Jeep® Grand Cherokee 2014

Jeep® Grand Cherokee: najczęściej nagradzany SUV w historii staje się jeszcze doskonalszy w roku modelowym 2014

Najniższe w klasie SUV Premium zużycie paliwa, opcja silnika EcoDiesel, legendarna dzielność terenowa, zaawansowane i przyjazne dla użytkownika technologie, jakość wykonania klasy światowej oraz wyrafinowana charakterystyka jezdna na drodze.

Nowy, 3,0-litrowy EcoDiesel zapewnia najniższe w klasie zużycie paliwa 7,8 l/100 km, zasięg ponad 1170 km i zdolność uciągu 3400 kg
Zwiększona ekonomika paliwowa wszystkich wersji silnikowych dzięki nowej, 8-stopniowej przekładni automatycznej i lepsza sprawność legendarnego napędu Jeep 4×4 dzięki redukcji przełożenia całkowitego na najniższym biegu (crawl ratio).
Jeszcze bardziej luksusowy: wykonawstwo klasy światowej i nowa wersja modelowa Grand Cherokee Summit
Najbogatsze w klasie wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa
Legendarna dzielność terenowa: trzy systemy napędu 4×4 do wyboru, ekskluzywny system zawieszenia pneumatycznego Quadra-Lift oraz wiodący w swej klasie system zarządzania trakcją Jeep Selec-Terrain z funkcją Selec-Speed Control.
Zaawansowane, przyjazne dla użytkownika technologie: 8,4-calowy ekran dotykowy, konfigurowalny 7-calowy wyświetlacz wielofunkcyjny, system alarmowy Uconnect Access i korzystający z wirtualnej „chmury” teksting? głosowy.
Jeep® Grand Cherokee – najczęściej nagradzany SUV w historii i pojazd, który od dawna wyznacza kanon swej klasy w kategorii Premium – staje się jeszcze doskonalszy w roku modelowym 2014.

Nowy Jeep Grand Cherokee 2014 całkowicie redefiniuje pojęcie SUV kategorii Premium oferując swoim klientom unikalną kombinację wiodącej w klasie ekonomiki paliwowej i zasięgu „z jednego zbiornika” a także opcję ekologicznego silnika Diesla, wybór skutecznych systemów napędu oraz legendarne właściwości off-roadowe, jakość wykonania klasy światowej i znakomitą dynamikę w jeździe szosowej. Dodać to tego należy szereg przyjaznych dla użytkownika rozwiązań i technologii oraz bogate wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa.

„Prezentując nowego Grand Cherokee 2014 przenieśliśmy najlepiej oceniany w branży pojazd typu SUV na wyższy poziom niż dotychczas” – mówi Mike Manley, prezes i dyrektor generalny marki Jeep w Chrysler Group LLC – „Za sprawą unikalnej elegancji, oszczędności paliwa, wyjątkowej funkcjonalności oraz zaawansowanych technologii Jeep Grand Cherokee „odskoczył” od konkurencji jeszcze bardziej. Nabywcy nowego Grand Cherokee docenią bez wątpienia przyjemność z jazdy na każdej praktycznie nawierzchni oraz jego dzielność w najtrudniejszych nawet warunkach terenowych i pogodowych.”

Napędzany nowym silnikiem EcoDiesel V-6 o pojemności 3,0 litrów (dostępnym także na rynkach Ameryki Północnej) w tandemie z 8-stopniową przekładnią automatyczną Jeep Grand Cherokee 2014 wyróżnia się najniższym w swej klasie użyciem paliwa 7,8 l/100 km oraz niezrównanym zasięgiem ponad 1170 km „na jednym zbiorniku”.

Nowa przekładnia 8-stopniowa skojarzona jest również z silnikiem benzynowym V-6 Pentastar o pojemności 3,6 litra (zużycie paliwa w cyklu pozamiejskim 9,4 l/100 km i zasięg ponad 960 km) oraz 5,7-litrowym V-8 (zużywającym w cyklu pozamiejskim 11,2 l/100 km).

Trzy systemy napędu 4×4 do wyboru, opcja zawieszenia pneumatycznego Quadra-Lift oraz wiodący w tej klasie pojazdów system kontroli trakcji Selec-Terrain to podstawowe elementy legendarnej dzielności terenowej Grand Cherokee 2014. Efektem obniżenia crawl ratio do 44,1:1 jest m.in. najwyższa w tej klasie siła uciągu 3400 kg (masa holowanej przyczepy).

O wyglądzie klasy Premium stanowi jeszcze bardziej wyszukany design nadwozia – łącznie z opcjonalnymi reflektorami Bi-ksenonowymi i charakterystycznymi światłami LED do jazdy dziennej (DRL). Luksusowy wystrój kabiny podkreślają pokrycia tapicerskie ze skóry Natura, dekoracyjne wstawki z egzotycznego drewna oraz nowa kolorystyka wnętrza.

Nowy Jeep Grand Cherokee posiada jeszcze bogatsze, liczące ponad 60 pozycji wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa, m.in. asystent parkowania przodem Front Park Assist, systemy ostrzegania o zagrożeniu najechania na poprzedzający pojazd Forward Collision Warning i zapobiegania kolizji Crash Mitigation oraz tempomat adaptacyjny Adaptive Cruise Control z funkcją kontrolera prędkości w terenie Selec-Speed Control. Do innych zaawansowanych i przyjaznych dla użytkownika technologii oferowanych w Ameryce Północnej należy m.in. radioodbiornik Uconnect z 8,4-calowym ekranem dotykowym sterowania systemami infotainment i klimatyzacji, 7-calowy konfigurowalny wyświetlacz funkcjonalny, system alarmowy Uconnect Access Via Mobile oraz korzystający z wirtualnej „chmury” system zamiany głosu na tekst.

Jeep Grand Cherokee 2014 produkowany jest przez zakład Jefferson Avenue North Assembly Plant w Detroit (stan Michigan). Aktualna oferta rynkowa obejmuje wersje modelowe Grand Cherokee Laredo, Limited, Overland i Summit.

Jednostki napędowe: najniższe w klasie zużycie paliwa.

Nowy 3,0-litrowy silnik EcoDiesel V-6.

Entuzjaści off-roadu w Ameryce Północnej już od dawna czekali na wersję dieslowską Grand Cherokee. Wychodząc im naprzeciw, Jeep stwarza swoim klientom określone korzyści – nie tylko na szlakach wyprawowych lecz także w trakcie codziennej eksploatacji.

Przykładem wysokoprężnej i ekologicznej technologii o niskiej emisji CO2 jest 24-zaworowy silnik EcoDiesel V-6 DOHC o pojemności 3,0 litrów, który rozwija najwyższą w swej klasie moc 240 KM oraz imponujący moment obrotowy 569 Nm.

Napędzany silnikiem EcoDiesel Jeep Grand Cherokee może holować przyczepę o masie 3400 kg; jego zużycie paliwa wynosi 11,2 l/100 km w cyklu miejskim oraz 7,8 l/100 km w cyklu pozamiejskim (modele z napędem 2×4) – osiągając największy w tej klasie pojazdów zasięg jazdy, przekraczający 1170 km. W przypadku modeli z napędem 4×4 zużycie paliwa kształtuje się na poziomie 11,8 l/100 km (cykl miejski) oraz 8,5 l/100 km (cykl pozamiejski). Oznacza to mniejsze o około 43 procent zużycie paliwa w stosunku do konkurencyjnych pojazdów typu SUV tego segmentu napędzanych silnikiem V-8.

Nowa 8-stopniowa przekładnia automatyczna.

Znaczący udział w ograniczeniu zużycia paliwa dla całej gamy Grand Cherokee 2014 ma nowa, ośmiostopniowa przekładnia automatyczna firmowana przez Chrysler Group, współpracująca zarówno z nowym silnikiem EcoDiesel jak i jednostkami benzynowymi V-6 i V-8. Oprócz trwałości i niezawodności eksploatacyjnej skrzynia ta zapewnia także lepszą dynamikę przyspieszeń, a jej płynność i precyzja działania podnosi komfort jazdy do poziomu samochodów klasy luksusowej. Dodatkową zaletą jest niskie przełożenie całkowite pierwszego biegu (crawl ratio) 44,1:1, umożliwiające pokonywanie trudnych przeszkód terenowych (w wersji z dwustopniową skrzynką rozdzielczą).

Sterowanie 8-stopniową przekładnią automatyczną w warunkach drogowych i off-roadowych oraz automatyką Electronic Range Select/Selec-Speed Control w ekstremalnych warunkach terenowych ułatwiają łopatki na kole kierownicy.

Silnik benzynowy Pentastar V-6 o pojemności 3,6 litra.

Wielokrotnie nagradzany 3,6-litrowy Pentastar V-6 firmowany przez Chrysler Group zadebiutował w samochodzie Jeep Grand Cherokee MY2011 i jest konstrukcją całkowicie nową w układzie DOHC, opartą na kadłubie z wysokociśnieniowego odlewu aluminiowego o kącie rozchylenia cylindrów 600. Ta nowoczesna jednostka typu Flex-Fuel wyposażona jest w system zmiennych faz rozrządu VVT i rozwija moc 290 KM oraz moment obrotowy 353 Nm.

W konfiguracji z 8-stopniową przekładnią automatyczną silnik Pentastar V-6 pozwala holować przyczepę o masie 2818 kg, tj. o 24 procent wyższą niż model poprzedni. Testowe zużycie paliwa wynosi odpowiednio 13,9 i 9,4 l/100 km w cyklu miejskim/pozamiejskim dla modeli z napędem 4×2 i 4×4, a zasięg „na jednym zbiorniku” przekracza 960 km. Jest to wynik najlepszy wśród napędzanych silnikiem benzynowym pojazdów typu SUV w tej klasie.

Renomowany silnik benzynowy V-8 o pojemności 5,7 litra.

Obniżenie zużycia paliwa nie jest wyłącznym „przywilejem” Grand Cherokee napędzanych silnikami V-6. Renomowana jednostka V-8 o pojemności 5,7 litra z systemem zmiennych faz rozrządu VVT rozwija moc 360 KM i moment obrotowy 520 Nm zapewniając najwyższą w tej klasie zdolność uciągu przyczepy o masie 3300 kg. W efekcie zastosowania technologii Fuel Saver (dezaktywacji połowy cylindrów) oraz 8-stopniowej przekładni automatycznej zużycie paliwa spada o 5 procent – do 15,7 i 11,2 l/100 km w cyklu miejskim/pozamiejskim w przypadku modeli z napędem 4×2 oraz odpowiednio – 16,8 i 11,2 l/100 km dla modeli z napędem 4×4.

Nowość: EcoMode .

Do redukcji zużycia paliwa w modelach roku 2014 przyczynia się także funkcja EcoMode, pozwalająca optymalizować mapę zmiany przełożeń skrzyni biegów współpracującej z jednostką V-6 oraz działanie systemu dezaktywacji cylindrów Fuel Saver w silniku V-8. EcoMode współpracuje także z systemem zawieszenia pneumatycznego Quadra-Lift, powodując obniżenie prześwitu do poziomu „Aero Mode (Ride Height)” w przedziale prędkości jazdy ponad 90 km/h.

Tryb EcoMode załączany jest automatycznie w momencie uruchomienia silnika lecz można go wyłączyć przyciskiem na konsoli centralnej, jeżeli zamiarem kierowcy jest zwiększenie dynamiki osiągów podczas jazdy.

Dzielność w terenie: legenda marki Jeep.

Systemy napędu 4×4: jedź, gdzie tylko chcesz.

Oferta napędu Grand Cherokee 2014 obejmuje trzy systemy napędu 4×4 (Quadra-Trac I, Quadra-Trac II i Quadra-Drive II) oraz opcjonalne zawieszenie pneumatyczne Quadra-Lift i system zarządzania trakcją Selec-Trac – stanowiące o legendarnej dla marki Jeep dzielności terenowej, jaką charakteryzuje się Jeep Grand Cherokee.

System Quadra-Trac I jest napędem 4×4 typu „full-time”, który nie wymaga włączania przyciskami czy też dźwigniami i zapewnia płynność jazdy w zróżnicowanych warunkach drogowych/pogodowych. Lekkiej konstrukcji jednostopniowa skrzynka rozdzielcza sprzyja ograniczeniu zużycia paliwa.

Dwustopniowa skrzynka rozdzielcza systemu Quadra-Trac II „zbiera” sygnały z różnych czujników systemu, aby możliwie niezwłocznie wykryć i przeciwdziałać poślizgowi kół. Układ Throttle Anticipate rejestruje szybkie ruchy pedału przyspieszenia przy ruszaniu z miejsca pod kątem zwiększenia trakcji, zanim nastąpi utrata przyczepności. W momencie wykrycia poślizgu kół – nawet 100 procent dostępnego momentu obrotowego przekazywane jest na oś wykazującą maksimum trakcji wobec podłoża.

