Jeep® Grand Cherokee SRT 2014.

Jeep® Grand Cherokee SRT MY 2014: potężny zawodnik w luksusowej i miękkiej skórze.

Nowa, 8-stopniowa automatyczna skrzynia biegów o wyższej płynności i kulturze zmiany przełożeń przy obniżonym zużyciu paliwa,
Innowacyjny tryb Eco Mode dla optymalizacji mapy przełożeń i zakresu działania systemu Fuel Saver pod kątem ekonomiki paliwowej,
Podwyższona o 44 procent siła uciągu przyczepy, obecnie o masie do 3200 kg,
Modyfikacja zestrojenia systemu Selec-Track i optymalizacja charakterystyki napędu kół tylnych w trybie Track Mode dzięki zwiększeniu momentu obrotowego przekazywanego na oś tylną,
Nowy, seryjny system kontroli startu podwyższa tempo i płynność przyspieszania,
Agresywna i ekskluzywna stylizacja nadwozia podkreślona charakterystycznymi światłami LED,
Luksusowy wystrój wnętrza i nowy wymiar przyjaznych dla użytkownika, zaawansowanych technologii, m.in. 8,4-calowy ekran dotykowy z SRT Performance Pages, 7-calowy konfigurowalny wyświetlacz wielofunkcyjny i najnowsze systemy komunikacji.
Streaming ulubionej muzyki z Internetu przy pomocy smartfona za pośrednictwem systemu Uconnect Access Via Mobile,
Przełomowe rozwiązanie zamiany mowy w tekst z użyciem wirtualnej „chmury” i wyszukiwarka Bing via system Uconnect Access,
Bezpośrednie połączenie z numerem alarmowym „9-1-1″, pomocą drogową oraz służbami ratunkowymi i konsultantami Uconnect jednym przyciskiem na obudowie lusterka wewnętrznego,
Awangardowe technologie bezpieczeństwa, m.in. ostrzegania o zagrożeniu najechania na poprzedzający pojazd (Forward Collision Warning) i detekcji ruchu przecinającego drogę cofania (Rear Cross Path Detection).
Nabywca samochodu Jeep Grand Cherokee SRT oczekuje od swego pojazdu siły napędu lecz także wyrafinowania i luksusu w połączeniu z funkcjonalnością oraz zacięcia sportowego w aurze elegancji. Jeep Grand Cherokee SRT 2014 spełnia wszystkie te wymagania proponując, ku satysfakcji użytkownika – nawet jeszcze więcej.

Model Roku 2014 otrzymał nową, w pełni elektroniczną, 8-stopniową przekładnię automatyczną, która w sposób znaczący obniża zużycie paliwa choć zwiększa zdolność uciągu – oraz zmodyfikowane rozwiązania i oprogramowanie, podnoszące przyjemność z jazdy zarówno w codziennej eksploatacji jak i na torze wyścigowym.

Stylizacja zewnętrzna Grand Cherokee SRT 2014 jest jeszcze bardziej agresywna niż poprzednio, a do nowych jej elementów należą charakterystyczne, markowe światła LED, masywniejsza krata chłodnicy oraz elektrycznie podnoszona/opuszczana jednym przyciskiem klapa tylna w parze z powiększonym spojlerem nadokiennym.

We wnętrzu uwagę zwraca 8,4-calowy ekran dotykowy, wyświetlający ogromną ilość danych w telemetrii SRT Performance Pages. Obok stylizowanego na literę „T” nowego selektora przełożeń usytuowany jest przycisk kontroli startu (Launch Control). Ekskluzywna, elektrycznie podgrzewana kierownica SRT z łopatkami skrzyni biegów wyposażona jest w zestaw przycisków, sterujących funkcjami użytkowymi, komfortowymi i komunikacji.

Imponujący zespół napędowy.

Nabywcom MY2014, Jeep Grand Cherokee SRT oferuje trzy dodatkowe biegi w nowej 8-stopniowej, automatycznej skrzyni przekładniowej typu 8HP70, która za sprawą w pełni elektronicznego sterowania, pozwala zmieniać mapę przełożeń w trakcie jazdy.

Dla jeszcze większej dynamiki na drodze pod manualną kontrolą kierowcy, przełożenia skrzyni 8HP70 można zmieniać samodzielnie, przy pomocy nowego kształtu, bardziej ergonomicznych łopatek z tyłu koła kierownicy.

Nowością w Grand Cherokee SRT 2014 jest włączana przyciskiem na konsoli centralnej funkcja EcoMode, która optymalizuje mapę zmiany przełożeń nowej skrzyni biegów oraz działanie systemu Fuel Saver pozwalającego dezaktywować, jeżeli jest to tylko możliwe – cztery z ośmiu cylindrów silnika V-8 celem obniżenia zużycia paliwa.

Konstrukcja „automatu” 8HP70 przewiduje optymalizację płynności oraz punktów zmiany zakresów pracy pod kątem oszczędności paliwa lecz także osiągów i ogólnej dynamiki pojazdu. „Inteligentne” oprogramowanie uwzględnia czynniki zmienne, m.in. przebieg momentu obrotowego, przypadki redukcji biegu (kick-down), przyspieszenie poprzeczne i wzdłużne, zmiany nachylenia drogi oraz przyczepności i częstotliwość zmiany przełożeń. Strategia pracy przekładni uwzględnia także parametry uzupełniające, m.in. zapis działania tempomatu, interakcję programu elektronicznej stabilizacji toru jazdy oraz temperaturę zewnętrzną. Pozwala to dobrać mapę przełożeń w sposób idealny do wszystkich niemal warunków jazdy drogowej.

Nowa skrzynia współpracuje z wypróbowanym silnikiem benzynowym 6.4 HEMI® V-8 wyposażonym w systemem dezaktywacji cylindrów Fuel Saver i rozwijającym moc 470 KM (351 kW) przy 6000 obr/min oraz moment 630 Nm przy 5300 obr/min. Zestaw ten pozwala holować przyczepę o masie 3266 kg, tj. o 44 procent cięższą niż dopuszczalne poprzednio 2268 kg.

