy nakazuje, aby kierowca jechał z prędkością zapewniającą panowanie nad pojazdem, z uwzględnieniem warunków, w jakich odbywa się ruch (art. 19, ust. 1).

* Źródło: policja.pl

Jadąc wielopasmową jezdnią kierowcy powinni trzymać się prawej strony. Lewy pas powinien służyć do wyprzedzania i omijania przeszkód. Wolna jazda na wewnętrznym pasie, podczas gdy zewnętrzny jest wolny, może powodować agresję wśród innych kierowców i prowadzić do niebezpiecznych sytuacji. Spowalnia też ruch na drodze.

Kierowcy muszą pamiętać, że dzielą drogę z innymi. Działania podyktowane naszą wygodą mogą mieć negatywny wpływ na płynność ruchu i mogą być nawet niezgodne z przepisami. Przykładem takiego zachowania jest uporczywe zajmowanie wewnętrznego pasa ruchu – mówi Zbigniew Weseli, dyrektor Szkoły Jazdy Renault.

Fakt, iż kierowcy korzystają z wewnętrznego lub środkowego pasa do jazdy, wynikać może z niewiedzy lub złych nawyków – mówią trenerzy Szkoły Jazdy Renault. Brytyjscy eksperci podają, że najczęściej kierowcami jadącymi środkowym pasem mimo możliwości zjazdu na pas zewnętrzny są osoby starsze oraz te, które stosunkowo niedawno otrzymały prawo jazdy*. Osoby, które niepewnie czują się podczas zmiany pasa przy dużym natężeniu ruchu, mogą zajmować lewy pas wcześniej przy nadarzającej się okazji jeśli planują skręt w lewo. To jednak taktyka, która może zaburzać płynność jazdy, jeśli dany kierowca jedzie poniżej górnej granicy prędkości, a inni nie mają możliwości wyprzedzenia – wyjaśniają trenerzy Szkoły Jazdy Renault.

Innym powodem może być zły stan nawierzchni prawego pasa. Na zewnętrznym pasie często występują koleiny spowodowane ruchem pojazdów ciężarowych, jazda w nich sprawia trudność i tym kierowcy mogą tłumaczyć potrzebę jazdy po pasie wewnętrznym.

Co zrobić, gdy na naszej drodze pojawi się kierowca uporczywie jadący wewnętrznym pasem? Nie wolno wymuszać zjazdu na sąsiedni pas. Kierowcy nie powinni dawać sygnałów świetlnych ani trąbić. Niedopuszczalne jest też straszenie kierowcy poprzez zbyt bliskie podjeżdżanie do jego pojazdu, gdyż to może powodować zagrożenie. Kierowca jadący z przodu może nagle zmienić pas ruchu bez zachowania odpowiednich środków ostrożności i narazić siebie i innych na niebezpieczeństwo
– tłumaczą trenerzy Szkoły Jazdy Renault. Jeśli mamy możliwość wyprzedzenia kierowcy blokującego pas, należy zwolnić do momentu uzyskania miejsca do wykonania manewru wyprzedzania. Należy pamiętać, że dopuszcza się wyprzedzanie z prawej strony na jezdni jednokierunkowej oraz na dwukierunkowej, gdy do jazdy w jednym kierunku przeznaczone są dwa pasy (teren zabudowany) lub trzy pasy – w przypadku drogi poza terenem zabudowanym (kodeks drogowy, art. 24, ust. 10).

Kodeks drogowy nakazuje jazdę jak najbliżej prawej krawędzi jezdni (art. 16, ust. 4) oraz jazdę z prędkością nieutrudniającą jazdy innym (art. 19, ust. 2, pkt. 1). Jazda lewym lub środkowym pasem w przypadku gdy wolny jest pas prawy może zatem skutkować mandatowi.

* Źródło: highways.gov.uk
* Źródło: kodeks drogowy

Sprawny samochód to podstawa bezpieczeństwa – podkreśla Zbigniew Weseli, dyrektor Szkoły Jazdy Renault. – To, w jakim stanie znajduje się auto ma ogromne znaczenie zwłaszcza podczas dłuższych podróży – dodaje.

O tej porze roku szczególnie istotna jest wymiana opon. Okres, kiedy jeszcze nie ma mrozów, ale temperatura spada już poniżej 70C to najwyższy czas na wymianę ogumienia. Na śliskiej nawierzchni znacznie trudniej opanować samochód, a jeśli auto nie ma odpowiednich opon, staje się to jeszcze trudniejsze – ostrzegają trenerzy Szkoły Jazdy Renault. – Droga hamowania w takim przypadku znacznie się wydłuża, co stwarza realne zagrożenie zarówno dla samego kierowcy, jak też dla pozostałych uczestników ruchu: pasażerów jadących takim autem, pieszych oraz innych kierowców
– dodają.