Lecz najlepsze własności trakcyjnie wśród spotykanych na świecie rozwiązań zapewnia system Quadra-Drive II, w skład którego wchodzi aktywny mechanizm różnicowy tylnej osi o elektronicznie zwiększonym tarciu wewnętrznym (ELSD). System Quadra-Drive II w mgnieniu oka rozpoznaje poślizg danego koła i płynnie przekazuje moc na inne koła zachowujące przyczepność do podłoża. W pewnych przypadkach system zdolny jest do „przewidywania” zaniku trakcji i aktywnego minimalizowania lub eliminacji tego zjawiska.

Wyposażenie seryjne pojazdów z napędem Quadra-Trac II oraz Quadra-Drive II obejmuje system zarządzania trakcją Selec-Terrain.

Zawieszenie pneumatyczne Quadra-Lift.

Opcją wyposażenia Grand Cherokee 2014 jest ekskluzywne zawieszenie pneumatyczne Quadra-Lift, umożliwiające pięciostopniową regulację prześwitu pod kątem optymalizacji własności jezdnych:

- NRH: prześwit normalny 221mm – do jazdy po zwykłych drogach: niższe zużycie paliwa oraz standardowe własności aerodynamiczne

- Off-road 1: prześwit podwyższony do 254 mm (+33,0 mm) w stosunku do NRH – do jazdy w lekkim terenie

- Off-road 2: prześwit podwyższony do 287 mm (+66 mm) w stosunku do NRH – do jazdy w cięższym terenie

- Park Mode: prześwit obniżony o 41 mm w stosunku do NRH, aby ułatwić wsiadanie i wysiadanie z pojazdu. Pozycje NRH i Park Mode ustawiane są manualnie i pozwalają kierowcy bezpośrednio kontrolować wysokość zawieszenia.

- Aero Mode: prześwit obniżony o 15 mm w stosunku do NRH; ustawiany jest samoczynnie w zależności od prędkości jazdy celem optymalizacji osiągów i zużycia paliwa.

W trybie EcoMode następuje automatyczne obniżenie prześwitu do poziomu Aero Mode celem optymalizacji aerodynamiki podczas jazdy.

W skład układu Quadra-Lift wchodzą cztery miechy pneumatyczne, dzięki którym w sposób odczuwalny wzrasta także komfort jazdy. System ten pozwala zwiększyć prześwit pojazdu w zakresie 107 mm i działa automatycznie, lecz może być również sterowany manualnie z konsoli środkowej pojazdu.

W wersji z systemem zmiennej wysokości zawieszenia Qudra-Lift oraz po zdjęciu przedniego spojlera, podstawowe parametry nowego Jeep’a Grand Cherokee do jazdy terenowej są następujące: kąt natarcia 35,8 stopnia, kąt zejścia 29,6 i kąt rampowy 23,5 stopnia.

Selec-Terrain.

- Sand (piach): odpowiednie ustawienie systemów kontroli trakcji i Quadra-Lift pod kątem czułości na poślizg kół oraz optymalizacja przenoszonego momentu obrotowego na podłożu piaskowym

- Mud (błoto): odpowiednie ustawienie systemów kontroli trakcji i Quadra-Lift pod kątem czułości na poślizg kół oraz optymalizacja przenoszonego momentu obrotowego na podłożu błotnym

- Auto: automatyczna adaptacja do jazdy szosowej lub off-roadowej

- Snow (śnieg): ustawienie optymalnie dostosowujące trakcję pojazdu do jazdy w warunkach nawierzchni ośnieżonych

- Rock (skały): ustawienie zwiększające wysokość zawieszenia Quadra-Lift do maksimum (287 mm) i dostosowujące pracę skrzynki rozdzielczej, mechanizmów różnicowych oraz przepustnicy do warunków powolnej jazdy terenowej.

Poprzedni tryb Sport systemu Selec-Trac jest obecnie włączany przyciskiem selektora skrzyni przekładniowej jako funkcja zwiększająca przyjemność dynamicznej jazdy w warunkach szosowych.

System zarządzania trakcją Selec-Terrain w połączeniu z zawieszeniem pneumatycznym Quadra-Lift pozwala, dzięki regulacji prześwitu, spełnić wymogi klasyfikacji terenowej Jeep Trail Rated.

Nowa funkcja Selec-Speed Control (wraz z kontrolą podjazdu Hill Ascent Control i zjazdu Hill Descent Control) pozwala skutecznie kontrolować prędkość poruszania się na podłożu wyboistym podczas wjazdu pod górę i zjazdu ze zbocza – za pośrednictwem łopatek przy kole kierownicy, bez konieczności operowania pedałami przyspieszenia lub hamulca (funkcja ta dostępna będzie w terminie późniejszym dla wersji Grand Cherokee napędzanych silnikiem EcoDiesel).

Jeep Trail Rated.

Wszystkie samochody Jeep Grand Cherokee 2014 posiadające pakiety wyposażenia Off-Road klasyfikowane są jako Trail Rated. Plakietka Jeep Trail Rated na błotniku Grand Cherokee MY2014 oznacza, iż pojazd ten zdolny jest do jazdy w różnorodnych warunkach off-roadowych w pięciu kategoriach „zorientowanych” na oczekiwania użytkowników, prześwit, zdolność manewrową, artykulację zawieszenia oraz głębokość brodzenia (pokonywania przeszkód wodnych).

Design: fascynujący kunszt klasy Premium.

Nadwozie.

Jeep Grand Cherokee MY2011 olśnił klientów ekskluzywnym designem, ilustrującym solidność i sprawność typową dla konstrukcji noszącej logo Jeep. Jeep Grand Cherokee MY2014podąża tym samym tropem, emanując jeszcze większą koncentracją luksusu i naturalnej mocy.

Wszystkie odmiany modelowe Grand Cherokee 2014 odznaczają się stylizacją wyższej klasy Premium, która już na pierwszy rzut oka pozwala zidentyfikować wersję i poziom wyposażenia. Atrapa chłodnicy jest teraz niższa, a obrys świateł głównych uległ wydłużeniu. Nieco wyższy jest teraz zderzak przedni, by zaakcentować gniazda lamp przeciwmgielnych. Przód Grand Cherokee wygląda dzięki temu jeszcze masywniej, przy zachowaniu znacznego prześwitu dolnej części pasa przedniego w stosunku do podłoża. Oczywistym elementem designu Grand Cherokee MY2014 pozostaje siedmio-szczelinowa krata chłodnicy oraz trapezoidalny zarys nadkoli.

Tył Grand Cherokee 2014 otrzymał większe światła „rufowe” w technologii LED, ulepszony aerodynamicznie spojler oraz nowy kształt klapy tylnej pod kątem poprawy widoczności. Na jej powierzchni, pomiędzy światłami tylnymi, uwagę zwraca wyraźniej niż dotąd zarysowane logo Jeepa. Zderzak tylny dostosowano do linii modelowej; standardowym elementem wersji Limited, Overland i Summit są podwójne końcówki układu wydechowego.

Wnętrze.

Cieszące się powszechnym uznaniem wnętrze Grand Cherokee 2014 jest bez wątpienia jednym z najbardziej zaawansowanych technicznie i najlepiej wykonanych projektów w branży motoryzacyjnej. Uwagę przyciąga nowa konsola centralna z 5- lub 8,4-calowym ekranem dotykowym systemu Uconnect oraz czytelnymi pokrętłami i przyciskami audio oraz klimatyzacji poniżej. Niżej, w kierunku konsoli podłogowej znajduje się obszyty skórą E-selektor 8-stopniowej, automatycznej skrzyni przekładniowej.

Każda wersja modelowa Grand Cherokee 2014 ma własny styl wnętrza i luksusu, oparty na gatunku i kolorystyce materiałów wykończeniowych. Modele Laredo i Limited wyróżniają wstawki z ciemnego drewna na drzwiach i tablicy przyrządów. Klamki drzwi, pierścienie nawiewów powietrza i akcenty konsoli centralnej ze szczotkowanego aluminium mają poblask złoty. Model Limited posiada ponadto metalizowane nakładki progowe i metalizowane akcenty wykładzin drewnianych oraz krawędzi bagażnika. Wyposażeniem seryjnym wersji Laredo jest tapicerka siedzeń z tkaniny Premium, a wersji Limited – tapicerka skórzana Capri.

Wersja Overland poszczycić się może akcentami luksusu „z wyższej półki”. Standardowe obszycie skórzane tablicy przyrządów oraz wstawki z egzotycznego drewna (opcja wyposażenia) to najważniejsze elementy ekskluzywnego, nowoczesnego wystroju wnętrza. Drewniana wstawka zdobi także górny fragment koła kierownicy. Dodatkowym akcentem komfortu jest oświetlenie przestrzeni na nogi pasażerów drugiego rzędu siedzeń oraz rozproszone podświetlenie kieszeni drzwi tylnych.

Grand Cherokee Summit wyznacza jeszcze wyższy poziom luksusu w segmencie SUV klasy Premium: skórzana tapicerka siedzeń Natura-Plus, elektrycznie podgrzewane i wentylowane fotele przednie z pamięcią ustawień, wstawki z egzotycznego drewna oraz akcenty dekoracyjne Copper w wersajch Summit In Black oraz Brown. Unikalnym elementem wystroju wersji Summit jest także zamszowa wykładzina słupków przednich „A” oraz podsufitki.

Kolejnym ekskluzywnym elementem wyposażenia Grand Cherokee Summit jest liczący 19 głośników (w tym trzy subwoofery) system audio surround-sound z 12-kanałowym wzmacniaczem o mocy 825 watów, otaczający pasażerów krystalicznym dźwiękiem jakości High Definition.

Wersje modelowe Overland i Summit wyposażone są ponadto w dwuczęściowe okno dachowe CommandView z elektryczną blendą słoneczną (wyposażenie opcjonalne w wersji Limited). Dla wersji modelowych Laredo i Limited opcją wyposażenia jest jednoczęściowe okno dachowe.

Ochrona pasażerów: najbogatsze w klasie wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa.

Nowy Jeep Grand Cherokee MY2014 poszczycić się może listą ponad 60 zaawansowanych systemów bezpieczeństwa, największą w tej klasie pojazdów.

Nowością są systemy ostrzegania o zagrożeniu najechania na poprzedzający pojazd Forward Collision Warning i zapobiegania kolizji Crash Mitigation oraz Selec-Speed Control obejmujący funkcje kontroli podjazdu Hill Ascent Control i zjazdu Hill Descent Control, szczególnie przydatny podczas pokonywania stromych wniesień.

Wśród 63 zaawansowanych systemów bezpieczeństwa poczesne miejsce zajmuje standardowy program stabilizacji toru jazdy jazdy (ESC) obejmujący cztery podsystemy kontrolujące charakterystykę jezdną na drodze i off-road: elektronicznego zapobiegania wywróceniu się pojazdu (ERM), kontroli jazdy na wzniesieniach Selec-Speed Control (wyposażenie opcjonalne), wspomagający ruszanie pod górę Hill Start Assist oraz stabilizacji toru jazdy przyczepy Trailer Sway Control (TSC).

Skuteczną ochronę pasażerów w sytuacjach kolizyjnych zapewniają (oprócz czołowych poduszek powietrznych kierowcy i pasażera) aktywne zagłówki, boczne poduszki foteli przednich oraz pełnowymiarowe boczne poduszki kurtynowe.

W ramach wyposażenia opcjonalnego dostępne są także systemy monitorowania martwych pól widzenia (Blind Spot Monitoring) oraz detekcji ruchu przecinającego drogę cofania (Cross Path Detection).

Zaawansowane technologie: w czołówce segmentu SUV klasy Premium.

Oferta Grand Cherokee 2014 obejmuje szereg zaawansowanych rozwiązań służących podniesieniu bezpieczeństwa lecz także rozrywce podczas jazdy. Dostępne opcjonalnie: system Uconnect Access, radio Uconnect z 8,4-calowym ekranem dotykowym, nawigacja sterowana komendami głosowymi i konfigurowalny wyświetlacz wielofunkcyjny to tylko przykłady zastosowania najnowocześniejszych technologii.

Jedyny w swoim rodzaju system Uconnect Access oferowany w Ameryce Północnej jest owocem strategicznej współpracy Chryslera z telekomem Sprint w zakresie wykorzystania łączności komórkowej. Uconnect Access umożliwia szybkie połączenie z numerem alarmowym „9-1-1″ za dotknięciem przycisku na obudowie wewnętrznego lusterka wstecznego.

Oparty na wirtualnej „chmurze” system rozpoznawania głosu Uconnect pozwala na łatwą komunikację z urządzeniami na pokładzie Grand Cherokee bez odrywania rąk od kierownicy. W dodatku do możliwości sterowania nawigacją i audio komendami głosowymi system ten umożliwia także zamianę mowy w tekst, czyli głosową reprodukcję wiadomości tekstowych.

Nowe, przyjazne dla użytkownika radio Uconnect z 8,4-calowym ekranem dotykowym dostępne jest we wszystkich wersjach modelowych, a zestaw wskaźników obejmuje konfigurowalny wyświetlacz wielofunkcyjny TFT o przekątnej 7 cali.

Wyrafinowane własności jezdne: dynamika klasy Premium.