Nowy selektor w kształcie litery „T” umożliwia wybór zakresów przełożeń niezależnie od działania systemu Select-Trac. Skrzynia może pracować w trybach Drive i Sport niezależnie od innych ustawień – wysokości zawieszenia, systemu stabilizacji toru jazdy i podziału mocy na osie pojazdu.

Nowością w Grand Cherokee SRT 2014 jest także aktywowany przyciskiem obok dźwigni przekładni system kontroli startu (Launch Control), naśladujący niejako rasowego kierowcę w koordynacji parametrów silnika, skrzyni przekładniowej, układu przeniesienia napędu, systemu stabilizacji jazdy i zawieszenia pod kątem modelowego startu stojącego. Na osiągi pojazdu wymierny wpływ ma także stopień rozdziału mocy przez skrzynkę rozdzielczą oraz nastawy systemu Selec-Track w Track Mode. Załączenie tego trybu powoduje przeniesienie 70 procent momentu na oś tylną aby zwiększyć precyzję kierowania na łuku aż do wyjścia.

Wyjątkowa charakterystyka jezdna i niespotykane możliwości.

W skład niezależnego przedniego zawieszenia Grand Cherokee SRT MY2014 wchodzą wahacze trapezowe (SLA), sprężyny śrubowe, adaptacyjne (regulowane) amortyzatory Bilstein ADS, górne i dolne drążki prowadzące oraz stabilizator przechyłów.

Elementami zawieszenia tylnego typu Multi-Link są sprężyny śrubowe, amortyzatory Bilstein ADS, górne drążki prowadzące, drążek reakcyjny oraz stabilizator poprzeczny.

Motywem aktualizacji oprogramowania Selec-Track było zwiększenie sprawności działania pięciu trybów systemu: Auto, Sport, Tow (holowanie przyczepy), Track (tor wyścigowy) i Snow (śnieg) – pod kątem zarówno wymagań kierowcy jak i warunków jazdy. W trybie Track rozdział momentu obrotowego z przewagą na oś tylną faworyzuje szybkość pokonywania łuków oraz konsekwentnie – skrócenie czasów okrążeń na torze wyścigowym.

Modelowa skuteczność hamowania.

Grand Cherokee SRT 2014 odznacza się doskonałą skutecznością hamowania od 100 do 0 km/h na dystansie zaledwie 35 m. Zasługa leży m.in. po stronie lakierowanych na czerwono, przednich sześcio- i tylnych cztero-tłoczkowych zacisków hamulcowych Brembo, działających na wentylowane tarcze przednie i tylne o średnicy odpowiednio – 381 oraz 350 milimetrów.

Agresywna lecz funkcjonalna stylizacja zewnętrzna.

Stylizacja nadwozia Grand Cherokee SRT 2014 została symbolicznie zmieniona. Charakterystyczna, siedmio-szczelinowa krata chłodnicy wypełniona rasową, czarną siatką została obniżona, a po jej obu stronach znajdują się wydłużone horyzontalnie reflektory Bi-ksenonowe (HID) otoczone charakterystycznymi światłami do jazdy dziennej LED. Sama atrapa wygląda więc masywniej, a gniazda reflektorów otrzymały czarne tło, wyróżniające SRT od innych wersji modelowych.

W celu stylistycznego wygładzenia wyglądu przedniej części karoserii spryskiwacze reflektorów przeniesione zostały ze zderzaka przedniego w obrys świateł głównych. Napis Grand Cherokee na dolnej krawędzi drzwi przednich zyskał wyraźniejszą czcionkę.

Kształt świateł głównych Grand Cherokee 2014 powtórzony jest stylistycznie na „rufie” pojazdu przez wielofunkcyjne lampy tylne „z podkreśleniem” LED, których czarne tło, akcentując wyczynowe ambicje SRT, stwarza wrażenie świateł „w ruchu”.

Natomiast nowością jest skuteczniejszy aerodynamiczny spojler dachowy nad tylną klapą bagażnika z uproszczonym emblematem SRT bez cyfry oznaczającej liczbę cylindrów. Klapa bagażnika otwierana/zamykana jest elektrycznie jednym naciśnięciem przycisku i w MY2014 pozbawiona została oddzielnie otwieranego okna (flipper glass) pod kątem polepszenia widoczności do tyłu i ograniczenia jej masy.

Paleta kolorów nadwozia Grand Cherokee SRT 2014 obejmuje: srebrny Billet Silver Metallic Clear Coat, biały Bright White Clear Coat, czarny Brilliant Black Pearl Crystal Coat, wiśniowy Deep Cherry Red Pearl Coat, granitowy Granite Crystal Metallic Clear Coat, stalowy Maximum Steel Metallic Clear Coat, i czerwony Redline Pearl Clear Coat.

Inspirowane wyczynem, sportowe wnętrze.

Najbardziej dostrzegalną nowością w kabinie Grand Cherokee SRT 2014 jest kolorowy, 8,4-calowy ekran dotykowy w konsoli centralnej, wyświetlający w kolorowej grafice ekskluzywnego systemu telemetrii SRT Performance Pages czasy ostatnich okrążeń toru i przyspieszeń 0-100 km/h, wartości przeciążeń oraz wiele innych „rasowych” informacji, które udostępniać można innym entuzjastom SRT poprzez sieć 3G.

Ten sam ekran obsługuje także nowy system Uconnect Access Via Mobile, umożliwiający streaming ulubionej muzyki za pośrednictwem aplikacji (apps) Aha, iHeart, Pandora czy Slacker. Możliwy jest również dostęp do wyszukiwarki internetowej Bing oraz awangardowego systemu zamiany mowy w tekst – głosowej transkrypcji otrzymywanych i wysłanych wiadomości z wykorzystaniem wirtualnej „chmury” internetowej.

