Marka Alfa Romeo uczestniczy w charakterze złotego sponsora w edycji 2014, historycznego rajdu Mille Miglia, upamiętniającego „najpiękniejszy wyścig na świecie” – jak mawiał o nim Enzo Ferrari – który rozpoczyna się w Brescii w czwartek 15 maja i kończy w niedzielę 18 maja, po odwiedzeniu najbardziej malowniczych miejscowości Włoch. Jest to spotkanie o ogromnym prestiżu, które każdego roku wywołuje podziw i aplauz publiczności, dając jasny sygnał, że te samochody jeszcze dzisiaj wzbudzają silne emocje, również w tych najmłodszych, którzy tłumnie przybywają na rajd.

Marka wystawia trzy oficjalne samochody z Muzeum Alfy Romeo – dwa sprzed II wojny- „6C 1750 Gran Sport” (1930) i „6C 1500 Super Sport,” (1928) oraz jeden z lat ’50- „2000 Sportiva” (1954) – które, zgodnie z regulaminem, uczestniczyły w wyścigach Mille Miglia organizowanych w latach 1927- 1957. Warto przypomnieć, że w legendarnych wyścigach, samochody Alfy Romeo triumfowały ponad jedenaście razy: to rekordowy sukces, który nie zostanie nigdy pobity.

Mająca charakter trochę zawodów, a trochę przygody, program nowej edycja rajdu wprowadza kilka ważnych nowości. Wśród nich na uwagę zasługuje długość trwania imprezy, która nie wynosi już 3, a 4 dni: i tak w niedzielę 18 maja, to, o czym niektórzy mówią „najcenniejsze na świecie podróżujące muzeum” przejedzie przez Modenę, Reggio Emilia i Mantovę, aż do Brescii, gdzie po południu odbędzie się wręczenie nagród. Poza tym, do tradycyjnych miejscowości odwiedzanych przez „Mille Miglia”, w tym roku dołączą miejscowości takie jak: Riccione, Loreto, Ascoli i Teramo, z symbolicznym przejazdem przez L’Aquila, jak również przełęcze Passi della Futa i della Raticosa, tak, jak w 1947 i 1948 roku.
Wśród 430 samochodów zgłoszonych do wyścigów- rekordowej ilości spośród wszystkich edycji- wyróżniają się trzy oficjalne samochody Alfa Romeo, które zapisały kilka najpiękniejszych stron międzynarodowej motoryzacji. Przede wszystkim model „6C 1500 Super Sport” z 1928 roku (zaprojektowany przez Stabilimenti Farina) jest pierwszym modelem typu „turismo”, ery konstruktora Jano. Ta „tysiącpięćsetka” zadebiutowała zwycięstwem w wyścigu na torze w Modenie w 1927 roku, z załogą Enzo Ferrari-Giulio Ramponi, a rok później zainaugurowała serię 11 zwycięstw Alfy w Mille Miglia z Giuseppe Camparim i Giulio Ramponim na pokładzie, którzy odnieśli zwycięstwo w samochodzie niemal identycznym, jak egzemplarz prezentowany w słynnym Muzeum Alfy Romeo.
Światła reflektorów skierowane są również na model „6C 1750 Gran Sport” z 1930 roku (zaprojektowany przez Zagato), to samochód-legenda Mille Miglia, dzięki zwycięstwu w roku 1930 (team Tazio Nuvolari-Giovanni Battista Guidotti) oraz ustanowieniu rekordowej średniej prędkości 100 km/h przez słynnego kierowcę z Mantui. Kwintesencją wyścigu było jego współzawodnictwo z prowadzącym identyczny bolid „1750″ Achille Varzi, którego podobno „wyprzedzał z wyłączonymi światłami”, nie bacząc na czyhające zagrożenia.
Grupę samochodów z Muzeum Alfy Romeo zamyka model „2000 Sportiva”, wyróżniający się elegancką i dynamiczną linią nadwozia typu Gran Turismo. Model „Sportiva” został zaprojektowany przez Franco Scaglione, tego samego, który zaprojektował „Giuliettę Sprint” oraz „33 Stradale”. Pod względem mechanicznym „2000 Sportiva” wywodzi się z Alfy „1900″, a jej oś tylna typu De Dion okazała się dostatecznie nowatorska, aby po nawet 20 latach znaleźć zastosowanie w sedanie Alfetta.
W Mille Miglia 2014 udział weźmie również Giulietta Sprint z 1954 roku (prototyp N°2), reprezentująca kultowy model, który w tym roku obchodzi 60 rocznicę istnienia. Jest to jeden z pierwszych samochodów z masowej produkcji, w którym montowany był silnik 1,3 litra, wykonany w całości z aluminium, z dwoma wałkami rozrządu, co było w tamtych czasach niezwykłym rozwiązaniem w samochodach wyścigowych.