Jeep Grand Cherokee słynie z wyjątkowych własności dynamicznych na drodze oraz niskiego poziomu hałasu, m.in. w efekcie zastosowania niezależnego zawieszenia wszystkich kół. Niezależne zawieszenie przednie i tylne mocowane jest do oddzielnych, izolowanych ram pomocniczych a tylne sprężyny śrubowe o zmiennej charakterystyce ugięcia pozwalają zwiększyć pewność prowadzenia i komfort jazdy na drodze – bez uszczerbku dla uznanej dzielności terenowej. Dodatkową korzyścią modyfikacji tylnego zawieszenia jest przeniesienie koła zapasowego spod spodu pojazdu do wnęki bagażnika. Nienaganne zachowanie się Grand Cherokee na drodze wynika również z wysokiej sztywności skrętnej nadwozia, zgrzewanego w 5400 punktach.

Układ kierowniczy Grand Cherokee został starannie skalibrowany także pod względem siły wspomagania niezbędnego podczas jazdy miejskiej, autostradowej lub na krętych drogach górskich. Modele napędzane silnikiem EcoDiesel oraz Pentastar V-6 wyposażone są w elektrohydrauliczne wspomaganie przekładni kierowniczej.

Idealne wymiary.

Dzięki liczącemu 2915 mm rozstawowi osi Grand Cherokee posiada niezwykle obszerne wnętrze oraz znaczną ilość miejsca na kolana i nogi pasażerów drugiego rzędu siedzeń. Wsiadanie i wysiadanie z pojazdu ułatwiają szerokie drzwi przednie oraz 78-stopniowy kąt otwarcia drzwi tylnych.

Siedzenia klasy Premium mieszczą komfortowo pięć osób. Oparcie fotela przedniego pasażera można złożyć płasko do przodu, powiększając w ten sposób dostępną przestrzeń ładunkową (standard w wersji modelowej Laredo). Wygodę podróżowania pasażerów drugiego rzędu siedzeń podnosi możliwość regulacji pochylenia oparć w granicach 24 stopni (12+12).

Pojemność ładunkowa (przy siedzeniach tylnych w pozycji normalnej) wynosi 1,03 m3 . Do oświetlenia służy wyjmowana ze specjalnego gniazda lampa/latarka akumulatorowa, po obu stronach bagażnika znajdują się poręczne zaczepy na torby zakupowe. Obok wnęki na koło zapasowe umieszczono dwie wyjmowane kuwety na zabłocone ubrania (albo inne przedmioty).

Elektrycznie podnoszona i opuszczana tylna klapa nadwozia dostępna jest jako opcja lub standard we wszystkich wersjach modelowych Grand Cherokee 2014.

Jakość: udoskonalić najczęściej nagradzanego SUVa w historii.

Jak udoskonalić najczęściej nagradzanego SUVa w historii? Team konstruktorów Jeepa postanowił zacząć od wsłuchiwania się w uwagi klientów.

„Jesteśmy naturalnie bardzo zadowoleni z szerokiego uznania dla Grand Cherokee i jego jakości. Ale najważniejsze dla nas są reakcje naszych klientów, która mówi nam, co należałoby poprawić. Słuchamy uważnie i odpowiadamy wprowadzając odpowiednie zmiany.” – powiedział Doug Betts, wiceprezes ds. jakości w Chrysler Group LLC.

Do głównych nowości w Grand Cherokee MY2014 należy 8-stopniowa automatyczna skrzynia przekładniowa pozwalająca podnieść osiągi i ograniczyć zużycie paliwa oraz najnowszej generacji system Uconnect łączący zaawansowane technologie komunikacji z łatwością obsługi i sterowaniem komendami głosowymi.

Wszystko to, co jest w zasięgu widzenia, dotyku i komend głosowych kierowcy poddane zostało modyfikacjom pod kątem lepszej funkcjonalności, komunikacji i precyzji działania. Dotyczyło to także wyglądu w efekcie zastosowania szlachetniejszych materiałów i elegancji designu. Przykładem może być nowa, zoptymalizowana kierownica z przyciskami najczęściej używanych funkcji, jak radio, tempomat, łączność komórkowa czy sterowanie głosowe. To właśnie na bazie odzewu użytkowników można było odpowiednio rozmieścić przyciski sterujące na kierownicy tak, aby prowadzący nie musiał odrywać od niej rąk, a swego wzroku od drogi.

Inna ważną nowością w Grand Cherokee 2014 jest radio Uconnect z 8,4-calowym ekranem dotykowym. Komunikacja i ekrany dotykowe to szybka zmienność technologii i coraz wyższe oczekiwania klientów, przy czym oba te czynniki wywierają ogromny wpływ na generalną ocenę jakości nowych pojazdów. Konstruktorzy Uconnect przywiązują wielką wagę do reakcji konsumenckich, traktując priorytetowo tworzenie rozwiązań intuicyjnych zarówno dla osób „technicznych” jak i konserwatystów preferujących pospolite pokrętła do sterowania klimatyzacją czy odbiornikiem radiowym.

W okresie ostatnich dwóch lat Jeep Grand Cherokee wyróżniony został tytułem Total Quality Leader (lider jakości ogólnej) w segmencie SUV klasy średniej przez znaną organizację doradczą „Strategic Vision” w oparciu o wyniki ogólnej (holistycznej) oceny dobrych i złych doświadczeń użytkowników nowego samochodu. Podobnie działa tez zespół konstruktorów Jeepa – analizując uwagi klientów pod kątem poprawy jakości produktu i satysfakcji konsumenta.

Produkcja: Made in Detroit.

Nowy Jeep Grand Cherokee MY 2014 produkowany jest w liczącym niemal 279.000 m2 powierzchni zakładzie Jefferson North Assembly Plant (JNAP) w Detroit – a więc tam, gdzie Grand Cherokee wytwarzany był od czasu swej premiery w roku 1992. W czwartym kwartale 2012, aby sprostać spodziewanemu popytowi uruchomiono produkcję trzyzmianową, zatrudniając dodatkowo 1100 osób.

Globalna marka Jeep.

Jeep jest prawdziwie światową marką w strukturach Chrysler Group i reprezentuje 75 procent całości sprzedaży Grupy na rynkach poza Ameryką Północną.

Szczycący się ponad 70-letnią, legendarną tradycją Jeep® jest marką autentycznych pojazdów SUV o wiodących w swej klasie właściwościach terenowych i wszechstronności użytkowania – adresowanych do ludzi poszukujących nadzwyczajnych przeżyć na szlaku swych podróży. Ideą przewodnią marki Jeep jest zaproszenie do korzystania z życia w pełni wraz z ofertą pełnej gamy pojazdów napawających poczuciem bezpieczeństwa i zaufania podczas najtrudniejszych nawet przedsięwzięć wyprawowych.

Obecna gama modelowa obejmuje pojazdy Jeep Compass, Grand Cherokee, Wrangler i Wrangler Unlimited oraz Patriot i Liberty (występujący jako Cherokee poza Ameryką Północną). Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów na świecie, każdy z modeli Jeepa dostępny jest w wersjach dla ruchu prawo- i lewostronnego, napędzanych silnikami zarówno benzynowymi jak i Diesla. Łączna sprzedaż pojazdów marki Jeep począwszy od roku 2009 wzrosła o ponad 100 procent oraz o 160 procent na rynkach światowych.

Jeep Grand Cherokee jest najczęściej kupowanym modelem Chrysler Group, a jego debiut rynkowy w skali światowej miał miejsce w roku 1992. Od tego czasu do nabywców trafiło już ponad 5 milionów Grand Cherokee, w tym ponad 600.000 do klientów poza Ameryką Północną.

Rok 2012 przyniósł rekordowe wyniki dla marki Jeep w skali globalnej. Łączna sprzedaż Grand Cherokee sięga 220.000 sztuk, w tym około 52.000 na rynkach światowych. Wzrost sprzedaży Grand Cherokee od roku 2009 wynosi ponad 200 procent w USA i 250 procent na rynkach poza Ameryką Północną.

Jeep® Grand Cherokee 2014.

BEZPIECZEŃSTWO.

(opisy i wyposażenie dotyczy wersji na rynek Ameryki Północnej i może się różnić od wersji europejskich)

Nowy Jeep Grand Cherokee MY 2014 ma ponad 60 zaawansowanych układów i systemów bezpieczeństwa.

Asystent parkowania przodem, system ostrzegania o zagrożeniu najechania na poprzedzający pojazd Forward Collision Warning/Crash Mitigation i Uconnect Access z łącznością alarmową 9-1-1 i wezwaniem pomocy drogowej wśród tegorocznych nowości.

Seryjny program stabilizacji toru jazdy ESC obejmuje system zapobiegający wywróceniu sie pojazdu, wspomagania ruszania na wzniesieniu, system stabilizacji toru jazdy przyczepy i dostępny w opcji kontroler jazdy terenowej Selec-Speed Control,
Seryjne, pełnowymiarowe boczne kurtynowe poduszki powietrzne dla ochrony pasażerów skrajnych miejsc obu rzędów siedzeń,
Seryjne boczne poduszki fotelowe dla ochrony klatki piersiowej kierowcy i przedniego pasażera,
Tempomat adaptacyjny (ACC) zmniejsza zadaną prędkość jazdy w przypadku nadmiernego zbliżenia do poprzedzającego pojazdu lub zajechania drogi,
Asystent parkowania Park Sense do wykrywania przeszkód podczas parkowania przodem i tyłem,
Monitorowanie martwych pół widzenia Blind Spor Monitoring i detektor ruchu przecinającego drogę cofania Rear Cross Path,
System ostrzegania kierowcy o zagrożeniu najechania na poprzedzający pojazd Forward Collision Warning/Crash Mitigation,
Nowy system komunikacji Uconnect Access z łącznością alarmową 9-1-1 i wezwaniem pomocy drogowej.
Nowy Jeep® Grand Cherokee 2014 wyposażony jest w ponad 60 układów i systemów bezpieczeństwa, m.in. standardowy system kontroli trakcji w całym zakresie prędkości i program stabilizacji toru jazdy (ESC), których zadaniem jest optymalizacja własności trakcyjnych i osiągów zarówno w warunkach szosowych jak i off-road. Nowość w MY2014, dostępny opcjonalnie kontroler jazdy terenowej Selec-Speed Control pozwala panować nad prędkością wjazdu i zjazdu ze wzniesienia bez konieczności operowania pedałami hamulca i przyspieszenia. Standardowy system stabilizacji toru jazdy przyczepy Trailer Sway Control (TSC) dokonuje ewentualnych korekt toru jazdy zarówno „holownika” jak i przyczepy w razie utraty stabilności na drodze.

Do elementów bezpieczeństwa oferowanych po raz pierwszy w Grand Cherokee należy system ostrzegania o zagrożeniu najechania na poprzedzający pojazd Forward Collision Warning/Crash Mitigation, kontroler jazdy terenowej Selec-Speed Control (dostępny w terminie późniejszym dla wersji silnikowych EcoDiesel i V-8) oraz system komunikacji Uconnect Access z łącznością alarmową 9-1-1 i wezwaniem pomocy drogowej.

W ramach opcji wyposażenia dostępny jest monitorowanie martwych pól widzenia (BSM) i detektor ruchu przecinającego drogę cofania (RCP) – systemy wspomagające kierowcę podczas zmiany pasa ruchu lub parkowania w zatłoczonych miejscach. W celu zwiększenia ochrony kierowcy i pasażerów w razie kolizji standardowe wyposażenie Grand Cherokee 2014 obejmuje aktywne zagłówki przednich foteli, pełnowymiarowe boczne poduszki kurtynowe oraz boczne poduszki fotelowe.

Poniżej znajduje się kompletna lista 63 układów i systemów bezpieczeństwa na wyposażeniu Jeepa Grand Cherokee MY 2014:

Alarm 9-1-1 i wezwanie pomocy drogowej: umieszczony na obudowie wewnętrznego lusterka wstecznego przycisk alarmu służb ratowniczych oraz pomocy drogowej lub Centrum Obsługi Klienta Uconnect w razie wydarzeń innych niż wypadek drogowy

Aktywne kierunkowskazy: migają trzykrotnie po lekkim naciśnięciu dźwigi (1 sek.) sygnalizując zamiar zmiany pasa ruchu.

Aktywny tempomat (ACC): powoduje zmniejszenie ustawionej na tempomacie prędkości jazdy w sytuacji zbyt szybkiego zbliżania się do poprzedzającego pojazdu na tym samym pasie ruchu lub zajechania drogi przez inny pojazd. Powrót do zadanej początkowo prędkości następuje w momencie przyspieszenia lub zmiany pasa ruchu przez pojazd poprzedzający. Ustawienie preferowanego odstępu między pojazdem własnym a poprzedzającym należy do kierowcy.

Aktywne reflektory: doświetlają zakręty wraz z obrotem koła kierownicy, poprawiając w ten sposób widoczność podczas jazdy nocnej.