Poniżej konsoli centralnej znajduje się stylizowany na literę „T” selektor 8-stopniowej, automatycznej skrzyni przekładniowej, pozwalający kierowcy wybrać schemat zmiany biegów Drive albo Sport. Nowością jest także obszyte skórą, trójramienne, spłaszczone u dołu koło kierownicy SRT z przyciskami funkcji użytkowych, komfortowych i łączności/komunikacji oraz ergonomicznymi łopatkami sekwencyjnego sterowania skrzynią biegów.

Kształt nowej kierownicy pozwala na niezakłóconą obserwację zestawu wskaźników wraz z umieszczonym centralnie 7-calowym wyświetlaczem wielofunkcyjnym TFT, umożliwiającym konfigurację formy i treści pokazywanych informacji zgodnie z preferencjami kierowcy.

Designerskim powiązaniem estetyki tablicy rozdzielczej oraz drzwi pasażera i kierowcy są realistyczne akcenty z włókien węgłowych.

W opcji wyposażenia dostępny jest opcjonalnie 19-głośnikowy system audio Premium SRT typu ‘surround sound’ firmy Harman Kardon® z 32-woltowym układem TPS (Tracking Power Supply) i 12-kanałowym wzmacniaczem klasy D o mocy 825 watów, zapewniający wyjątkową akustykę wielowymiarowego dźwięku najwyższej jakości dla wszystkich pasażerów pojazdu.

Tapicerka skórzana Laguna w kabinie Grand Cherokee SRT MY 2014 dostępna jest w tonacji czarnej Torque lub nowej Sepia (jasny brąz), albo też w kombinacji obu odcieni.

Bezpieczeństwo i wygoda pasażerów.

Kolejną nowością w Grand Cherokee SRT 2014 jest system Uconnect Access, korzystający z łączności komórkowej dla bezpośredniego połączenia z numerem alarmowym „9-1-1″ za jednym dotknięciem przycisku, bez konieczności oczekiwania na zgłoszenie się konsultanta call-center.

Do zaawansowanych technologii bezpieczeństwa należy system ostrzegania o zagrożeniu najechania na poprzedzający pojazd Forward Collison Warning, monitorowanie martwych pól widzenia (Blind Spot Monitoring) oraz detekcji ruchu przecinającego drogę cofania (Cross Path Detection) wielce przydatny podczas manewrów na ruchliwych parkingach.

Jakość: udoskonalić najczęściej nagradzanego SUVa w historii.

Jak udoskonalić najczęściej nagradzanego SUVa w historii? Team konstruktorów Jeepa postanowił zacząć od wsłuchiwania się w uwagi klientów.

„Jesteśmy naturalnie bardzo zadowoleni z szerokiego uznania dla Grand Cherokee i jego jakości. Ale najważniejsze dla nas są reakcje naszych klientów, która mówi nam, co należałoby poprawić. Słuchamy uważnie i odpowiadamy wprowadzając odpowiednie zmiany.” – powiedział Doug Betts, wiceprezes ds. jakości w Chrysler Group LLC.

Do głównych nowości w Grand Cherokee MY2014 należy 8-stopniowa automatyczna skrzynia przekładniowa pozwalająca zwiększyć osiągi i ograniczyć zużycie paliwa oraz najnowszej generacji system Uconnect, łączący zaawansowane technologie komunikacji z łatwością obsługi i sterowaniem komendami głosowymi.

Wszystko to, co jest w zasięgu widzenia, dotyku i komend głosowych kierowcy poddane zostało modyfikacjom pod kątem lepszej funkcjonalności, komunikacji i precyzji działania. Dotyczyło to także wyglądu w efekcie zastosowania szlachetniejszych materiałów i elegancji designu. Przykładem może być nowa, zoptymalizowana formalnie kierownica z przyciskami najczęściej używanych funkcji, jak radio, tempomat, łączność komórkowa czy sterowanie głosowe. To właśnie na bazie odzewu użytkowników można było odpowiednio rozmieścić przyciski sterujące na kierownicy tak, aby prowadzący/prowadząca Grand Cherokee SRT nie musiał/musiała odrywać od niej rąk, a swego wzroku od drogi.

Inna ważną nowością w Grand Cherokee 2014 jest Uconnect Access AN z 8,4-calowym ekranem dotykowym. Komunikacja i ekrany dotykowe „narażone” są na częstą zmienność technologii i coraz wyższe oczekiwania klienteli, przy czym oba te czynniki wywierają ogromny wpływ na generalną ocenę jakości nowych pojazdów. Konstruktorzy Uconnect przywiązują wielką wagę do reakcji konsumenckich, traktując priorytetowo tworzenie rozwiązań intuicyjnych zarówno dla osób „technicznych” jak i tradycyjnych konserwatystów, preferujących „pospolite” pokrętła do sterowania klimatyzacją czy odbiornikiem radiowym.

W okresie ostatnich dwóch lat Jeep Grand Cherokee wyróżniony został tytułem Total Quality Leader (lider jakości ogólnej) w segmencie SUV klasy średniej przez znaną organizację doradczą „Strategic Vision” w oparciu o wyniki ogólnej (holistycznej) oceny dobrych i złych doświadczeń użytkowników nowego samochodu. Podobnie działa tez zespół konstruktorów Jeepa – analizując uwagi klienteli pod kątem poprawy jakości produktu i satysfakcji konsumenta.

Produkcja: Made in Detroit.

Jeep Grand Cherokee SRT MY2014 produkowany jest w liczącym niemal 279.000 m2 powierzchni zakładzie Jefferson North Assembly Plant (JNAP) w Detroit – a więc tam, gdzie Grand Cherokee wytwarzany był od czasu swej premiery w roku 1992. W czwartym kwartale 2012, aby sprostać spodziewanemu popytowi uruchomiono produkcję trzyzmianową, zatrudniając dodatkowo 1100 osób.

SRT Track Experience.

To tytuł jednodniowego, profesjonalnego programu szkoleniowego techniki jazdy na drodze i na torze wyczynowym dla nabywcy każdego pojazdu Chrysler Group SRT. Szkolenia te odbywają się przez cały rok na wybranych torach wyścigowych. Szczegółowe informacje dostępne są na stronie http://drivesrt.com

STREET AND RACING TECHNOLOGY (SRT®).