Samochodom tym towarzyszyć będą nieocenionej wartości egzemplarze współczesnej Giulietty, która niedawno modyfikowano, zachowując swój charakter sportowego i eleganckiego samochodu. Aby nadal odgrywać główną rolę w swoim segmencie, model Giulietta proponuje odświeżony styl, nowe silniki oraz bardziej nowatorskie wyposażenie. Spośród największych nowości, na uwagę zasługuje nowe Scudetto (charakterystycznie ukształtowany wlot powietrza), nowa elementy wykończenia zderzaka oraz różne obręcze kół 16”, 17” i 18”. Bogatsza jest gama kolorystyczna dzięki trzem nowym odcieniom nadwozia: Perla Moonlight, Blu Anodizzato i brązowemu. Nowości również we wnętrzu, gdzie na pierwszy plan wysuwa się nowa kierownica, nowe poszycia foteli oraz nowe wykończenie deski rozdzielczej, paneli drzwi i tunelu środkowego.

Giulietta oferuje więcej nowinek technologicznych, takich jak nowe urządzenie multimedialne Uconnect z 5 lub 6,5 calowym ekranem dotykowym wbudowanym w deskę rozdzielczą. Obydwie wersje posiadają interfejs Bluethooth, gniazdo Aux-in, port USB oraz sterowanie głosowe. Dodatkowo, 6,5 calowe urządzenie jest wyposażone w nawigację satelitarną z mapami w 3D, wskazówkami na temat trasy oraz z funkcją „One Step Voice entry Destination” do wprowadzania adresu poprzez polecenia głosowe. W Giuliettcie zadebiutował silnik 2.0 JTDM 2 o mocy 150 KM z układem wtryskowym Multijet drugiej generacji. Za niedługo dostępna będzie na rynku wersja Quadrifoglio Verde, która przejęła z super samochodu 4C nowy silnik 1750 turbo benzyna z wtryskiem bezpośrednim i aluminiowym korpusem silnika o mocy 240 KM, montowanym z innowacyjną sześciostopniową skrzynią biegów z podwójnym suchym sprzęgłem „Alfa TCT”.

Imprezy towarzyszące Alfy Romeo w Brescii, Riccione, Padwie i Rzymie.
W głównych lokalizacjach, w których odbędzie się historyczny rajd Mille Miglia, marka Alfa Romeo zaoferuje szerokiej publiczności liczne atrakcje towarzyszące, połączone szczególnie istotnym motywem: obchodami 60- tej rocznicy istnienia Giulietty, kultowego modelu marki, zaprezentowanego na Salonie w Turynie w 1954 roku.

Pierwsze spotkanie jest zaplanowane na czwartek, 15 maja w Brescii, gdzie w miasteczku sponsorskim na placu Vittoria znajdować się będzie stanowisko Alfy Romeo, które gromadzić będzie miłośników tej marki chcących poczuć swoistego ducha marki, również dzięki wystawianej Giuliettcie Sprint blu notte – specjalnej edycji przygotowanej przez Bertone na Salon w Turynie i Paryżu w 1956 roku – i pracy kilku młodych projektantów, którzy w czasie rzeczywistym będą wykonywać szkice oparte na koncepcji „Alfa Romeo przyszłości” i inspirowane jednocześnie samochodami, które tworzyły legendę marki i uczestniczyły w Mille Miglia. Projekty wykonywane na papierze, w wersji cyfrowej i na jednej ze ścian stoiska będą później wysyłane mailowo tym spośród publiczności, którzy wyrażą taką chęć. Poza tym, stoisko będzie gościć prywatną kolekcję modeli samochodów Alfa Romeo, przed- i powojennych, które kiedyś uczestniczyły w wyścigach Mille Miglia, pokazywanych po raz pierwszy szerokiej publiczności. Dzięki współpracy z MOPAR® zaś na stoisku będzie zorganizowany kącik poświęcony merchandisingowi Alfa Romeo, gdzie można będzie zakupić oficjalne produkty z prestiżowej linii Vintage i z nowej linii poświęconej super samochodowi 4C. W sprzedaży dostępny będzie również nowy zestaw Giulietta, elegancki kuferek, wyprodukowany w limitowanej edycji 115 egzemplarzy i zwierający reprodukcje Instrukcji obsługi i Katalogów części zamiennych legendarnego modelu lat ’50, jak również ówczesne broszury i stylowe zdjęcie Giulietty Sprint.