Zaawansowane, wielostopniowe poduszki powietrzne kierowcy i pasażera: napełniają się w stopniu zależnym od siły zderzenia. Spełniają wymogi normy FMVSS 208 w zakresie ochrony osób o niskim wzroście i nieprawidłowej pozycji siedzenia

System kontroli trakcji w całym zakresie prędkości: wchodzi w skład seryjnego systemu przeciwblokowania hamulców ABS i zapobiega poślizgowi napędzanego koła/kół podczas przyspieszania poprzez aplikację hamulca/hamulców i/lub ograniczenie momentu obrotowego silnika.

System przeciwblokujący kół ABS: wykrywa i zapobiega blokowaniu hamulców, umożliwiając pewniejsze kierowanie pojazdem w warunkach hamowania awaryjnego i/lub hamowania na podłożu śliskim (o niskiej przyczepności).

System przeciwblokujący ABS z kalibracją terenową: wykrywa wahania prędkości obrotowej kół w warunkach jazdy poza nawierzchniami utwardzonymi (off-road) i powoduje wydłużenie okresów hamowania pulsacyjnego.

Samościemniające się lusterko boczne po stronie kierowcy: automatycznie redukuje możliwość oślepienia odbijanymi światłami, pozwalając lepiej widzieć przestrzeń na zewnątrz pojazdu.

Samościemniające się wewnętrzne lusterko wsteczne: automatycznie redukuje możliwość oślepienia odbijanymi światłami, pozwalając lepiej widzieć przestrzeń za pojazdem.

Automatyczne reflektory: „inteligentne” światła główne reagują na jasność otoczenia oraz reflektory pojazdów nadjeżdżających z przeciwka tak, aby w każdej sytuacji zapewnić optymalne oświetlenie drogi.

Okno dachowe Auto-Reverse: automatycznie zatrzymuje się i cofa do pozycji otwartej w momencie wykrycia przeszkody na drodze ruchu.

BeltAlert: system ostrzegający o niezapiętych pasach bezpieczeństwa kierowcy i pasażera przy pomocy okresowego sygnału świetlnego i/lub dźwiękowego w zestawie wskaźników.

Monitorowanie martwych pół widzenia (BSM): wykorzystuje szerokopasmowe czujniki radarowe do wykrywania obiektów w martwych polach widzenia kierowcy podczas zmiany pasa ruchu oraz wyprzedzania innych pojazdów i przez inne pojazdy. Obecność niewidocznych dla kierowcy pojazdów sygnalizowana jest podświetleniem ikonki w zewnętrznym lusterku wstecznym oraz sygnałem dźwiękowym.

Wspomaganie hamowania awaryjnego (BAS): w razie wykrycia sytuacji gwałtownego hamowania przez kierowcę, BAS powoduje wzrost ciśnienia w układzie hamulcowym i maksymalne skrócenie drogi hamowania.

System pierwszeństwa hamulców (Brake-Throttle Override): w razie wciśnięcia pedału przyspieszenia razem z pedałem hamulca (jednoczesnego zadziałania układu hamulcowego i sterowania przepustnicą) system ten zmniejsza moc silnika do chwili zatrzymania pojazdu lub zwolnienia nacisku na pedał.

Blokada selektora przekładni automatycznej (Brake/Park Interlock): zapobiega przesunięciu selektora skrzyni przekładniowej z pozycji „Park” zanim kierowca wciśnie pedał hamulca.

System kontroli trakcji z użyciem hamulców (BTCS): pozwala unikać poślizgu kół napędzanych podczas ruszania lub wolnej jazdy poprzez uruchomienie hamulca/hamulców do momentu odzyskania trakcji.

System kotwiczenia fotelików dziecięcych LATCH: umożliwia pewne i bezpieczne mocowanie dostępnych na rynku fotelików dziecięcych na tylnych siedzeniach pojazdu.

Degresywne ograniczniki napięcia pasów bezpieczeństwa (CFR): służą do regulacji siły, z jaką pas bezpieczeństwa działa na użytkownika w trakcie kolizji, a więc napinają i następnie zwalniają napięcie pasa w sposób kontrolowany.

Strefy kontrolowanego zgniotu: ich zadaniem w trakcie deformacji jest pochłonięcie energii zderzenia, zanim energia ta dotrze do kabiny i pasażerów pojazdu.

Światła do jazdy dziennej (DRL): dodatkowe światła halogenowe lub LED zapalane w trakcie jazdy dziennej celem polepszenia widoczności pojazdu na drodze.

Elektroniczna blokada wlewu paliwa: zapobiega kradzieży benzyny/ON ze zbiornika oraz uwalnianiu trujących par paliwa do atmosfery.

System przeciwdziałający wywróceniu się pojazdu (ERM): wchodzący w skład ESC system ERM wykorzystuje czujniki ESC do oceny ryzyka „wywrotki” i w razie potrzeby powoduje selektywne przyhamowanie kół oraz modulację przepustnicy silnika.

Elektroniczny system stabilizacji toru jazdy (ESC): wspomaga utrzymanie zamierzonego przez kierowcę kierunku jazdy w każdych warunkach na drodze. Szczególnie przydatny w krytycznych sytuacjach drogowych, na zakrętach oraz w czasie jazdy na śliskich i luźnych nawierzchniach, m.in. na śniegu, lodzie czy szutrze. W razie wykrycia różnicy między zamierzonym przez kierowcę a rzeczywistym torem ruchu, ESC selektywnie przyhamowuje koła samochodu i steruje otwarciem przepustnicy tak, aby przywrócić pożądany tor jazdy.

Bezpieczna kolumna kierownicy: kolumna z ręczną regulacją położenia składa się z dwóch hydro-formowanych, współosiowo ruchomych rur pochłaniających energię zderzenia poprzez złożenie się całej kolumny w kierunku tablicy przyrządów. W kolumnie regulowanej elektrycznie wykorzystano specjalnie skalibrowany element pracujący na zginanie, który umożliwia odpowiednie rozproszenie energii.

System reakcji powypadkowej EARS: ułatwia ratownikom udzielenie pomocy poprzez zapalenie świateł wewnętrznych i odblokowanie zamków drzwi po wypadku drogowym, gdy zadziałały poduszki powietrzne. EARS powoduje również samoczynne odcięcie dopływu paliwa do silnika.

Ekspresowe opuszczanie/podnoszenie okien: pozwala opuścić lub podnieść elektrycznie sterowane okna drzwi za pojedynczym naciśnięciem klawisza na podłokietniku drzwi kierowcy lub pasażera.

System ostrzegania o zagrożeniu najechania na poprzedzający pojazd/ograniczenia skutków kolizji (FCW): wykorzystuje czujniki radarowe aby ostrzec kierowcę o nadmiernie szybkim zbliżaniu się do poprzedzającego pojazdu, umożliwiając podjęcie odpowiedniego działania celem uniknięcia kolizji.

Pełnowymiarowe boczne poduszki kurtynowe: stanowią dodatkową ochronę pasażerów na skrajnych miejscach przedniego i tylnego rzędu siedzeń. Dzięki oddzielnym czujnikom poduszki te działają tylko po stronie uderzenia w pojazd. Tego typu poduszki powietrzne umieszczone są w podsufitce, tuż ponad górną krawędzią okien bocznych pojazdu.

GPS (Global Positioning Sensor): odbiornik/nadajnik sygnałów światowego systemu satelitarnego, umożliwiający działanie urządzeń nawigacyjnych i śledzących pozycję geograficzną samochodu.

Nawigacja Harman Kardon: sterowany komendami głosowymi system nawigacji GPS odbierający komunikaty drogowe w czasie rzeczywistym, pozwalający na precyzyjne wyznaczenie optymalnej drogi do miejsca docelowego.

Regulacja kotwiczenia pasów bezpieczeństwa: pozwala dobrać optymalne położenie górnego punktu kotwiczenia pasa bezpieczeństwa pasażerów na skrajnych miejscach siedzeń.

Spryskiwacze reflektorów: wysokociśnieniowy strumień płynu spryskującego pozwala utrzymać szkła reflektorów w czystości, podnosząc widoczność podczas jazdy nocnej lub w trudnych warunkach pogodowych.

Bi-ksenonowe reflektory (HID): zapewniają około trzykrotnie wyższą wydajność świetlną w porównaniu z reflektorami tradycyjnymi, a więc znacznie lepszą widoczność podczas jazdy nocnej.

System wspomagający ruszanie pod górę (HSA): wspomaga ruszanie pod górę utrzymując ciśnienie w układzie hamulcowym pojazdu przez krótki moment niezbędny dla przeniesienia stopy z pedału hamulca na pedał przyspieszenia. Jeżeli w tym czasie nie nastąpi „dodanie gazu” – hamulce przestają działać.

Wewnętrzne cięgło awaryjnego otwarcia klapy tylnej: świecący w ciemności uchwyt pozwala otworzyć klapę tylną w przypadku uwięzienia osoby/dziecka w bagażniku pojazdu.

Bezkluczykowy system uruchamiania pojazdu Keyless Enter-N-Go: wykrywając obecność elektronicznego kluczyka u kierowcy wsiadającego do pojazdu, system „pozwala” uruchomić silnik naciśnięciem przycisku Start/Stop i rozpocząć jazdę, bez wkładania tradycyjnego kluczyka do stacyjki.

System elektronicznego śledzenia pojazdu Mopar (EVTS): nowoczesny system wspomagający odzyskanie skradzionego pojazdu dzięki technologii GPS. System EVTS umożliwia także 24-godzinne śledzenie przemieszczania się pojazdu, jego bieżącą oraz historyczną lokalizację, powiadamia o czasach wyjazdu/przyjazdu oraz o ewentualnych przekroczeniach limitów prędkości.

Asystent parkowania przodem i tyłem ParkSense: pozwala wykrywać przeszkody na drodze cofania oraz wersji modelowej Summit – przed pojazdem. O zbliżaniu się do przeszkody informuje sygnał akustyczny i świetlny w elektronicznym centrum informacyjnym EVIC wchodzącym w skład zestawu wskaźników.

Kamera tylna ParkViewTM: umożliwia szerokokątny podgląd przestrzeni tuż za pojazdem, dając więcej pewności podczas cofania z niewielką prędkością, wyświetla także rodzaj siatki pozycyjnej – ułatwiając manewrowanie na ciasnych parkingach. System ParkView przydatny jest również w trakcie „zgrywania” dyszla przyczepy z gniazdem zaczepowym pojazdu (jeżeli jest weń wyposażony). Obraz kamery ParkViewTM wyświetlany jest na ekranie nawigacji Uconnect po załączeniu biegu wstecznego (Reverse).

Elektrycznie regulowana kolumna kierownicy z pamięcią ustawień: ustawia kolumnę kierownicy w pionie i w poziomie tak, aby zapewnić komfortową i bezpieczną odległość pomiędzy kierowcą a wielostopniową poduszką powietrzną (ważne w przypadku ewentualnego „odpalenia” poduszki).

Osuszanie hamulców (Rain Brake Support): w warunkach opadów deszczu system ten wykorzystuje pompę ESC aby chwilowo zbliżyć klocki do tarcz hamulcowych celem ich wysuszenia przez lekkie tarcie – pod kątem maksymalnej efektywności w razie potrzeby nagłego hamowania.

Czujnik deszczowy wycieraczek: funkcja z kategorii udogodnień dla kierowcy. Optyczny czujnik deszczowy automatycznie wykrywa wilgoć na szybie czołowej i samoczynnie uruchamia wycieraczki.

Aktywne zagłówki (AHR): działają w przypadku kolizji tylnej, aby zminimalizować przestrzeń pomiędzy zagłówkiem a głową kierowcy i pasażera.

System gotowości hamulców (Ready Alert Braking): „przewiduje” sytuacje zmuszające do gwałtownego hamowania i przy pomocy pompy ESC zbliża klocki do tarcz hamulcowych na tyle, aby maksymalnie skrócić czas niezbędny dla osiągnięcia pełnej skuteczności działania hamulców pojazdu.

System wykrywania obiektów przecinających drogę cofania (RCP): działa po załączeniu biegu wstecznego i przy pomocy podświetlanych ikonek w zewnętrznym lusterku wstecznym oraz sygnału akustycznego – ostrzega kierowcę o zbliżaniu się obiektów przecinających drogę cofania.

Zdalne sterowanie zamka centralnego: pozwala zdalnie blokować i odblokowywać zamki drzwi oraz włączać oświetlenie wnętrza, a także uzbrajać i rozbrajać alarm przeciwkradzieżowy (jeżeli alarm stanowi wyposażenie pojazdu).

Zdalne uruchamianie silnika: pozwala z odległości uruchomić silnik i aktywować główne funkcje komfortowe pojazdu w zależności od warunków zewnętrznych bez wyłączania zabezpieczeń kradzieżowych.

Klatka bezpieczeństwa skorupy nadwozia: jest elementem ochrony pasażerów pojazdu poprzez odpowiednie ukierunkowanie i rozproszenie energii udarowej w przypadku kolizji.

Wstępne napinacze pasów bezpieczeństwa (tylko foteli przednich): służą do zebrania luzów pasa bezpieczeństwa na ciele kierowcy i pasażera w momencie kolizji, a tym samym ograniczenia inercji ruchu głowy i ciała.