Podstawą działalności należącej do Chrysler Group LLC marki SRT jest formuła produktu oparta na pięciu filarach filozofii Street and Racing Technology: imponujące mocą zespoły napędowe, wyjątkowe własności jezdne i trakcyjne, modelowa skuteczność hamowania, agresywna lecz funkcjonalna stylizacja nadwozia oraz inspirowany wyczynem wystrój wnętrza – zgodnie ze sportowymi korzeniami SRT.

Na rynku USA gama pojazdów MY2013 spod znaku SRT obejmuje pięć modeli odznaczających się osiągami, komfortem oraz bezpieczeństwem klasy światowej: Chrysler 300 SRT8, Dodge Challenger SRT8 392, Dodge Charger SRT8, Jeep Grand Cherokee SRT8, do których dołącza powracający obecnie flagowiec SRT – Viper i Viper GTS, oczekiwany z niecierpliwością na rynku samochodów sportowych.

Dalsze informacje i video dotyczące SRT i Chrysler Group:
Strona SRT: http://drivesrt.com
Strona medialna Chrysler Group: http://media.chrysler.com
Twitter: www.twitter.com/drivesrt oraz www.twitter.com/chrysler
YouTube: http://www.youtube.comdrivesrt oraz http://www.youtube.com/pentastarvideo
Chrysler Connect Blog: http://blog.chryslergroupllc.com
Streetfire: http://member.streetfire.net/profile/ChryslerVideo.htm
Strona korporacyjna: http://www.chryslergroupllc.com

Jeep® Grand Cherokee 2014.

DESIGN.

(opisy i wyposażenie dotyczy wersji na rynek Ameryki Północnej i może się różnić od wersji europejskich)

Jeep® Grand Cherokee SRT MY 2014: luksusowy, muskularny i funkcjonalny design rodem ze „Street and Racing Technology”.

Agresywna lecz ekskluzywna stylizacja nadwozia wyróżnia jeden z najszybszych SUVów świata od konkurencji,
Charakterystyczne światła LED znakiem rozpoznawczym Grand Cherokee SRT,
Luksusowy wystrój wnętrza i nowy wymiar przyjaznych dla użytkownika, zaawansowanych technologii, m.in. 8,4-calowy ekran dotykowy, 7-calowy konfigurowalny wyświetlacz wielofunkcyjny i najnowsze systemy komunikacji.
Określające nowy wymiar luksusowej mocy, akcenty stylizacji nadwozia i wnętrza Grand Cherokee MY2014 swymi korzeniami tkwią w strategii zorientowanego na osiągi, lecz jednocześnie funkcjonalnego i zdecydowanego wzornictwa rodem ze sportowego pionu Chrysler Group – Street and Racing Technology (SRT).

„Jeep Grand Cherokee SRT 2014 po raz kolejny podnosi poprzeczkę dla sportowych pojazdów SUV. Dysponując jeszcze bardziej agresywnym lecz ekskluzywnym i funkcjonalnym nadwoziem, luksusowym wystrojem wnętrza oraz nowymi technologiami komfortu i komunikacji, nowy Grand Cherokee SRT czuje się jak u siebie zarówno na drodze jak i najszybszym torze wyścigowym.” – uważa Mark Trostle, szef designu marek SRT, Mopar i Motorsports w Chrysler Group LLC.

Agresywna lecz funkcjonalna stylizacja zewnętrzna.

Swoista kombinacja agresywnych, ekskluzywnych i funkcjonalnych akcentów stylizacji Grand Cherokee SRT 2014 zaczyna się już od przodu. Charakterystyczna, siedmio-szczelinowa krata chłodnicy wypełniona rasową, czarną siatką została obniżona, a po jej obu stronach znajdują się wydłużone horyzontalnie reflektory Bi-ksenonowe (HID) otoczone charakterystycznymi światłami do jazdy dziennej LED. Ikoniczny grill wygląda więc masywniej, a gniazda reflektorów otrzymały czarne tło, wyróżniające SRT wśród innych wersji modelowych.

„Pomyśleliśmy, że nowy Grand Cherokee SRT powinien mieć dwie wyraźne cechy „osobiste”, coś w rodzaju identyfikacji i w dzień i w nocy. Wszystkie nowe akcenty stylistyczne, a szczególnie reflektory i światła LED nadają mu unikalne, agresywne i budzące respekt oblicze.” – mówi dalej Mark Trostle.

W celu funkcjonalnego wygładzenia wyglądu przedniej części karoserii, spryskiwacze reflektorów przeniesione zostały ze zderzaka przedniego w obrys świateł głównych.

Nowością standardowego wyposażenia są polerowane, pięcioramienne felgi „Goliath” o średnicy 20 cali z ogumieniem wielosezonowym Pirelli 295/45ZR20 Scorpion-Verde lub opcjonalnie – trójsezonowym Pirelli P Zero. Dostępne w opcji są także dzielone 5-ramienne, 20-calowe koła z kutego aluminium wzoru „Spider Monkey” lakierowane w kolorze Satin Carbon lub specjalnym SRT Black Vapor Chrome.

Napis Grand Cheroee na dolnej krawędzi drzwi przednich zyskał wyraźniejszą czcionkę.

Natomiast nowością jest skuteczniejszy aerodynamiczny spojler dachowy nad tylną klapą bagażnika.

„Większość elementów designu projektuje się na ogół dla pojazdu bazowego i dopiero później adaptuje do innych odmian modelowych. Ale nie w przypadku naszego spojlera. Został zaprojektowany specjalnie dla wersji SRT lecz okazał się tak skuteczny pod względem aerodynamiki i siły docisku, że postanowiliśmy wyposażyć weń wszystkie Grand Cherokee MY2014.” – powiedział Mark Trostle.