Na wiele podstawowych elementów związanych z ogólną kondycją auta i przygotowaniem go do trudniejszych warunków drogowych bezpośredni wpływ mają sami kierowcy. To co mogą i wręcz powinni robić każdorazowo przed planowanym wyjazdem, to m.in. uzupełnić płyn do spryskiwaczy, sprawdzić poziom oleju oraz stan wycieraczek, których pióra muszą być wymienione jeśli nie zbierają wody lub pozostawiają smugi. Ważne o tej porze roku jest również regularne sprawdzanie świateł – podczas znacznie gorszych warunków atmosferycznych zarówno dobra widoczność jak i bycie widocznym na drodze ma ogromne znaczenie.

Okres jesienno-zimowy charakteryzuje się gwałtownymi zmianami pogody, dlatego do wyjazdu należy przygotować się tak, aby warunki atmosferyczne nie były zaskoczeniem. W bagażniku auta powinny znajdować się zmiotka i skrobaczka do szyb, a ci, którzy wybierają się w góry, muszą pamiętać
o zaopatrzeniu się w łańcuchy na koła. Aby mieć absolutną pewność, że samochód jest doskonale przygotowany do długiej wyprawy, warto oddać go w ręce specjalistów, którzy sprawnie ocenią jego stan. Dzięki temu ryzyko niespodziewanych i często poważnych awarii podczas podróży zostanie ograniczone do minimum.

To możesz zrobić sam – wybierając się w dłuższą podróż w okresie jesienno-zimowym pamiętaj o:
- sprawdzeniu stanu oświetlenia;
- uzupełnieniu płynu do spryskiwaczy;
- sprawdzeniu stanu wycieraczek;
- sprawdzeniu poziomu oleju;
- sprawdzeniu ciśnienia w oponach, które o tej porze roku powinny być już wymienione na zimowe;
- zabraniu łańcuchów na koła jeśli wybierasz się np. w góry;
- przewożeniu zmiotki i skrobaczki do szyb.
Pamiętaj też o przeglądzie auta w serwisie, jeśli istnieją jakiekolwiek wątpliwości związane z jego stanem technicznym.

Najczęstsze błędy podczas cofania to wykonywanie tego manerwu bez należytej koncentracji i przy zbyt dużej prędkości. Cofanie nie należy do lubianych manewrów. Wpływ na to ma jednak nie tylko ograniczona widoczność podczas cofania, ale także brak wprawy samych kierowców – mówi Zbigniew Weseli, dyrektor Szkoły Jazdy Renault.

Podstawowa zasada bezpiecznego cofania to uważne obserwowanie przestrzeni obok i za samochodem w lusterkach. Nie powinno się jednak polegać tylko na nich ze względu na martwy punkt, czyli miejsce nieco z tyłu i z boku pojazdu, którego nie widać w żadnym lusterku. Zachowanie wyjątkowej ostrożności jest szczególnie istotne podczas cofania w miejscach, gdzie jest wiele osób oraz innych samochodów, np. na parkingach galerii handlowych. Kierowca powinien cofać bardzo ostrożnie i powoli nawet jeśli wydaje mu się, że bezpośrednio w pobliżu nie znajdują się żadni ludzie ani przedmioty mogące uniemożliwić bezpieczne cofanie. Szczególną uwagę należy zwrócić na dzieci, które ze względu na niski wzrost mogą nie zostać zauważone przez cofającego kierowcę – mówią trenerzy Szkoly Jazdy Renault. – Jeśli jest taka możliwość, warto aby kierowca skorzystał z pomocy pasażera, który wysiądzie i wskazując drogę z zewnątrz ułatwi cofanie – dodają trenerzy.

Najlepszym sposobem na ograniczenie ryzyka kolizji związanego z manewrem cofania jest unikanie sytuacji, w których kierowca jest zmuszony cofać. Jeśli jednak np. podczas parkowania nie da się ich uniknąć, należy pamiętać o tym, że lepiej jest zaparkować auto tyłem, ponieważ tak ustawiony pojazd umożliwi bezpieczny wyjazd. Zasada jest taka, że jeśli tylko jest to możliwe, samochód powinien być ustawiony tak, aby po wejściu do niego można było od razu jechać bez konieczności cofania – podkreślają trenerzy Szkoły Jazdy Renault.