Immobilizer silnika Sentry Key: wykorzystuje kluczyk zapłonu z uprzednio zakodowanym sygnałem jako zabezpieczenie przed kradzieżą pojazdu. Użycie niewłaściwego kluczyka do rozruchu silnika powoduje zatrzymanie jego pracy po upływie kilku sekund.

Selec-Speed Control: system czuwający nad prędkością zjazdu oraz nowość – także i podjazdu, pozwala pokonywać wzniesienia przy minimalnej ingerencji kierowcy.

SiriusXM Travel Link: serwis informacji drogowych w czasie rzeczywistym, lokalnych cen paliw, warunków pogodowych, wyników konkurencji sportowych, lokalizacji kin i wielu innych w systemie abonamentowym SyriusXM Radio.

Boczne fotelowe poduszki powietrzne: stanowią dodatkową ochronę kierowcy i przedniego pasażera w określonych przypadkach kolizji. Dzięki oddzielnym czujnikom poduszki te działają tylko po stronie uderzenia w pojazd. Boczne fotelowe poduszki powietrzne mieszczą się po zewnętrznej stronie obu przednich foteli.

Belki drzwi bocznych: specjalnie wytrzymałe belki wkomponowane w strukturę drzwi pojazdu celem dodatkowej ochrony pasażerów w przypadku kolizji bocznej.

„Sygnalizacyjne” lusterka boczne: umieszczone w obudowach zewnętrznych lusterek wstecznych kierunkowskazy umożliwiają ich lepszą widoczność z przodu, z boku i z tyłu pojazdu – jeszcze wyraźniej ostrzegając uczestników ruchu drogowego o zamierzonej zmianie kierunku jazdy.

Trzypunktowe pasy bezpieczeństwa: oba przednie fotele oraz wszystkie tylne miejsca siedzące wyposażone w trzypunktowe, biodrowo-ramieniowe pasy bezpieczeństwa.

System kontroli ciśnienia w ogumieniu (TPM): bezprzewodowy system czujników ciśnienia w stopce zaworu powietrznego każdego z kół jezdnych sygnalizuje w sposób ciągły poziom i ewentualny spadek ciśnienia w każdej z opon za pośrednictwem centralnego modułu sterującego.

System stabilizacji toru jazdy holowanej przyczepy (TSC): umożliwia ograniczenie zjawiska „zarzucania” przyczepy i wspomaga utrzymanie stateczności pojazdu holującego w trudniejszych warunkach drogowych/pogodowych (wiatry boczne). Porównując zachowanie się pojazdu z zamierzonym przez kierowcę kierunkiem jazdy, TSC odpowiednio uruchamia hamulce celem zmniejszenia prędkości, a następnie przyhamowuje selektywnie jedno z przednich kół tak, by przeciwdziałać wywołanym przez przyczepę objawom zakłócającym normalny tor ruchu.

Uconnect Voice: aktywowany głosowo wewnętrzny system komunikacji umożliwia swobodną rozmowę przez telefon komórkowy bez odrywania rąk od kierownicy i oczu od drogi korzystając z bezprzewodowego łącza Bluetooth. Wbudowana funkcja synchronizacji książki telefonicznej pozwala automatycznie zapisywać do 1000 adresów i numerów telefonicznych, które można następnie wybierać podając po prostu nazwę kontaktu. System ten umożliwia ponadto przełączenie w tryb odbioru stacji radiowych, wybór programów AM/FM czy SiriusXM Radio i ściągnięcie bieżących informacji (np. cen paliw) z serwisu SiriusXM Travel Link za pośrednictwem komend głosowych. System Uconnect Voice (handsfree, tj. bez udziału rąk) to sposób na poprawę bezpieczeństwa, swobody i wygody komunikacji ze światem w trakcie prowadzenia samochodu.

Jeep® Grand Cherokee 2014.

DESIGN.

(opisy i wyposażenie dotyczy wersji na rynek Ameryki Północnej i może się różnić od wersji europejskich)

Najbardziej luksusowy Jeep® Grand Cherokee w historii.

Wyrafinowany design klasy Premium i światowy kunszt wykonania.

Agresywny lecz wyrafinowany design nadwozia jako symbol nieograniczonych możliwości i luksusu,
Nowe, charakterystyczne lampy LED,
Dominacja nowych technologii i komfortu we wnętrzu,
Wyraźniejsza identyfikacja odmian modelowych MY2014 i odświeżona wersja Grand Cherokee Summit,
Miękkie w dotyku wykończenie kabiny, wstawki z egzotycznego drewna i ekskluzywna kolorystyka wnętrza.
Jeep Grand Cherokee nowej generacji olśnił odwiedzających targi zaskakująco ekskluzywnym designem, ilustrującym solidność i sprawność typową dla konstrukcji noszącej logo Jeep. Jeep Grand Cherokee MY2014 podąża tym samym tropem, emanując jeszcze wyższym stopniem luksusu oraz naturalnej mocy w stylizacji nadwozia i wystroju wnętrza.

„Naszym celem był jeszcze bardziej ekskluzywny, a zarazem solidny image Grand Cherokee MY2014. Podobnie jak poprzednio, jego możliwości są wprost nieograniczone, a poziom luksusu i nowe technologie mogą tylko przyjemnie zaskakiwać w pełnowymiarowym pojeździe segmentu SUV.” – mówi Mark Allen, szef ds. designu marki Jeep w Chrysler Group LLC.

Wszystkie odmiany modelowe Grand Cherokee MY2014 odznaczają się stylizacją wyższej klasy Premium, która już na pierwszy rzut oka pozwala zidentyfikować wersję i poziom wyposażenia. Atrapa chłodnicy jest teraz niższa, a obrys świateł głównych uległ wydłużeniu. Nieco wyższy jest teraz zderzak przedni, by zaakcentować gniazda lamp przeciwmgielnych. Przód Grand Cherokee wygląda dzięki temu jeszcze masywniej, przy zachowaniu znacznego prześwitu dolnej części pasa przedniego w stosunku do podłoża. Oczywistym elementem designu Grand Cherokee MY2014 pozostaje siedmio-szczelinowa krata chłodnicy oraz trapezoidalny zarys nadkoli.

Ekskluzywne lampy w technologii LED.

Jednym z kluczowych elementów wyglądu zewnętrznego Grand Cherokee 2014 są przednie i tylne lampy w technologii LED, pozwalające go łatwo rozpoznać bez względu na porę dnia, nawet z większej odległości. Wyposażeniem standardowym wersji modelowych Overland i Summit oraz opcjonalnym w wersji Limited są reflektory Bi-ksenonowe HID (z funkcją adaptacyjną doświetlania zakrętów w wersji Grand Cherokee Summit) otoczone LED-owymi światłami do jazdy dziennej. Pasmo diod LED biegnie od górnej krawędzi kraty chłodnicy aż do zewnętrznego obrysu gniazd reflektorów, aby wznieść się nieco ku górze od wewnątrz. Pozwala to zmieścić spryskiwacze w obudowie reflektorów (wersja modelowa Grand Cherokee Summit) zamiast oddzielnych dysz ciśnieniowych w zderzaku przednim. Diody LED wykorzystane są także jako zintegrowane ze światłami głównymi kierunkowskazy.

Lampy „rufowe” nawiązują kształtem do gniazd reflektorów, a czerwony pierścień diod LED otaczający światła STOP zapala się łącznie ze światłami głównymi. Subtelna chromowa aplikacja podkreśla światła cofania, umieszczone w dolnej części zespolonych lamp tylnych. Ich światło jest rozproszone – w przeciwieństwie do innych rozwiązań iluminacji LED, pozwalających wizualnie rozróżniać poszczególne diody świetlne.

Grand Cherokee: opcje nieba nad głową.

Dostępne w opcji wyposażenia dwuczęściowe okno dachowe CommandView® rozciąga się od krawędzi szyby czołowej aż do tyłu pojazdu. Przedni panel odsuwa się wstecz, dostarczając światła i świeżego powietrza pasażerom pierwszego rzędu. Stały panel tylny otwiera pasażerom drugiego rzędu panoramiczny widok na niebo i wyposażony jest standardowo w roletę słoneczną. Okno dachowe CommadView stanowi wyposażenie standardowe wersji modelowych Overland i Summit oraz opcjonalne wersji Grand Cherokee Limited. Dla wersji Laredo oraz Limited – jako opcja wyposażenia, dostępne jest „tradycyjne” okno dachowe.

Unikalna stylizacja nadwozia każdej wersji modelowej.

Do charakterystycznych akcentów stylizacji modeli Grand Cherokee Laredo należy atrapa chłodnicy, lusterka boczne i zewnętrzne klamki drzwi w kolorze nadwozia oraz chromowane gniazda reflektorów. Standard wyposażenia obejmuje 17-calowe, pięcioramienne felgi z lekkiego stopu lakierowane w kolorze Tech Silver. Opcjonalnie dostępne są 18-calowe, 5-ramienne felgi z lekkiego stopu lakierowane w kolorze Satin Silver. Tył samochodu zdobią nowe, markowe lampy LED ponad ciemnoszarym „dnem” zderzaka, kryjącego pojedynczą końcówkę wydechu.

Grand Cherokee Limited posiada ciemnoszare zderzaki i atrapę chłodnicy w kolorze nadwozia z chromowanymi szczelinami oraz chromowane gniazda reflektorów. W opcji wyposażenia dostępne są reflektory Bi-ksenonowe (HID) wraz ze światłami LED do jazdy dziennej. Elementem wykończeniowym dolnego grilla i przedniej płyty osłonowej podwozia jest chromowana listwa ozdobna.

Standard wyposażenia obejmuje 18-calowe, 5-ramienne felgi z lekkiego stopu lakierowane w kolorze Satin Chrome. Opcjonalnie dostępne są pięcioramienne 20-calowe, polerowane felgi z lekkiego stopu lakierowane miejscowo w kolorze Mineral Gray. Tylny zderzak zdobi chromowana listwa ochronna ponad podwójną końcówką wydechu.

Do seryjnego wyposażenia wszystkich wersji modelowych Limited, Overland i Summit należą chromowane lusterka zewnętrzne i chromowane klamki drzwi.

Elementem charakterystycznym wersji modelowej Grand Cherokee Overland są reflektory Bi-ksenonowe (HID) wraz ze światłami LED do jazdy dziennej, chromowane zaczepy holownicze i zderzaki w kolorze nadwozia. Tej samej barwy listwy ochronne otaczają nadkola, mieszczące pięcioramienne, 20-calowe polerowane felgi z lekkiego stopu lakierowane miejscowo w kolorze Mineral Gray. W kolorze nadwozia lakierowane są również panele progowe wraz z listwą pasa tylnego.

Najbardziej luksusowy Grand Cherokee Summit otrzymał unikalne akcenty stylistyczne i posiada adaptacyjne reflektory Bi-ksenonowe (HID), umożliwiające doświetlenie drogi wraz w obrotem koła kierownicy. Jest to nowy element bezpieczeństwa jazdy oferowany w Grand Cherokee MY2014. Standardowe wyposażenie obejmuje także wysokociśnieniowe spryskiwacze reflektorów. Szczeliny łączącej gniazda reflektorów kraty chłodnicy wypełnione zostały rasową, chromowaną siatką.

W dolnej części pasa przedniego – na podobieństwo Grand Cherokee SRT wbudowano chromowana płytę osłonową. W porównaniu z innymi wersjami modelowym zderzak przedni jest potężniejszy, co podkreślają „szczuplejsze” gniazda lamp przeciwmgielnych. Dolna powierzchnia pasa przedniego pokryta jest kontrastującym kolorem ciemno-szarym. Wzorem SRT, Grand Cherokee Summit posiada powiększone, lakierowane na kolor nadwozia listwy nadkoli, a ciemno-szary panel progowy zdobi chromowana listwa krawędziowa, wydłużająca optycznie jego sylwetkę. Wyposażeniem seryjnym są specjalnie projektowane dla wersji Summit 20-calowe, 2×5?-ramienne felgi z lekkiego stopu, lakierowane w kolorze Satin Clear.

Dominującym elementem pasa tylnego są prostokątne końcówki wydechu oraz ciemnoszara metalizowana płyta osłonowa. Elementy te stanowią wyróżnik wersji modelowej Summit, podobnie jak specjalna plakietka Summit w dolnym prawym rogu klapy tylnej.

Jeep Grand Cherokee 2014 oferowany jest w bogatej kolorystyce lakierów nadwozia: wiśniowy Deep Cherry Red Pearl Coat, czarny Brilliant Black Pearl Coat, biały Bright White Clear Coat, błękitny Pacific Blue Pearl Coat, kaszmirowy Cachmere Pearl Coat, srebrny Billet Silver Metallic Clear Coat, stalowy Maximum Steel Metallic Clear Coat, granitowy Granite Crystal Metallic Clear Coat, zielony Black Forrest Green Pearl Coat, niebieski True Blue Pearl Coat oraz – wyłącznie dla wersji Summit – kasztanowy Auburn Pearl Coat.

Nowy wymiar komfortu, technologii i luksusu we wnętrzu.