Nowa, otwierana/zamykana elektrycznie jednym naciśnięciem przycisku klapa bagażnika oznaczona jest uproszczonym emblematem SRT bez cyfry oznaczającej liczbę cylindrów i w MY2014 pozbawiona została oddzielnie otwieranego okna (flipper glass) pod kątem polepszenia widoczności do tyłu i ograniczenia jej masy.

Finalnym akcentem stylizacji tyłu są wbudowane w dolnej krawędzi zderzaka, podwójne, 4-calowe końcówki wydechu, emitujące „bulgocący” odgłos pracy silnika – wymarzoną muzykę dla uszu prawdziwego entuzjasty Grand Cherokee SRT.

Inspirowane wyczynem, sportowe wnętrze.

Wnętrze Grand Chrokee SRT 2014 określić można w skrócie jako funkcjonalne lecz luksusowe i doskonale wyposażone zarówno do jazdy na co dzień jak i „szaleństw” na torach wyścigowych.

Pierwszy plan w kabinie Grand Cherokee SRT 2014 zajmuje dosłownie – nowy 8,4-calowy ekran dotykowy w konsoli centralnej, wyświetlający w kolorowej grafice ekskluzywnego systemu telemetrii SRT Performance Pages czasy ostatnich okrążeń toru i przyspieszeń 0-100 km/h, wartości przeciążeń oraz wiele innych „rasowych” informacji, które udostępniać można innym entuzjastom SRT poprzez sieć 3G.

Poniżej konsoli centralnej znajduje się stylizowany na literę „T” selektor 8-stopniowej, automatycznej skrzyni przekładniowej, pozwalający kierowcy wybrać schemat zmiany biegów Drive albo Sport. Selektor obszyty jest perforowaną skórą, aby podkreślić markową tradycję osiągów SRT. Tuż obok znajduje się przycisk Launch Control, oznaczony motywem „strzałkowym” (Christmas Tree) – na wzór znaków wyznaczających linię świateł do startu stojącego na torze wyścigowym.

Stosowane wyłącznie w SRT obszyte skórą, spłaszczone u dołu i elektrycznie podgrzewane koło kierownicy zostało nieco zmodyfikowane pod kątem akomodacji licznych przycisków funkcji użytkowych, komfortowych i komunikacyjnych oraz ergonomii łopatek sekwencyjnego sterowania skrzynią biegów.

„Właścicieli pojazdów SRT po prostu „wciąga” możliwość przyciskowego sterowania różnymi funkcjami, dlatego też w przypadku kierownicy MY2014 posłuchaliśmy sugestii naszych konstruktorów i kierowców profesjonalnych. Ważnym zadaniem dla naszych designerów było także dobranie kształtu i umiejscowienia łopatek sterowania skrzynią biegów od tyłu kierownicy tak, aby ergonomicznie pasowały do palców kierowcy.” – mówi Klaus Busse, szef stylizacji wnętrz w Chrysler Group LLC.

Kształt i pozycja nowego koła kierownicy pozwala na niezakłóconą obserwację zestawu wskaźników wraz z umieszczonym centralnie 7-calowym wyświetlaczem wielofunkcyjnym, umożliwiającym konfigurację formy i treści pokazywanych informacji – zgodnie z preferencjami kierowcy.

Designerskim powiązaniem estetyki tablicy rozdzielczej oraz drzwi pasażera i kierowcy są realistyczne akcenty z włókien węgłowych.

Stosowana w konstrukcji głośników i wzmacniacza technologia GreenEdge pozwala zwiększyć jakość dźwięku i wydajność akustyczną przy minimalnym zużyciu energii. Wzrost wydajności wzmacniacza GreenEdge z porównaniu z odpowiednikiem tradycyjnym sięga 55 procent, a skuteczność – w niektórych przypadkach, przekraczać może 90 procent. Pod kątem maksymalnej skuteczności i zgodności z wydajnością wzmacniacza zestrojony jest także cały zestaw głośników systemu audio, w którego skład wchodzi dziewięć głośników wysokotonowych, pięć głośników średniotonowych, dwa głośniki basowe oraz trzy subwoofery.

Dla podkreślenia ekskluzywności wystroju wnętrza Grand Cherokee SRT tapicerka skórzana Laguna Premium w kabinie Grand Cherokee SRT MY2014 dostępna jest w tonacji czarnej Torque oraz (opcjonalnie) nowej Sepia (jasny brąz) z czarną podsufitką Dynamica i czarnymi słupkami okiennymi. Kolejna opcja wystroju wnętrza obejmuje kombinację barwną Torque/Sepia.

SRT Track Experience.

STREET AND RACING TECHNOLOGY (SRT®).

Jeep® Grand Cherokee SRT 2014.

INŻYNIERIA.

(opisy i wyposażenie dotyczy wersji na rynek Ameryki Północnej i może się różnić od wersji europejskich)

Jeep® Grand Cherokee SRT MY 2014: jeden z najszybszych SUVów świata staje się bardziej wszechstronny i oszczędniejszy.

Nowa, 8-stopniowa automatyczna skrzynia biegów o wyższej płynności i kulturze zmiany przełożeń przy obniżonym zużyciu paliwa,
Innowacyjny tryb Eco Mode dla optymalizacji mapy przełożeń i zakresu działania systemu Fuel Saver pod kątem ekonomiki paliwowej,
Podwyższona o 44 procent siła uciągu przyczepy, obecnie o masie do 3200 kg
Modyfikacja zestrojenia systemu Selec-Track i optymalizacja charakterystyki napędu kół tylnych w trybie Track Mode dzięki zwiększeniu momentu obrotowego przekazywanego na oś tylną,
Nowy, seryjny system kontroli startu podwyższa tempo i płynność przyspieszania,
Imponująca lista zaawansowanych elementów bezpieczeństwa, m.in. ostrzegania o zagrożeniu najechania na poprzedzający pojazd (Forward Collision Warning) i detekcji ruchu przecinającego drogę cofania (Rear Cross Path Detection),
Uconnect Access Via Mobile: nowy sposób na sparowanie smartfona z informatyką Grand Cherokee SRT 2014 i dostęp do popularnych aplikacji przy pomocy ekranu dotykowego lub przycisków na kierownicy,
Bezpośrednie połączenie z numerem alarmowym „9-1-1″, pomocą drogową, służbami ratunkowymi oraz konsultantem technicznym za jednym dotknięciem przycisku na obudowie lusterka wewnętrznego.
Tym razem konstruktorzy pionu sportowego Chrysler Group – Street Racing Technology (SRT) wzięli „na warsztat” sprawdzoną formułę sportowego Grand Cherokee SRT8 MY2013, aby jeździe tym bolidem dodać jeszcze więcej ekscytacji.