Stoisko Alfy Romeo pojawi się również w Padwie, gdzie w czwartek 15 maja, artysta Jonathan Calugi/ Machas przekształci w „Art car” Giuliettę MY 2014 diesel 2.0 150 KM, która będzie ozdabiana od 18.00 w czwartek do piątku wieczora. Następnie dzieło to zostanie przetransportowane na plac della Vittoria w Brescii, gdzie będzie gwiazdą imprezy zorganizowanej przez Radio Number One z okazji „białej nocy” Mille Miglia.

Również w piątek 16 maja, Alfa Romeo przygotowała dla swojej publiczności różne atrakcje, oferowane na kolejnych etapach rajdu. W Riccione imprezy te będą organizowane przez Motor Village z Rimini, natomiast w Rzymie stoisko Alfy Romeo będzie otwarte na terenie miasteczka sponsorskiego w Castel Sant’Angelo od 12.00 aż do północy. Na terenie wystawowym w Rzymie pokazane zostaną publiczności dwa prototypy Giulietty Spider zrealizowane przez Pininfarina i Bertone w 1955 roku, jak również kolekcja modelików, które są reprodukcją wersji specjalnych Giulietty oraz unikatowe egzemplarze, takie jak 6C 3000 CM zrealizowane przez Boano dla Juan’a Perón czy 2000 Sportiva z Muzeum Alfy Romeo. Również w Rzymie publiczność będzie mogła podziwiać prace młodych projektantów podczas tworzenia futurystycznych prototypów samochodów z logo węża.

Na wszystkich etapach layout stoiska Alfy Romeo będzie nawiązywał do sześćdziesiątej rocznicy istnienia Giulietta poprzez obrazki i zdjęcia z tamtej epoki oraz logo specjalnie przygotowane na tą okazję przez Centrum Stylu. Poza tym, osoby odwiedzające stoisko Alfa Romeo otrzymają gadżety oraz specjalną ofertę handlową na nowe Mito Quadrifoglio Verde oraz Giuliettę Quadrifoglio Verde.

Oficjalne zaproszenie do uczestniczenia w kolejnych etapach zostało wystosowane przez markę do wszystkich kolekcjonerów należących do włoskich Klubów Alfa Romeo oraz do włoskiego Rejestru Alfy Romeo, aby podkreślić chlubną historię tej marki. Do dyspozycji ich zabytkowych samochodów została zarezerwowana Piazza Garzeria w Padwie, Piazzale Ceccarini w Riccione oraz parkingi Motor Village w Rzymie i lokalnych dealerów w Brescii.

Jednocześnie z trwaniem imprezy Mille Miglia 2014, w dniach 17 i 18 maja odbędzie się pierwszy oficjalny zlot posiadaczy supersamochodów 4C i 8C. Miejscem spotkania będzie Modena, nowo otwarte muzeum Casa Enzo Ferrari, skąd po wizycie z przewodnikiem, nastąpi wyjazd do Parmy. Od tego momentu uczestnicy będą śledzić specjalny „roadbook” opracowany przez Miki’ego Biasiona, który pozwoli im stawić czoła trasie wiodącej przez najpiękniejsze emiliańskie wzgórza.
Następnym punktem będzie tor wyścigowy Varano de’ Melegari, gdzie Gordon de Adamich i jego załoga zaproponują uczestnikom krótki wykład w temacie bezpieczeństwa i zaraz potem próby na torze. Przy tej okazji, wszyscy obecni będą mogli podziwiać Alfę Romeo 33 Stradale, Alfę Romeo 75 IMSA z Muzeum Alfy Romeo, jak również samochód bezpieczeństwa 4C Mistrzostw świata SBK; obok samochodów swoje miejsce znajdzie kącik merchandising, na którym można będzie zakupić artykuły związane z marką. Na sobotę wieczór przewidziane są obchody powstania oficjalnych klubów Alfy Romeo 4C i 8C, natomiast w niedzielę w Brescii można będzie obserwować przyjazd na metę samochodów biorących udział w Mille Miglia.

Samochody z Muzeum Alfy Romeo uczestniczące w Mille Miglia 2014
Marka wystawia trzy samochody z Muzeum Alfy Romeo, które, zgodnie z regulaminem brały udział w wyścigach Mille Miglia, odbywających się w latach 1927 – 1957. Poniżej zamieszczonych jest kilka informacji i ciekawostek na temat tych bezcennych pojazdów, które podejmą wyzwanie w tych legendarnych wyścigach.

Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport – 1928
„6C 1500″ jest debiutem Vittorio Jano w projektowaniu samochodów typu „turismo” dla Alfy Romeo, po niezwykłym sukcesie sportowym odniesionym przez model „P2 Gran Premio”.

Model „1500″ został zaprojektowany według nowoczesnych kryteriów, które gwarantują równowagę pomiędzy mocą, osiągami a masą: silnik o raczej niskiej pojemności półtora litra, sześć cylindrów ustawionych w rzędzie, z początku z jednym wałkiem rozrządu, a później z dwoma, z zasilaniem atmosferycznym lub turbodoładowaniem przez sprężarkę.
Napędzana doskonałą jednostką napędową o dużej mocy, Alfa „6C 1500″ to samochód wyjątkowo lekki i zwinny, taki właśnie, jakiego oczekują klienci Alfy Romeo.

Oficjalnie zaprezentowana w kwietniu 1925 roku na „Salonie samochodowym w Mediolanie” i później w 1926 w Paryżu i Londynie, „6C 1500″ weszła do sprzedaży w 1927 roku. W następnym roku, w wersji „Super Sport”, zwyciężyła II edycję „Pucharu Mille Miglia” z Camparim i Ramponim na pokładzie, inicjując serię jedenastu zwycięstw Alfy Romeo, który do tej pory nie został pobity przez żadną inną markę. Również w 1928 roku, „6C 1500″ odniosła zwycięstwo w wielu innych międzynarodowych wyścigach, takich jak „Gran Premio Belgii” (24 godziny) w Spa-Francorchamps z załogą Ivanowsky- Marinoni, którzy wygrali wyścig z przewagą 232 km oraz „6 godzin Essex” na torze Brooklands z Ramponim za kierownicą, bardzo popularnym kierowcą wśród „alfistów” w Anglii, który powtórzył swój sukces na tym samym odcinku w 1929 roku.
„6C 1500 Super Sport” z Muzeum Alfy Romeo, której karoseria została wyprodukowana w „Stabilimenti Farina”, zwyciężyła regularne wyścigi Mille Miglia w roku 2005, w 2007 – w tym samym wskoczyła o jeden stopień wyżej na podium podczas rajdu „Mille Millas Sport” odbywającego się w Argentynie i w roku 2008, w 80- tą rocznicę pierwszego zwycięstwa Alfy Romeo w legendarnym rajdzie Brescii. 6-cylindrowy silnik samochodu o pojemności 1487 cm3 rozwija maksymalną moc 76 KM przy 4.800 obrotach/min, osiągając maksymalną prędkość 140 km/h. W latach 1928- 1929 samochód został wyprodukowany w 31 egzemplarzach.

Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport – 1930
„6C 1750″ jest jednym z bardziej prestiżowych samochodów lat trzydziestych: lekki i doskonały, zdobywał serca klientów ze sportowym zacięciem, którzy wykorzystywali samochody również w wyścigach; dzięki zwycięstwu Tazio Nuvolari w Mille Miglia w 1930 roku nierozerwalnie łączy swój wizerunek ze słynnym kierowcą z Mantui.

Produkowany seryjnie od 1929 do 1932 roku w wielu wersjach, model „6C 1750″ jest nowszą wersją wcześniejszej „6C 1500″: przy zachowaniu identycznej struktury i masy, nieznacznie udoskonalone zostały osiągi silników o większej pojemności, w których zwiększona została moc i moment obrotowy.

Kariera sportowa”6C 1750″ rozpoczęła się od udziału w III edycji pucharu „Mille Miglia” w 1929 roku podczas którego, prowadzona przez Campari’ego i Ramponi’ego zdobyła zwycięstwo, jadąc ze średnią prędkością 89,688 km/h.
W kolejnym roku zaprezentowana została „6C 1750 Gran Sport”, zmodyfikowana wersja z nową sprężarką zwiększającą moc i, w konsekwencji, poprawiającą dodatkowo osiągi silnika. Również wersja „GS” zadebiutowała w „Mille Miglia”: cztery egzemplarze prowadzone przez takich kierowców jak: Nuvolari, Campari, Varzi i Ghersi osiągnęły zwycięstwo, plasując się na pierwszych czterech miejscach. Jako pierwsza do Brescii dotarła załoga Nuvolari-Giudotti, osiągając rekordową średnią prędkość 100,450 km/h, po zaciętym pojedynku pomiędzy kierowcą z Mantui a Achille Varzi.