Cieszące się powszechnym uznaniem wnętrze Grand Cherokee 2014 uważane jest za jeden z najbardziej zaawansowanych technicznie i najlepiej wykonanych projektów w branży, również dzięki zastosowaniu miękkich w dotyku materiałów najwyższej jakości.

„Zarówno z mechanicznego jak i technologicznego punktu widzenia Grand Cherokee 2014 osiąga nowy poziom wyrafinowania, stąd też konieczność kompozycji wnętrza Premium, które wykracza poza istniejące granice wzornictwa i wyobraźni. Inspirowani rożnymi miejscami na świecie, przywołaliśmy kolory, odcienie i faktury, które nie tylko oddają charakter „jedź, gdzie oczy poniosą” Jeepa, ale także wzmacniają poczucie komfortu i luksusu.” – mówi Klaus Busse, szef stylizacji wnętrz w Chrysler Group LLC.

Już na pierwszy rzut oka zauważyć można nową konsolę centralną z 5- lub 8,4-calowym ekranem dotykowym systemu Uconnect oraz czytelnymi pokrętłami i przyciskami audio oraz klimatyzacji poniżej. Niżej, w kierunku konsoli podłogowej znajduje się obszyty skórą, stylizowany na literę „T” selektor 8-stopniowej przekładni automatycznej, nadający awangardowej aury kabinie Grand Cherokee.

Kolejną zauważalną zmianą jest trójramienne, skórzane koło kierownicy ze wstawkami drewnianymi w wersjach modelowych Grand Cherokee Overland i Summit. Wszystkie wersje modelowe Grand Cherokee posiadają łopatki sterowania skrzynią biegów z tyłu koła kierownicy, którego kształt umożliwia niezakłóconą obserwację zestawu wskaźników wraz z konfigurowalnym, 7-calowym wyświetlaczem wielofunkcyjnym TFT (wyposażenie seryjne wszystkich wersji modelowych Grand Cherokee 2014). Układ graficzny oraz informacje pokazywane na wyświetlaczu stanowić mogą element personalizacji wnętrza.

Inspiracją dla designerów wnętrza Grand Cherokee 2014 były różnorodne, czasem legendarne miejsca z całego świata. Każda z wersji modelowych ma własny styl wnętrza i luksusu, oparty na gatunku i kolorystyce materiałów wykończeniowych.

Projekt wnętrza wersji Laredo i Limited inspirowany był kulturą i krajobrazami Maroka i Nowej Zelandii. Natchnieniem dla wystroju wnętrza w tonacji Black z akcentami o złotym poblasku była impresja marokańskiego życia po zachodzie słońca. Siedzenia, tablica przyrządów, konsole i panele drzwi utrzymane są w jednolitej tonacji Black, urozmaiconej wstawkami z drewna orzechowego Miknasa Walnut.

Wnętrze „nowozelandzkie” to kombinacja tonacji Black i Light Frost. Tablicę przyrządów zdobią akcenty z drewna orzechowego Nador Brown Walnut, a jaśniejsze wstawki drewniane na desce rozdzielczej i panelach drzwiowych służą „przełamaniu” kontrastujących odcieni górnych i dolnych powierzchni wykończeniowych.

W wersji Grand Cherokee Limited klamki drzwi, pierścienie nawiewów powietrza i akcenty konsoli centralnej ze szczotkowanego aluminium mają poblask złoty. Całości dopełniają metalizowane nakładki progowe i metalizowane akcenty wykładzin drewnianych oraz tapicerka siedzeń ze skóry Capri.

Jednym z charakterystycznych akcentów wystroju deski rozdzielczej i drzwi wersji Overland jest drewno o luźniejszej fakturze „open-pore”, które wraz z trzema tonacjami wnętrza nadaje kabinie atmosfery nowoczesnego luksusu, niespotykanego dotąd w pojazdach marki Jeep. Drewniana wstawka zdobi także górny fragment koła kierownicy.

Nowa tonacja wnętrza Jeep Brown/Indigo Blue to efekt fascynacji błękitno-szarą barwą zboczy wulkanu Wezuwiusz, uzupełniona dwutonową tapicerką skórzaną Nappa z kontrastującą jasną bordiurą i ściegiem. Do wykończenia siedzeń, koła kierownicy, centralnego podłokietnika i dolnej części deski rozdzielczej oraz paneli drzwiowych posłużyła soczysta kolorystycznie skóra Indygo Blue. Artystycznie zszywana skóra Dark Brown z kontrastująco jasnymi przeszyciami pokrywa górną powierzchnię tablicy przyrządów, wewnętrzne kontury foteli, obramowanie centralnego podłokietnika oraz parapety paneli drzwiowych. Kolejnym akcentem inkrustacji deski rozdzielczej i paneli drzwiowych są wstawki z drewna „open-pore” Zebrano.

Po przeciwnej stronie geograficznego spektrum – w wyniku fascynacji różnorodnością azjatyckiego Nepalu – jest tonacja Jeep Brown koła kierownicy i paneli drzwiowych oraz Light Frost perforowanej tapicerki foteli ze skóry Nappa, konsoli centralnej oraz dolnej powierzchni tablicy przyrządów. Wstawki z drewna „open-pore” Zebrano i skontrastowane srebrne akcenty dekoracyjne zdobią deskę rozdzielczą i panele drzwiowe. Kolor srebra „zarezerwowany” został dla gniazda selektora skrzyni biegów, pierścieni nawiewów powietrza i wewnętrznych klamek drzwi.

Tapicerka skórzana Black Nappa wraz z elementami drewnianymi Nador Brown Walnut i srebrnym wykończeniem dostępne są w wersji modelowej Grand Cherokee Overland. Kolejnym akcentem komfortu jest rozproszone oświetlenie przestrzeni na nogi pasażerów drugiego rzędu siedzeń i kieszeni drzwi tylnych.

Grand Cherokee Summit wyznacza jeszcze wyższy poziom luksusu w segmencie SUV klasy Premium: skórzana tapicerka siedzeń Natura-Plus, elektrycznie podgrzewane i wentylowane fotele przednie z pamięcią ustawień w kolorystyce Jeep Black i Brown urozmaiconej akcentami dekoracyjnymi w barwie miedzi. Inspiracją projektu wnętrza była bursztynowa kolorystyka Wielkiego Kanionu Colorado. Wstawki z egzotycznego drewna „open-pore” zdobią deskę rozdzielczą i panele drzwi. Do wykończenia skórzanej nakładki tablicy przyrządów, tapicerki siedzeń, paneli drzwi i podłokietnika centralnego zastosowano artystyczne przeszycia w kolorze miedzi. Unikalnym elementem wystroju wersji Summit jest zamszowa wykładzina słupków przednich „A” i podsufitki oraz metalizowane pierścienie osłon głośników drzwiowych.

Jeep Grand Cherokee 2014 pozostaje wciąż w pełni pojazdem użytkowym, o czym świadczyć może choćby wyposażenie przestrzeni ładunkowej w metalizowaną, antypoślizgową podłogę bagażnika, pod którą mieści się wnęka na koło zapasowe wraz z dwoma wyjmowanymi kuwetami na mokre lub zabłocone rzeczy. Pojemność ładunkowa wynosi 1,03 m3 z kompletem pasażerów oraz 1,93 m3 po złożeniu tylnych siedzeń. Na obu ścianach bagażnika znajdują sie poręczne zaczepy na torby zakupowe a do jego oświetlenia służy akumulatorowa lampa/latarka, wyjmowana z oprawy sufitowej.

Wystrój wnętrza Grand Cherokee 2014 dostępny jest w czterech tonacjach kolorystycznych: Black, Light Frost, Jeep Brown/Indigo Blue (tylko w wersji Overland) oraz Jeep Brown (tylko w wersjach Overland i Summit).

Jeep® Grand Cherokee 2014.

INŻYNIERIA.

(opisy i wyposażenie dotyczy wersji na rynek Ameryki Północnej i może się różnić od wersji europejskich)

Legendarny potencjał terenowy, i nie tylko. Niezrównana dzielność w terenie i wyrafinowana charakterystyka jezdna na drodze.

Ekskluzywne zawieszenie pneumatyczne Jeep Quadra-Lift i najwyższy w klasie prześwit,
Przyjazna dla użytkownika regulacja wysokości zawieszenia za jednym naciśnięciem przycisku,
Wyrafinowany system zarządzania trakcją Jeep Selec-Terrain o pięciu trybach pracy na dowolne warunki jezdne i pogodowe,
Wybór trzech systemów napędu 4×4: Quadra-Trac I, Quadra-Trac II i Quadra-Drive II z tylnym mechanizmem różnicowym o elektronicznie regulowanym tarciu wewnętrznym (ELSD),
Nowy system Selec-Speed Control: kontrola prędkości zjazdu i podjazdu przy minimalnym wysiłku kierowcy,
Doskonała charakterystyka jezdna na drodze dzięki niezależnemu zawieszeniu wszystkich kół i wysokiej sztywności nadwozia,
Przełożenie całkowite na najniższym biegu (crawl ratio) 44,1:1.
Od czasu głębokiej modyfikacji jako Model Roku 2011, za sprawą wyjątkowo sztywnej konstrukcji nadwozia i niezależnego zawieszenia wszystkich kół, Jeep Grand Cherokee otrzymał szereg nagród i wyróżnień za dynamikę jazdy szosowej. To zaś w połączeniu z nieograniczonym praktycznie potencjałem użytkowym i terenowym oznacza, iż prowadzenie Grand Cherokee należy do niezrównanych wprost doświadczeń dla kierowcy – bez względu na podłoże czy rodzaj drogi.

„Żaden inny pojazd tej klasy nie oferuje tak doskonałej kombinacji komfortu jazdy na co dzień i wyposażenia użytkowego jak Grand Cherokee. Dzięki takim systemom jak Selec-Speed Control, Quadra-Lift czy Selec-Terrain wybredny nabywca Grand Cherokee otrzymuje najwyższy poziom technologii, bezpieczeństwa i funkcjonalności w pojeździe typu SUV.” – powiedział Ray Durham, dyrektor ds. SUV tylno-napędowych w Chrysler Group LLC.

Zawieszenie pneumatyczne Quadra-Lift.

Opcją wyposażenia Grand Cherokee 2014 jest ekskluzywne zawieszenie pneumatyczne Quadra-Lift, umożliwiające pięciostopniową regulację prześwitu pod kątem optymalizacji własności jezdnych:
- Wysokość normalna NRH: prześwit normalny 221mm – do jazdy po zwykłych drogach: niższe zużycie paliwa oraz standardowe własności aerodynamiczne
- Off-road 1: prześwit podwyższony do 254 mm (+33,0 mm) w stosunku do NRH – do jazdy w lekkim terenie
- Off-road 2: prześwit podwyższony do 287 mm (+66 mm) w stosunku do NRH – do jazdy w ciężkim terenie
- Park Mode: prześwit obniżony o 41 mm w stosunku do NRH, aby ułatwić wsiadanie i wysiadanie z pojazdu. Pozycje NRH i Park Mode ustawiane są manualnie i pozwalają kierowcy bezpośrednio kontrolować wysokość zawieszenia.
- Aero Mode: prześwit obniżony o 15 mm w stosunku do NRH; ustawiany jest samoczynnie w zależności od prędkości jazdy celem optymalizacji osiągów i zużycia paliwa. W trybie EcoMode następuje automatyczne obniżenie prześwitu do poziomu Aero Mode pod kątem optymalizacji aerodynamiki, gdy prędkość jazdy wynosi 83-90 km/h przez co najmniej 20 sekund lub przekracza trwale 90 km/h.

W wersji z systemem zmiennej wysokości zawieszenia Qudra-Lift oraz po zdjęciu przedniego spojlera, podstawowe parametry nowego Jeepa Grand Cherokee do jazdy terenowej są następujące: kąt natarcia 35,8 stopnia, kąt zejścia 29,6 i kąt rampowy 23,5 stopnia.

Opcja wyposażenia Grand Cherokee 2014 obejmuje także samopoziomujące amortyzatory zawieszenia tylnego, które po załadunku zapewniają stałą normalną wartość prześwitu względem podłoża. Do zalet tego rozwiązania należy lepsze prowadzenie pojazdu pod obciążeniem oraz w trakcie holowania przyczepy. W wersjach Grand Cherokee wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne Quadra-Lift. samopoziomujące amortyzatory tylne nie są dostępne.

Selec-Terrain.