Nowością w Grand Cherokee SRT 2014 jest 8-stopniowa automatyczna skrzynia biegów wprowadzająca „do akcji” trzy kolejne przełożenia, której zestopniowanie zwiększa dynamikę jazdy, ograniczając jednocześnie zużycie paliwa.

Inną nowością jest także aktywowany przyciskiem obok selektora przekładni automatycznej system kontroli startu (Launch Control Mode), koordynujący szereg parametrów, m.in. rozdział momentu obrotowego na osie, sztywność amortyzatorów i punkty zmiany biegów pod kątem osiągania możliwie najlepszych przyspieszeń.

Specjaliści Street and Racing Technology w pełni wykorzystali potencjał super-szybkiej architektury elektroniki, aby zapewnić wybieranie odpowiednich przełożeń dosłownie w ciągu milisekund. Współpracujące ze sobą systemy nowego Grand Cherokee SRT, w tym stabilizacji toru jazdy i zmiennej sztywności amortyzatorów – dają zapalonemu kierowcy zupełnie nowe możliwości kontroli nad pojazdem, niemalże jednym ruchem dłoni.

„Każdy pojazd Chrysler Group SRT musi odpowiadać zasadom obowiązującym dla naszej marki. W obszarze osiągów jest to frajda prowadzenia oraz wyjątkowe właściwości jezdne, trakcyjne i użytkowe. Jeep Grand Cherokee SRT 2014 spełnia wszystkie te warunki, dzięki modyfikacjom silnika i podwozia, które dają jeszcze więcej „czadu” podczas jazdy na torze i poza nim przy jednoczesnym ograniczeniu zużycia paliwa i wzroście zdolności uciągu.” – mówi Russ Ruedisueli, szef inżynierii w SRT Brand and Motorsports.

Imponujący zespół napędowy.

Najważniejszą modyfikacją w zespole napędowym Jeep Grand Cherokee SRT 2014 jest nowa 8-stopniowa, automatyczna skrzynia przekładniowa typu 8HP70. Za sprawą w pełni elektronicznego sterowania skrzynia „potrafi” zmieniać mapę przełożeń w trakcie jazdy i daje możliwość manualnego sterowania przy pomocy nowego kształtu, bardziej ergonomicznych łopatek z tyłu koła kierownicy.

Do zoptymalizowania płynności oraz punktów zmiany zakresów pracy pod kątem ekonomiki paliwowej, osiągów i ogólnej dynamiki pojazdu służy ponad 90 indywidualnych map zmiany przełożeń. „Inteligentne” oprogramowanie uwzględnia czynniki zmienne, m.in. przebieg momentu obrotowego, przypadki redukcji biegu (kick-down), przyspieszenie poprzeczne i wzdłużne, zmiany nachylenia drogi oraz przyczepności i częstotliwość zmiany przełożeń.

Strategia pracy przekładni uwzględnia parametry uzupełniające, m.in. zapis działania tempomatu, interakcji programu elektronicznej stabilizacji toru jazdy oraz temperaturę zewnętrzną. Pozwala to dobrać mapę przełożeń w sposób idealny do niemal wszystkich warunków na drodze. Podczas jazd próbnych na torze Nelson Ledges Road Course w Ohio kierowcy testowi SRT uzyskali czasy okrążenia krótsze o 0,6 sekundy niż poprzedni model Grand Cherokee SRT8 MY2013 z automatem 5-biegowym.

Legendarne przyspieszenia osiągane przez Grand Cherokee SRT zwiększą się nieco w wyniku szybszej zmiany biegów. Niewielkiej poprawie ulegnie także czas na ¼ mili ze względu na „ciaśniejsze” zestopniowanie przełożeń, dzięki czemu 470-konny 6.4 HEMI® V-8 pracować będzie dłużej w optymalnym zakresie swej mocy, tworząc wrażenie „przyspieszania bez końca”.

Znaczna poprawa przyspieszeń (lub elastyczności) wystąpi natomiast w zakresach 48-112 km/h oraz 80-145 km/h ponieważ 8-stopniowa skrzynia potrafi „zrzucić” niemal jednocześnie kilka biegów (z odpowiednim dostosowaniem prędkości obrotowej silnika) by w ciągu milisekund osiągnąć optymalne przełożenie zwiększające dynamikę jazdy.

Skuteczność i szeroki zakres przełożeń skrzyni 8-stopniowej to gwarancja optymalnej ekonomiki paliwowej poprzez dobór możliwie najniższej prędkości obrotowej silnika w warunkach jazdy miejskiej i autostradowej. Zwiększenie zakresów przełożeń pozwoliło także ograniczyć liczbę „dziur” (porównywalnych z zanikiem mocy) występujących zazwyczaj podczas zmiany biegów „w górę” lub „w dół”.

Skrzynia 8HP70 posiada cztery zestawy kół zębatych i pięć zespołów sprzęgłowo-hamulcowych, z których tylko dwa działają jednocześnie. Mniejsza liczba działających jednocześnie zespołów sprzęgłowo-hamulcowych oznacza ograniczenie wewnętrznych strat ciernych, a więc także zmniejszenie zużycia paliwa.