W ubiegłym roku na polskich drogach nieprawidłowe cofanie było przyczyną ponad 600 wypadków, w których śmierć poniosło 21 osób, a 614 zostało rannych.**

Cofając pamiętaj o:
- dokładnym rozejrzeniu się dookoła zanim rozpoczniesz cofanie;
- utrzymywaniu minimalnej prędkości podczas wykonywania tego manewru;
- kontrolowaniu w lusterkach tego co dzieje się wokół samochodu;
- prawidłowym używaniu kierunkowskazów;
- zachowaniu szczególnej ostrożności, nawet jeśli wydaje Ci się, że wokół nie ma żadnych pojazdów ani osób;
- poproszeniu pasażera o pomoc, jeśli wymaga tego sytuacja.

Źródła:
* University of Minnesota, Center for Transportation Studies
** www.policja.pl

Zrozumienie mechanizmów, jakie zachodzą podczas niebezpiecznych sytuacji w trakcie jazdy i tego jak powinno się wówczas panować nad samochodem, ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo podróży. Prawidłowa reakcja kierowcy mająca na celu minimalizowanie skutków groźnego zdarzenia na drodze niejednokrotnie ratuje ludziom życie – mówi Zbigniew Weseli, dyrektor Szkoły Jazdy Renault. – Aby panowanie nad autem było optymalne i skuteczne, powinno być poprzedzone odpowiednim treningiem, najlepiej w obecności wykwalifikowanej i doświadczonej osoby – dodaje.

Równie ważne jak umiejętności są wyobraźnia i zdrowy rozsądek. Żaden, nawet najlepszy kierowca nie poradzi sobie w krytycznej sytuacji jeśli prędkość, z którą jedzie, nie będzie dostosowana do warunków na danym odcinku drogi.

Jesienią szczególnie niebezpieczna może być jazda po mokrej nawierzchni. Jeżeli samochód nie jest wyposażony w system ABS, to kierowca musi pamiętać, że w takich warunkach nagłe hamowanie jest bardzo niebezpieczne, ponieważ może doprowadzić do zablokowania kół. Jeśli tak się stanie, należy zdjąć nogę z pedału hamulca, co pozwoli oponom ponowne odzyskać przyczepność. Jeżeli natomiast podczas skrętu wystąpi zjawisko nadsterowności, czyli tył samochodu zacznie wyprzedzać jego przód, wówczas należy wykonać kontrę. Dzięki temu jest szansa na uniknięcie obrócenia się samochodu wokół własnej osi – radzą trenerzy Szkoły Jazdy Renault.

Równie dużą czujność należy zachować jadąc po suchej nawierzchni, szczególnie poruszając się po łukach drogi, np. w zakrętach w kształcie litery S. W momencie kiedy samochód wjeżdża w taki zakręt ze zbyt dużą prędkością i jego przednie koła są w pełnym skręcie, auto może stać się podsterowne czyli może poszerzać swój tor jazdy – ostrzegają trenerzy Szkoły Jazdy Renault. – Kierowca powinien wówczas pamiętać o tym, aby unikać gwałtownego hamowania, ponieważ taki manewr mógłby doprowadzić do całkowitego zablokowania kół i uderzenia z impetem w jakąś przeszkodę.

Najlepszym rozwiązaniem w takiej sytuacji jest łagodne zwolnienie pedału gazu, dzięki czemu minimalizuje się ryzyko zakołysania się tyłu samochodu i auto bezpiecznie odzyskuje swój tor jazdy. Na łuku przy wyjeździe z takiego zakrętu, prędkość powinna być stała, a prowadzenie płynne w celu utrzymania odpowiedniego balansu – dodają trenerzy.

Ponieważ nadsterowność i podsterowność to dwa różne typy poślizgu, warto, aby kierowcy wiedzieli, na czym dokładnie polegają i jak panować nad autem w zależności od tego czy doszło do poślizgu przednich czy tylnych kół.

NADSTEROWNOŚĆ występuje wówczas, gdy tylne koła tracą przyczepność. Na skutek samoczynnego zmniejszania promienia skrętu samochód skręca bardziej niż sugeruje to skręt kierownicy. Tył samochodu w wyniku wynoszenia na zakręcie zaczyna wyprzedzać jego przód, doprowadzając w efekcie do obrotu auta wokół własnej osi.

Co robić?
- zdejmij nogę z gazu;
- wykonaj kontrę, czyli szybko skręć kierownicę w kierunku, w którym ucieka tył samochodu, tak aby wychylić koła o większy kąt niż wychylony jest tył auta – wszystko po to, aby naprowadzić auto na prawidłowy tor jazdy i nie dopuścić do obrócenia się samochodu wokół własnej osi;
- unikaj gwałtownego hamowania.