Uzupełnieniem pneumatycznej regulacji wysokości zawieszenia Quadra-Lift jest nowy system zarządzania trakcją Selec-Terrain, umożliwiający wybór najkorzystniejszych ustawień napędu w różnych warunkach jazdy. Selec-Terrain potrafi koordynować 12 funkcji układu przeniesienia napędu, układu hamulcowego oraz nastawów zawieszenia – m.in. otwarcie przepustnicy, zmianę przełożeń, działanie skrzynki rozdzielczej oraz system kontroli zjazdu Hill Descent Control i utrzymania prędkości Selec-Speed Control. Udoskonalony w Grand Cherokee system Selec-Terrain umożliwia 5 trybów doboru najkorzystniejszych ustawień napędu i zawieszenia w zróżnicowanych warunkach jazdy:
- Sand (piach): odpowiednie ustawienie systemów kontroli trakcji i Quadra-Lift pod kątem czułości na poślizg kół oraz optymalizacja przenoszonego momentu obrotowego na podłożu piaskowym
- Mud (błoto): odpowiednie ustawienie systemów kontroli trakcji i Quadra-Lift pod kątem czułości na poślizg kół oraz optymalizacja przenoszonego momentu obrotowego na podłoży błotnym
- Auto: automatyczna adaptacja do jazdy szosowej lub off-roadowej
- Snow (śnieg): ustawienie optymalnie dostosowujące trakcję pojazdu do jazdy w warunkach nawierzchni ośnieżonych
- Rock (skały): ustawienie zwiększające wysokość zawieszenia Quadra-Lift do maksimum (287 mm) i dostosowujące pracę skrzynki rozdzielczej, mechanizmów różnicowych oraz przepustnicy do warunków powolnej jazdy terenowej.

Poprzedni tryb Sport systemu Selec-Trac jest obecnie włączany przyciskiem selektora skrzyni przekładniowej jako funkcja zwiększająca przyjemność („fun-to-drive”) dynamicznej jazdy w warunkach szosowych.

System zarządzania trakcją Selec-Terrain w połączeniu z zawieszeniem pneumatycznym Quadra-Lift pozwala, dzięki regulacji prześwitu, spełnić wymogi klasyfikacji terenowej Jeep Trail Rated.

Systemy napędu 4×4: jedź, gdzie tylko chcesz.

Oferta napędu Grand Cherokee 2014 obejmuje trzy systemy 4×4: Quadra-Trac I, Quadra-Trac II i Quadra-Drive II.

System Quadra-Trac I jest napędem 4×4 typu „full-time”, który nie wymaga włączania przyciskami czy też dźwigniami i zapewnia płynność jazdy w zróżnicowanych warunkach drogowych/pogodowych. Ograniczeniu zużycia paliwa sprzyja lekkiej konstrukcji jednostopniowa skrzynka rozdzielcza.

Dwustopniowa skrzynka rozdzielcza systemu Quadra-Trac II „zbiera” sygnały z różnych czujników systemu, aby możliwie niezwłocznie wykryć i przeciwdziałać poślizgowi kół. Układ Throttle Anticipate rejestruje szybkie ruchy pedału przyspieszenia przy ruszaniu pod kątem zwiększenia trakcji, zanim nastąpi utrata przyczepności. W momencie wykrycia poślizgu kół – nawet 100 procent dostępnego momentu obrotowego przekazywane jest na oś wykazującą maksimum trakcji wobec podłoża.

Lecz najlepsze własności trakcyjnie wśród spotykanych na świecie rozwiązań zapewnia system Quadra-Drive II, w skład którego wchodzi aktywny mechanizm różnicowy tylnej osi o elektronicznie zwiększanym tarciu wewnętrznym (ELSD). System Quadra-Drive II w mgnieniu oka rozpoznaje poślizg danego koła i płynnie przekazuje moc na inne koła zachowujące przyczepność do podłoża. W pewnych przypadkach system zdolny jest do „przewidywania” zaniku trakcji i aktywnego minimalizowania lub eliminacji tego zjawiska.

Wyposażenie seryjne pojazdów z napędem Quadra-Trac II oraz Quadra-Drive II obejmuje także system zarządzania trakcją Selec-Terrain.

Trail Rated.

Wszystkie samochody Jeep Grand Cherokee 2014 posiadające pakiety wyposażenia Off-Road klasyfikowane są jako Trail Rated. Plakietka Jeep Trail Rated na błotniku Grand Cherokee MY2014 oznacza, że pojazd ten zdolny jest do jazdy w różnorodnych warunkach off-roadowych w pięciu kategoriach zorientowanych na oczekiwania użytkowników:, prześwit, zdolność manewrowa, artykulacja zawieszenia oraz głębokość „brodzenia” (pokonywania przeszkód wodnych).

Nowością w Grand Cherokee MY 2014 jest obniżone do 44,1:1, (a więc o 46 procent) przełożenie całkowite najniższego biegu (crawl ratio) w stosunku do przełożenia 30,2:1 w pojazdach poprzedniej generacji (napędzanych 3,6-litrowym silnikiem V-6).

Jeep Trail Rated jest unikalną metodologią stosowaną przez departament Jeep Engineering w celu oceny i prognozowania dzielności off-roadowej pojazdów marki Jeep w oparciu o wyniki testów w warunkach laboratoryjnych i polowych (rzeczywistych). Klasyfikacją Trail Rated objęte są tylko pojazdy noszące logo Jeep®.

Selec-Speed Control.

Kolejnym ważnym elementem wyposażenia Grand Cherokee MY2014 jest system Selec-Speed Control, w skład którego wchodzi kontrola prędkości zjazdu Hill Descent Control oraz podjazdu Hill Ascent Control – pozwalający w tego rodzaju warunkach ograniczyć wysiłek kierowcy do minimum.

Wyrafinowane własności jezdne.

Jeep Grand Cherokee słynie z wyjątkowych własności dynamicznych na drodze m.in. w efekcie zastosowania niezależnego zawieszenia wszystkich kół. Tylne sprężyny śrubowe o zmiennej charakterystyce ugięcia pozwalają zwiększyć pewność prowadzenia i komfort jazdy na drodze – bez uszczerbku dla dzielności terenowej. Nienaganne zachowanie się Grand Cherokee na drodze wynika również z wysokiej sztywności skrętnej nadwozia, zgrzewanego w 5400 punktach.

Niezależne zawieszenie przednie i tylne mocowane jest do oddzielnych, izolowanych ram pomocniczych, a tylne sprężyny śrubowe o zmiennej charakterystyce ugięcia pozwalają zwiększyć pewność prowadzenia i komfort jazdy na drodze – bez uszczerbku dla uznanej dzielności terenowej. Dodatkową korzyścią modyfikacji tylnego zawieszenia jest przeniesienie koła zapasowego spod spodu pojazdu do wnęki bagażnika.

Układ kierowniczy Grand Cherokee został starannie skalibrowany także pod względem siły wspomagania niezbędnego podczas jazdy miejskiej, autostradowej lub na wąskich i krętych drogach górskich. Modele napędzane silnikiem EcoDiesel oraz Pentastar V-6 wyposażone są w elektrohydrauliczne wspomaganie przekładni kierowniczej.

Jeep® Grand Cherokee 2014.

JEDNOSTKI NAPĘDOWE .

(opisy i wyposażenie dotyczy wersji na rynek Ameryki Północnej i może się różnić od wersji europejskich)

Nowy, 3,0-litrowy EcoDiesel V-6 i ośmiostopniowa przekładnia automatyczna receptą na obniżenie zużycia paliwa do 7,8 l/100 km.

Wyraźne obniżenie zużycia paliwa we wszystkich wersjach silnikowych.

Najniższe w klasie zużycie paliwa 7,8 l/100 km i bezkonkurencyjny zasięg ponad 1170 km,
„Czysty” ekologicznie Diesel o niskiej emisji dwutlenku węgla,
Zwiększona ekonomika paliwowa wszystkich wersji silnikowych dzięki nowej, 8-stopniowej przekładni automatycznej i redukcja przełożenia całkowitego na najniższym biegu (crawl ratio),
Nowoczesny silnik benzynowy Pentastar V-6 zapewnia największy zasięg jazdy w kategorii „pełnowymiarowy SUV benzynowy”,
Tryb Eco Mode optymalizujący zużycie paliwa przez silniki benzynowe,
Najwyższa w klasie zdolność uciągu 3300 kg dla wersji z silnikiem benzynowym V-8 oraz 2818 kg dla silnika V-6.
Spośród bogatego wyposażenia Grand Cherokee MY2014 na wyraźne ograniczenie zużycia paliwa i poprawę dynamiki jazdy wpływają przede wszystkim dwa elementy: nowy, 3,0-litrowy Eco Diesel V-6 oraz także nowa, 8-stopniowa automatyczna skrzynia przekładniowa.

Efekt: biorąc za wzór najczęściej nagradzany w historii pojazd typu SUV marka Jeep wyznaczyła nowy poziom doskonałości, obniżając zużycie paliwa nawet do 7,8 l/100 km w wersjach napędzanych silnikiem EcoDiesel i poprawiła ekonomikę paliwową oraz ogólne osiągi w całej gamie modelowej Grand Cherokee.

„Nabywcami Grand Cherokee są ludzie bardzo wymagający, którzy od tego samochodu oczekują wyjątkowych możliwości przy ograniczonym zużyciu paliwa. Nowy 3,0-litrowy EcoDiesel w parze z ośmiostopniową przekładnią łączy wysoki moment w całym zakresie obrotów z wyjątkową ekonomiką paliwową, a więc znakomicie spełnia te wymogi.” – powiedział Bob Lee, wiceprezes ds. inżynierii systemów napędu w Chrysler Group LLC.

Wstępne pomiary wskazują, że nowy 3,0-litrowy EcoDiesel V-6 zużywa 7,8 l/100 km w cyklu pozamiejskim przy zasięgu ponad 1170 kilometrów. Zużycie paliwa silnika benzynowego Pentastar V-6 o pojemności 3,6 litra wynosi w cyklu pozamiejskim 9,4 l/100 km a zasięg przekracza 960 km (największy w klasie). Również i zużycie paliwa legendarnego silnika benzynowego 5.7 HEMI V-8 spadło o 5 procent – do obecnych 11,2 l/100 km w cyklu pozamiejskim.

Nowy, 24-zaworowy silnik EcoDiesel V-6 DOHC o pojemności 3,0-litrów.

Klienci północnoamerykańska już od dawna wyczekiwała wersji dieslowskiej Grand Cherokee i Jeep® nie sprawił jej zawodu. Rozwijający największą w klasie moc 240 KM i potężny moment obrotowy 569 Nm 3,0-litrowy EcoDiesel V-6 może holować przyczepę o masie 3400 kg – wyższej niż konkurencyjne SUVy napędzane silnikami V-8. Przy 30 procentowym spadku zapotrzebowaniu na paliwo i wyższym o 56 procent momencie w stosunku do silnika Pentastar V-6, EcoDiesel zużywa 11,2 l/100 km w cyklu miejskim oraz 7,8 l/100 km w cyklu pozamiejskim (wersje z napędem 4×2), co oznacza wiodący w klasie zasięg przekraczający 1170 kilometrów. Zużycie paliwa wersji z napędem „full-time” 4×4 wynosi odpowiednio 11,8 oraz 8,4 l/100 km.

„Czysty” EcoDiesel dopuszczony jest do ruchu w 50 stanach USA i odznacza się niską emisją CO2 do atmosfery, co w znacznej mierze jest zasługą systemu wtryskowego paliwa common-rail MultiJet II oraz układu selektywnej redukcji katalitycznej (SCR).

Masywny kadłub silnika wykonany jest ze stopu żelazowo-grafitowego (CGI), dzięki czemu uzyskano wysoką sztywność strukturalną bez szkody dla osiągów. Wynoszący 600 stopni kąt rozwarcia cylindrów pozwala zachować kompaktowe wymiary tego silnika, a kolejność zapłonu 1-4-2-5-3-6 powoduje, iż dla zachowania płynności pracy jednostki napędowej (z czego słynie Grand Cherokee) nie są potrzebne wałki wyrównoważające. Znaczny wpływ na kulturę pracy silnika oraz obniżenie zużycia paliwa i emisji spalin ma także system wtrysku paliwa common-rail MultiJet II o ciśnieniu roboczym 2000 bar – nieporównywalnym z innymi systemami, stosującymi wtryskiwacze elektromagnetyczne. Umieszczony pomiędzy kolektorem dolotowym a komorą spalania system kontroli zawirowań powietrza wykorzystujący turbosprężarkę o zmiennej geometrii kierownic spalin (VGT) oraz intercooler zapewnia modelową wprost charakterystykę pracy silnika w jeździe szosowej i off-road.

Ze względów praktycznych, pod uwagę wzięto także ekstremalne warunki klimatyczne eksploatacji 3,0-litrowego EcoDiesla. Turbosprężarka chłodzona jest wodą, a niskonapięciowe, ceramiczne świece żarowe zapewniają szybszy rozruch silnika podczas mrozów. Wśród innych walorów tego silnika wymienić należy:

dźwigienki zaworowe z hydraulicznym kasowaniem luzów
łańcuchowy napęd wałków rozrządu
olejowe chłodzenie tłoków
chłodzony wodą układ recyrkulacji spalin (EGR) dla zgodności z normami Tier II, Bin 5 i ULEV II
możliwość spalania paliwa B5 (z 5-procentową zawartością oleju palmowego)
dopuszczenie do ruchu drogowego w 50 stanach USA.
Nowa 8-biegowa skrzynia przekładniowa

Każdy trzech silników nowego Grand Cherokee współpracuje z nową, 8- biegową automatyczną skrzynią przekładniową, która obok niezwykle szybkiej i płynnej pracy – pozwala wyraźnie obniżyć zużycie paliwa i poprawić dynamikę jazdy szosowej. Dodatkową zaletą jest niskie przełożenie całkowite pierwszego biegu (crawl ratio) 44,1:1, umożliwiające pokonywanie trudnych przeszkód terenowych (w wersji z dwustopniową skrzynką rozdzielczą). W porównaniu do poprzedniego modelu, współczynnik crawl ratio zwiększył się więc o 46 procent.