Jest rzeczą naturalną, iż nawet najbardziej entuzjastyczny kierowca pojazdu SRT docenia czasem oszczędność paliwa. Grand Cherokee SRT 2014 posiada więc także innowacyjną funkcję EcoMode, która optymalizuje mapę zmiany przełożeń oraz działanie systemu Fuel Saver pozwalającego dezaktywować, jeżeli jest to tylko możliwe – cztery z ośmiu cylindrów celem obniżenia zużycia paliwa.

Funkcja Eco Mode dostępna jest w trybie auto systemu Selec-Track, a jej dzialanie polega na koordynacji mapy przepustnicy i przełożeń oraz działania systemu Fuel Saver – pod kątem maksymalnej oszczędności paliwa.

Kolejną zaletą nowej 8-stopniowej skrzyni biegów jest zwiększona do 3266 kg (tj. o 44 procent) siła uciągu przyczepy w stosunku do masy 2268 kg, dopuszczalnej dla poprzedniego modelu.

Nowa przekładnia 8HP70 współpracuje z wypróbowanym silnikiem 6.4 HEMI® V-8, wyposażonym w systemem dezaktywacji cylindrów Fuel Saver i rozwijającym moc 470 KM (351 kW) przy 6000 obr/min oraz moment 630 Nm przy 5300 obr/min.

Z myślą o zwiększeniu dynamiki osiągów na torze, Grand Cherokee SRT 2014 otrzymał system kontroli startu (Launch Control). System ten aktywowany jest przyciskiem obok stylizowanego w kształcie litery „T” selektora przekładni automatycznej i naśladuje niejako rasowego kierowcę w koordynacji parametrów silnika, skrzyni przekładniowej, układu przeniesienia napędu, systemu stabilizacji toru jazdy i zawieszenia pod kątem modelowego startu stojącego.

„Dla naszych klientów, którzy nie są kierowcami wyścigowymi nowy system Launch Control to świetny wynalazek, ponieważ daje możliwość konsekwentnej poprawy czasów przyspieszeń na torze.” – powiedział Russ Ruedisueli.

Aby jeszcze bardziej podkreślić zacięcie wyczynowe, przycisk Launch Control ozdobiony jest motywem „strzałkowym” (Christmas Tree), na wzór znaków wyznaczających linię startu stojącego na torze wyścigowym. Pojazd pozostaje w trybie Launch Control do chwili zwolnienia nacisku na pedał przyspieszenia, powracając następnie do poprzednio ustawionego trybu pracy. Na optymalizację osiągów wpływa także funkcja wyrównania obrotów silnika w momencie redukcji przełożenia powodująca lekkie dodanie „gazu” aby zminimalizować typowe dla tej czynności szarpnięcie napędu. Pozwala to zwiększyć potencjał osiągów i stabilność pojazdu podczas „zrzucania” biegu w sytuacji bliskiej utraty przyczepności do podłoża.

Wyjątkowa charakterystyka jezdna i niespotykane możliwości.

Zdolny do utrzymania stabilności jazdy przy sile odśrodkowej (przyspieszeniu bocznym) 0,9 g na skid-padzie, Jeep Grand Cherokee SRT MY2014 pozostaje wzorem najlepszej charakterystyki jezdnej w historii marki Jeep.

Na osiągi pojazdu wymierny wpływ ma także zmienny rozdział mocy przez skrzynkę rozdzielczą oraz dynamika nastawów systemu Selec-Track w trybie Track. Załączenie tego trybu powoduje przeniesienie 70 procent momentu na oś tylną tak, aby zwiększyć precyzję kierowania na łuku aż do wyjścia i skrócić czas okrążenia na torze wyczynowym.

Kierowca Grand Cherokee SRT może ręcznie wybrać jedno z pięciu ustawień systemu w zależności od zamierzonego stylu jazdy:

Auto: jazda najbardziej komfortowa i automatyczna adaptacja do różnych warunków jazdy przy pomocy aktywnego doboru sztywności amortyzatorów (tłumienia)
Sport: lekkie usztywnienie zawieszenia do nieco bardziej dynamicznej, sportowej jazdy na drogach publicznych
Tow (Holowanie): odpowiednie usztywnienie zawieszenia do holowania przyczepy
Track (Tor wyścigowy): „wyczynowe” usztywnienie zawieszenia i ograniczenie przechyłów nadwozia do minimum pod kątem najlepszej charakterystyki jezdnej na torze wyścigowym
Snow (Śnieg): tryb bezpieczny, najmniej dynamiczny do jazdy w zimowych warunkach drogowych.
Podział momentu obrotowego na oś przednią i tylną w zależności od wybranego trybu pracy systemu Selec-Track jest następujący:

Tryb pracy

Oś przednia (%)

Oś tylna (%)

Auto

Sport

Tow

Track

Snow

„Dzięki zmodyfikowanej kalibracji systemu Selec-Track w Grand Cherokee SRT 2014 można się czuć jak posiadacz pięciu różnych samochodów. I tak tryb Auto na przykład, oznacza najwyższy komfort jazdy. Po przełączeniu na Sport wszystkie systemy, w tym stabilizacji toru jazdy, adaptacyjnego tłumienia, strategia zmiany przełożeń, automatyczny podział mocy w skrzynce rozdzielczej, mechanizm różnicowy ELSD, elektroniczna przepustnica i dezaktywacja cylindrów przechodzą w dynamiczny tryb pracy. Czyli ten sam pojazd może być rodzinny, komfortowy i stylowy, albo „dawać czadu” na torze wyścigowym.” – cieszy się Ross Ruedisueli.

Elementami zawieszenia tylnego typu Multi-Link są sprężyny śrubowe, amortyzatory Bilstein ADS, górne drążki prowadzące, drążek reakcyjny oraz stabilizator poprzeczny.

Modelowa skuteczność hamowania.

Osiągi pojazdu to nie tylko czas przyspieszeń 0-100 km/h czy przejazdu ¼ mili. Równie ważna jest skuteczność hamowania z 60 mph (96 km/h) do 0 i na tym polu Grand Cherokee SRT 2014 wykazuje swą wyższość w stosunku do konkurencji zatrzymując się na dystansie zaledwie 35 m. Zasługa leży m.in. po stronie lakierowanych na czerwono, przednich sześcio- i tylnych cztero-tłoczkowych zacisków hamulcowych Brembo, działających na wentylowane tarcze przednie i tylne o średnicy 381 oraz 350 milimetrów.