„1750 Gran Sport”, której najlepsza wersja to tak zwana „testa fissa”, zdobyła zwycięstwo również w innych ważnych wyścigach: w 1930 roku należały do niej pierwsze trzy miejsca w „Tourist Trophy” (zwycięstwo Nuvolari) i w „24 godzinach Spa-Francorchamps”. W 1931 roku pobiła rekord „4000 mil” i „24 godzin” (ze średnią prędkością 151,918 km/h!) w Monthlery.

„6C 1750″ to jedno z arcydzieł Vittorio Jano, w tamtych czasach szefa działu projektowego Alfy Romeo: to samochód lekki, łatwy w prowadzeniu, szybki i niezawodny, bardzo zaawansowany pod względem technologicznym, szczególnie w porównaniu do bezpośredniej konkurencji- właśnie te cechy zapewniały zwycięstwo w wyścigach temu modelowi.

Wszyscy najlepsi ówcześni projektanci nadwozia wykorzystali okazję aby pokazać swoje umiejętności przy projekcie „6C 1750″: Touring, również słynna „Flying Star”, Zagato, Castagna i za granicą- James Young. Dokładnie mówiąc, nadwozie „1750 GS” z Muzeum Alfy Romeo zostało wykonane przez Zagato w 1930 roku. Samochód został wyposażony w 6-cio cylindrowy silnik o pojemności 1752 cm3, który rozwijał maksymalną moc 102 KM przy 5000 obrotach/min i osiągał maksymalną prędkość 170 km/h. W latach 1930- 1933 zostało wyprodukowanych 257 egzemplarzy.

Alfa Romeo 2000 Sportiva – 1954
„2000 Sportiva” została zaprojektowana w 1954 roku i zamysłem inżynierów Alfy Romeo była produkcja małej serii samochodów o dużych osiągach do użytku zarówno codziennego jak i do udziału w wyścigach sportowych w kategorii „Sport”. Dwulitrowy, czterocylindrowy silnik o mocy 138 KM był ściśle związany z jednostką napędową „1900″-tki i rozpędzał „Sportivę” do 220 km/h- zawrotnej prędkości jak na tamte czasy.

Wersja „2000 Sportiva” była zaawansowana pod względem technicznym: posiadała pięciostopniową skrzynię biegów, zawieszenie tylne typu „De Dion” oraz karoserię wykonaną z aluminium. Linia samochodu była opływowa i elegancka: projekt sygnowany nazwiskiem Bertone został zrealizowany przez Franco Scaglione, ojca niemal współczesnej „Giulietty Sprint”, jak i „Giulietty SS” i „33 Stradale”. Szyba tylna, tył i przód modelu „2000 Sportiva” pojawią się później (oczywiście w innych proporcjach), odnosząc sukces w modelu „Sprint”.

Prowadzenie i osiągi modelu „2000 Sportiva” są pierwszorzędne i doskonałe do tego stopnia, że jeszcze dzisiaj jazda tym samochodem to czysta przyjemność. Pod koniec lat sześćdziesiątych, zawieszenia tylne „De Dion” były punktem odniesienia przy opracowywaniu analogicznego rozwiązania dla wersji sedan „Alfetty” z 1972 roku.

Zostały wyprodukowane dwa egzemplarze modelu „2000 Sportiva”, jeden w szarym metaliku (Muzeum Alfy Romeo) i drugi w klasycznej czerwieni- własność kolekcjonera.

Alfa Romeo Giulietta Sprint Prototyp 1954
Jest to jeden z pierwszych w historii prototypów legendarnego modelu, zbudowany na podwoziu 00002, prawdopodobnie na początku 1954 roku z nadwoziem w całości zbudowanym w Alfie Romeo, zanim jeszcze została rozpoczęta współpraca z Bertone. Niedługo później, samochód został przetransportowany do pracowni legendarnego turyńskiego projektanta i przekształcony na jeden z prototypów z pokrywą tylną- wersję która nie była jeszcze ostateczna.
Kiedy Giulietta Sprint weszła do sprzedaży, podwozie 2 nie mogło być sprzedawane ze względu na różnice z ostatecznym modelem i dlatego pozostała pod marką Alfa Romeo jeszcze przez kilka lat.
W 1958 roku samochód został ponownie powierzony pracowni Bertone, który to przekształcił ją na wersję Sprint Veloce i sprzedał włoskiej fabryce Edoardo Webera.
Po kilku zmianach właściciela na terenie Włoch, samochód został wyeksportowany za granicę. Po jego powrocie do Włoch, został odrestaurowany z kilkoma nawiązaniami estetycznymi do pierwotnego prototypu, takimi jak chromowane „wąsy”.