PODSTEROWNOŚĆ występuje wówczas, gdy przyczepność tracą przednie koła i samochód ma tendencję do poszerzania promienia skrętu, np. auto przy wyjeździe z zakrętu jedzie prosto lub jest znacznie mniej podatne na skręt niż wskazuje na to manewr wykonany kierownicą.

Co robić?
- zdejmij nogę z gazu – to pomoże oponom na odzyskanie przyczepności;
- zmniejsz wykonywany wcześniej skręt kierownicą w celu odzyskania przyczepności, po czym delikatnie wykonaj go ponownie;
- nie hamuj gwałtownie, ponieważ grozi to całkowitym zablokowaniem kół i pogłębieniem podsterowności.

Rocznie na europejskich drogach w wypadkach samochodowych wskutek zmęczenia kierowców ginie około 4 tysięcy osób. Długie podróże bez regularnych przerw na odpoczynek oraz ignorowanie zmęczenia znacznie zwiekszają ryzyko poważnego wypadku i stanowią zagrożenie nie tylko dla kierowów, ale także dla pozostałych uczestników ruchu. Wypadki spowodowane zmęczeniem zwiększają ryzyko poważnych obrażeń lub śmierci nawet trzykrotnie – wszystko przez znikomą reakcję kierowców mającą na celu uniknięcie fatalnego zdarzenia.* Koncentracja zmęczonego kierowcy jest znacznie osłabiona, a w krytycznym przypadku zaśnięcia podczas jazdy samochodem
w ogóle nie ma reakcji na zagrożenie, co może skutkować na przykład wjechaniem z pełnym impetem w inny pojazd, drzewo czy mur – mówi Zbigniew Weseli, dyrektor Szkoły Jazdy Renault.

Ważna jest pełna koncentracja podczas jazdy bez względu na etap podróży, tym bardziej, że wiele wypadków spowodowanych zmęczeniem zdarza się tuż przed dotarciem do wyznaczonego celu. Organizm zmęczonego kierowcy może odebrać narastające odprężenie jako przyzwolenie na sen.

Do zasypiania za kierownicą podczas jazdy przyznaje się aż 1 na 10 kierowców!* Niektórzy z nich mogą doświadczać tzw. mikrozaśnięcia, które jest chwilową utratą świadomości. Osoba podczas mikrosnu może mieć otwarte oczy, ale nie jest w stanie reagować na żadne komunikaty ze świata zewnętrznego. Kierowca w takiej sytuacji nie zobaczy np. czerwonego światła na sygnalizatorze lub zakrętu na drodze, wskutek czego nie będzie mógł odpowiednio zareagować na zagrożenie. Ryzyko występowania mikrozaśnięć jest tym większe, im bardziej zmęczony jest kierowca. Zmęczenie jest przez kierowców bardzo często ignorowane. Błędne są opinie, że w jego przezwyciężeniu pomoże kawa, włączenie radia czy otwarcie okien – mówią trenerzy Szkoly Jazdy Renault. – Takie działania przynoszą krótkotrwałe efekty. Najlepszym sposobem na bezpieczną podróż bez oznak zmęczenia jest robienie regularnych przerw w podróży, a kiedy jest to niezbędne, wskazana jest krótka, kilkunastominutowa drzemka w samochodzie. Warto też zmieniać się podczas podróży z inną osobą, która może prowadzić auto – dodają trenerzy.

Zatrzymaj samochód i odpocznij, gdy:
- zaczynasz ziewać – może to być wczesną oznaką zmęczenia organizmu;
- przejechałeś na czerwonym świetle, nie zdając sobie z tego sprawy. Koncentracja zmęczonego kierowcy skupia się głównie na samej jeździe bez odpowiedniego analizowania i reagowania np. na znaki drogowe lub sygnalizację świetlną;
- nie pamiętasz, jak nagle zbliżyłeś się do samochodu jadącego z przodu;
- nie potrafisz dokładnie odtworzyć ostatnich kilku minut podróży: mijanych miejsc, znaków;
- twoje powieki stają się ciężkie występuje nadmierne mrużenie oczu połączone z trudnością ich pełnego otwierania;
- nie jesteś w stanie skupić myśli i skoncentrować się na drodze;
- bezwiednie, bez odpowiedniej reakcji i zredukowania prędkości najeżdżasz na poziome przeszkody na drodze, np. progi zwalniające.

* Źródło: Road Safety Authority (www.rsa.ie)