Bezpieczeństwo i wygoda na najwyższym poziomie.

Jeep Grand Cherokee MY2014 to nie tylko sportowiec lecz także odpowiedzialny zawodnik, budzący pełne zaufanie.

System Forward Collision Warning jest jakby drugą parą oczu kierowcy, ostrzegającą o nadmiernym zbliżaniu się do innego pojazdu. Podobnie jak Blind Spot Monitoring, który „pilnuje” bezpieczeństwa podczas zmiany pasa ruchu czy Rear Cross Path Detection – wykrywający obiekty przecinające drogę cofania.

A jeżeli tor jazdy przestaje odpowiadać zamiarom kierowcy, do akcji wkracza system zapobiegania wywróceniu się pojazdu (ERM) i seryjny system stabilizacji toru jazdy (ESC) modulując odpowiednio siłę hamowania i otwarcie przepustnicy.

Do innych ważnych systemów należy m.in. standardowy, system stabilizujący tor jazdy przyczepy Trailer Sway Control, dostępny opcjonalnie system wspomagający ruszanie na wzniesieniu Hill Start Assist, a także – seryjne, pełnowymiarowe boczne poduszki kurtynowe, boczne poduszki fotelowe (chroniące klatkę piersiową kierowcy i pasażera) oraz aktywne zagłówki przednich foteli.

Nowością w Grand Cherokee SRT 2014 jest system Uconnect Access, czyli zaawansowana platforma komórkowa, zapewniająca pewność bezpośredniej komunikacji w sytuacjach, kiedy jest to niezbędnie potrzebne.

Niektóre z systemów konkurencyjnych umożliwiają połączenia z call-center typu usługowego w sytuacjach awaryjnych, inne zaś wywołują służby ratownicze bezpośrednio – lecz z reguły stosują w tym celu zwykły telefon komórkowy.

Uconnect Access umożliwia szybkie i bezpośrednie połączenie z lokalnym numerem alarmowym „9-1-1″ za dotknięciem przycisku na obudowie wewnętrznego lusterka wstecznego. System ten służyć może także do wezwania pomocy drogowej przez naciśnięcie przycisku „ASSIST” lub w ten sam sposób – do uzyskania niezbędnych informacji od konsultanta Uconnect Access. Spokój ducha zapewnia Theft Alarm Notification, powiadamiający SMSem lub e-mailem właściciela pojazdu oraz nawet cztery inne osoby o aktywowaniu się autoalarmu. Za pomocą mobilnej aplikacji Uconnect mobile app można także w sposób zdalny zablokować lub odblokować zamek centralny i uruchomić silnik.

Kolejną nowością w ofercie Chrysler Group jest system Uconnect Via Mobile, pozwalający kierowcy koncentrować się na prowadzeniu pojazdu bez odkładania na bok swego smartfona. Radiowe appsy jak Aha, Pandora, iHeart Radio czy Slacker (i wiele innych) dostępne są za pośrednictwem opartego na wirtualnej „chmurze” systemu rozpoznawania komend głosowych. System pozwala także (np. w aplikacji Pandora) rejestrować „lajki” przy pomocy przycisków na kierownicy i wyświetlać symbole graficzne na 8,4-calowym ekranie dotykowym. Uconnect Access pozwala także sterować „zwykłymi” funkcjami klimatyzacji, wyboru stacji radiowych czy wprowadzania poleceń do nawigacji przy pomocy komend głosowych. Wirtualna „chmura” umożliwia zamianę mowy na tekst, rozwiązanie przełomowe systemu Uconnect Access. Korzystając z wyposażonego w Bluetooth telefonu komórkowego pracującego w protokole MAP (Message Access Protocol) można:

odbierać wiadomości tekstowe
wysyłać potwierdzenie otrzymania wiadomości tekstowej
zidentyfikować nadawcę
odtworzyć wiadomość tekstową głosowo
Aby udzielić odpowiedzi, wystarczy ją tylko podyktować. Wirtualna „chmura” wspomaga system rozpoznawania głosu w skomponowaniu odpowiedzi i odsłuchaniu jej dla pewności – przed wysłaniem. I to słowo w słowo.

A wszystko to bez odrywania rąk od kierownicy.

W ten sam sposób można także uprościć wprowadzanie nazw miejscowości docelowych do nawigacji, trzymając ręce na kierownicy. System rozpoznawania głosu w Grand Cherokee 2014 akceptuje nawet dłuższe, jednozdaniowe szczegółowe instrukcje, np. „Wyznacz drogę do Chrysler Drive Numer 800, Auburn Hills, Michigan” albo bardziej ogólne, typu „pokaż najbliższy tor wyścigowy” jako POI (miejsce zasługujące na uwagę).

Orientację na drodze ułatwiają mapy trójwymiarowe (3D) z ikonkami graficznymi charakterystycznych punktów i rzeźby terenu (dostępne w systemie Uconnect 8.4 AN).

A jeżeli kierowca chciałby odszukać punkt docelowy w nieznanej mu okolicy? Wtedy można się zdać na moc wyszukiwarki Bing sterowanej za pośrednictwem komend głosowych. Nawigacja Uconnect odnajdzie i pokaże drogę, a gdy należy lub wypada uprzedzić o swoim przybyciu, system zapamięta numer telefonu, z którym można się połączyć handsfree, tj. bez udziału rąk. W tym czasie pasażerowie mogą korzystać z nowości w Grand Cherokee SRT – Hot-Spotu (punktu dostępu do Internetu) WiFi.

SRT Track Experience.

STREET AND RACING TECHNOLOGY (SRT®).

Ostatnie wiadomości dla marki Jeep

Kontakt z naszą redakcją

Wybierz markę

My na Facebooku!

Nasi partnerzy