„Doskonałe osiągi nowego Grand Cherokee to zasługa szybkiej, 8-stopniowej skrzyni biegów o szerokim zakresie przełożeń z wysoką jedynką oraz agresywnej blokady konwertera hydraulicznego. I to bez uszczerbku dla oszczędności zużycia paliwa.” – podkreśla Mircea Gradu, wiceprezes ds. inżynierii systemów przeniesienia napędu w Chrysler Group LLC.

Dzięki solidnej konstrukcji, pozwalającej przenosić potężny moment obrotowy silnika EcoDiesel nowa skrzynia biegów ma wszelkie znamiona trwałości i niezawodności, a precyzyjna mapa przełożeń podnosi komfort jazdy Grand Cherokee do poziomu charakteryzującego samochody klasy luksusowej.

Sterowana elektronicznie skrzynia 8-stopniowa pozwala zmieniać mapę przełożeń w trakcie jazdy. Manualny wybór przełożeń i sterowanie automatyczną funkcją Electronic Range Select odbywać się może przy pomocy łopatek na kole kierownicy. Do optymalizacji płynności oraz punktów zmiany zakresów pracy pod kątem ekonomiki paliwowej, osiągów i warunków jazdy służy ponad 40 map schematu zmiany przełożeń. „Inteligentne” oprogramowanie uwzględnia także czynniki zmienne, m.in. przebieg momentu obrotowego, przypadki redukcji biegu (kick-down), przyspieszenie poprzeczne i wzdłużne, zmiany nachylenia drogi oraz przyczepności i częstotliwość zmiany przełożeń. Strategia pracy przekładni uwzględnia także parametry uzupełniające, m.in. zapis działania tempomatu, programu elektronicznej stabilizacji toru jazdy oraz temperatury zewnętrznej. Pozwala to dobrać mapę przełożeń w sposób idealny do niemal wszystkich warunków jazdy drogowej.

Skuteczność i szeroki zakres przełożeń skrzyni 8-biegowej to gwarancja optymalnej ekonomiki paliwowej poprzez dobór możliwie najniżej prędkości obrotowej silnika podczas jazdy miejskiej i autostradowej. Zwiększenie zakresów przełożeń pozwoliło także ograniczyć liczbę „dziur” występujących zazwyczaj podczas zmiany biegów „w górę” lub „w dół”.

Zmiana biegów odbywa się w sposób praktycznie niezauważalny ze względu na proporcjonalny dobór przełożeń. Skrzynia posiada cztery zestawy kół zębatych i pięć zespołów sprzęgłowo-hamulcowych, z których tylko dwa działają jednocześnie. Mniejsza liczba działających jednocześnie zespołów sprzęgłowo-hamulcowych oznacza zmniejszenie wewnętrznych strat ciernych, a więc w efekcie – obniżenie zużycie paliwa.

Silnik benzynowy Pentastar V-6 o pojemności 3,6 litra.

Dwukrotnie nominowana wśród 10 najlepszych silników wg magazynu Ward’s jednostka Pentastar V-6 stanowi wyposażenie seryjne Grand Cherokee 2014 i zużywa 9,8 l/100 km w cyklu pozamiejskim, a więc o 9 procent mniej niż MY2013.

Silnik Pentastar V-6 Flex-fuel (czyli przystosowany do spalania mieszanki benzyny i etanolu) rozwija moc 290 KM oraz moment obrotowy 353 Nm i w zestawie z nową 8-biegową przekładnią automatyczną może holować przyczepę o masie 2818 kg, tj. o 24 procent większej niż MY2013. Dzięki nowej przekładni zużycie paliwa w cyklu miejskim/pozamiejskim wynosi 13,8 oraz 9,4 l/100 km zarówno dla wersji napędu 4×2 jak i 4×4. Oznacza to, iż Grand Cherokee ma największy w kategorii pojazdów SUV z silnikiem benzynowym zasięg, przekraczający 960 kilometrów.

Jednostka Pentastar V-6 posiada dwa podwójne wałki rozrządu w głowicach cylindrów (DOHC) oraz wysokowydajne porty ssące i wydechowe. które w połączeniu z systemem zmiennych, indywidualizowanych faz rozrządu pozwala osiągnąć optymalną wydajność wolumetryczną i skuteczność spalania w całym zakresie prędkości obrotowej i obciążenia. Efektem jest wyjątkowo płaski wykres momentu obrotowego oraz wysoka moc właściwa silnika. W zakresie 1600-6400 obr/min moment obrotowy przekracza 90 procent wartości maksymalnej, co skutkuje wyjątkową „zrywnością” i dynamiką jazdy szosowej.

Założeniem konstrukcji portów dolotowych i wylotowych silnika Pentastar V-6 było ograniczenie szumów ssania oraz wytworzenie efektów akustycznych wydechu na miarę oczekiwań wymagającej klienteli.

W systemie olejowym silnika Pentastar V-6 (z opcjonalną chłodnicą) przewidziano przyjazny dla środowiska, spopielany wkład filtracyjny. Koszty eksploatacji pojazdu zmniejszają także świecie zapłonowe o wydłużonej trwałości oraz zintegrowane w głowicy cylindrów, wysokonapięciowe cewki zapłonowe.

Legendarny silnik benzynowy 5.7 HEMI V-8.

Poprawa ekonomiki paliwowej nie stanowi wyłącznej domeny jednostek napędowych V-6 Jeepa Grand Cherokee. Silnik 5.7 HEMI V-8 rozwija moc 360 KM i moment obrotowy 520 Nm szczycąc się najwyższą w swej klasie siłą uciągu 3300 kg. W kombinacji z 8-stopniową skrzynią przekładniową oraz dzięki systemom VVT i Fuel Saver (dezaktywacji połowy cylindrów) obecne zużycie paliwa spadło do 15,7 l/100 km w cyklu miejskim oraz 11,2 l/100 km w cyklu pozamiejskim, a w przypadku modeli z napędem 4×4 – odpowiednio do 16,8 i 11,2 l/100 km.

System VVT wpływa na ekonomikę paliwa w dwojaki sposób. Po pierwsze, zmniejsza natężenie akcji ssącej silnika poprzez późniejsze zamknięcie zaworów dolotowych. Po drugie – zwiększa efektywność rozprężania spalanej mieszanki, co umożliwia lepsze wykorzystanie energii na obrócenie wału korbowego, zanim nastąpi jej utrata via port wydechowy w postaci ciepła. Usprawniając proces przewietrzania, VVT podnosi więc moc i wydajność silnika.

System Fuel Saver w sposób niezauważalny zmienia tryb pracy z ośmiocylindrowego na czterocylindrowy w sytuacjach zmniejszonego zapotrzebowania na moc lub odwrotnie – gdy niezbędna jest pełna siła napędu V-8. Pozwala to optymalizować zużycie paliwa bez uszczerbku dla osiągów ani potencjału użytkowego pojazdu.

EcoMode – by jeszcze bardziej zmniejszyć zużycie paliwa.

Nowością w Grand Cherokee MY 2014 jest funkcja EcoMode, pozwalająca optymalizować mapę zmiany przełożeń automatycznej skrzyni biegów, działanie systemu dezaktywacji cylindrów Fuel Saver w silniku V-8 oraz czułość pedału przyspieszenia – w celu ograniczenia zużycia paliwa. EcoMode współpracuje także z systemem odcinania dopływu paliwa podczas hamowania silnikiem (IDFSO) oraz powoduje obniżenie prześwitu zawieszenia pneumatycznego Quadra-Lift (wyposażenie opcjonalne) do poziomu „Aero Mode (Ride Height)” by w każdej sytuacji obniżać zapotrzebowanie na paliwo.

* Dane dotyczące zużycia paliwa pochodzą od producenta i są aktualne w momencie ich publikacji.

Jeep® Grand Cherokee 2014.

TECHNOLOGIA.

(opisy i wyposażenie dotyczy wersji na rynek Ameryki Północnej i może się różnić od wersji europejskich)

Jeep® Grand Cherokee 2014: technologiczny „Tour de Force”.

Najlepsze technologie komunikacji, komfortu i bezpieczeństwa.

Uconnect Access Via Mobile: natychmiastowe połączenie z numerami alarmowymi pogotowia i pomocy drogowej,
Zaawansowana technologia komórkowa „w służbie” zamiany mowy na tekst, wyszukiwarka Bing i Hot-Spot WiFi w systemie on-demand,
Nowa nawigacja z projekcją 3D, zwięzłe komendy głosowe i SiriusXM Travel Link,
Lepsza widoczność na drodze dzięki światłom zewnętrznym z diodami LED,
Nowe radio z 8,4-calowym ekranem dotykowym w konsoli centralnej oraz konfigurowalny 7-calowy wyświetlacz TFT w zestawie wskaźników,
System DVD Blu-ray (dostępny w terminie późniejszym) dla pasażerów drugiego rzędu siedzeń oraz 825-watowy system audio Harman Kardon z zestawem 19 głośników.
Oprócz ośmiostopniowej skrzyni przekładniowej i silnika EcoDiesel, do nowoczesnych technologii na wyposażeniu Grand Cherokee MY2014 zaliczyć należy radio Uconnect z 5- lub 8,4-calowym ekranem dotykowym, system ostrzegania o zagrożeniu najechania na poprzedzający pojazd Forward Collision Warning i zapobiegania kolizji Crash Mitigation, adaptacyjne reflektory doświetlające zakręty (tylko w wersji modelowej Summit), system komunikacji Uconnect Access najnowszej generacji oraz konfigurowalny wyświetlacz wielofunkcyjny w zestawie wskaźników. Warto podkreślić, że Jeep Grand Cherokee 2014 jest pierwszym pojazdem marki Jeep oferującym system Uconnect Access.

„Łatwo przyswajalny i nieskomplikowany w obsłudze interfejs w Grand Cherokee 2014 stał się symbolem przyjaznej użytkownikowi marki Uconnect. Po raz kolejny przekonuje o tym zaawansowany system komunikacji, dostępny w nowym Grand Cherokee, który staje się jeszcze bezpieczniejszy dzięki uwadze, jaką poświęcamy aspektom funkcjonalności bez odrywania rąk od kierownicy.” – mówi Marios Zenios, wiceprezes ds. systemów i serwisów Uconnect w Chrysler Group LLC.

Wśród zaawansowanych elementów bezpieczeństwa wymienić należy system Forward Collision Warning (z podsystemem Crash Mitigation), który ostrzega kierowcę o zbyt szybkim zbliżaniu się do poprzedzającego pojazdu. Przeciwdziałać temu zjawisku może działający po włączeniu tempomatu system Adaptive Cruise Control, utrzymujący preferowany przez kierowcę odstęp podczas jazdy autostradowej.

Uconnect Access Via Mobile (na rynkach Ameryki Północnej).

Jedyny w swoim rodzaju system Uconnect Access jest owocem strategicznej współpracy Chryslera z telekomem Sprint w zakresie wykorzystania łączności komórkowej. Ta zaawansowana platforma komunikacyjna zapewnia pewność połączenia w sytuacjach, kiedy jest to niezbędnie potrzebne.

Niektóre z systemów konkurencyjnych stosują połączenia z call-center typu „concierge” (usługowymi), inne łączą się bezpośrednio ze służbami ratowniczymi – lecz z reguły korzystają ze zwykłego telefonu komórkowego, który może być w pewnych warunkach niestabilny lub ulec zniszczeniu podczas kolizji drogowej.

System Uconnect Access łączy osoby znajdujące się w samochodzie bezpośrednio z policją, strażą pożarną lub pogotowiem ratunkowym w momencie naciśnięcia przycisku „9-1-1″ umieszczonego na obudowie wewnętrznego lusterka wstecznego Grand Cherokee.

Uconnect Access służyć może także do wezwania pomocy drogowej. Naciśnięcie przycisku „ASSIST” alarmuje współpracującą z Chrysler Group firmę pomocy drogowej lub Centrum Obsługi Klienta.

Spokój ducha z kolei – zapewnia Theft Alarm Notification, powiadamiający SMSem lub e-mailem właściciela pojazdu oraz nawet cztery inne osoby o aktywowaniu się autoalarmu.

Kolejną funkcją Uconnect Access jest możliwość zdalnego uruchomienia sygnału dźwiękowego i pulsacji świateł – dostępna z mobilnej aplikacji Uconnect (Uconnect mobile app) w celu odstraszenia potencjalnego złodzieja albo zlokalizowania samochodu na zatłoczonym parkingu w mroku nocy. Za pomocą Uconnect mobile app lub poprzez stronę internetową właścicieli pojazdów marki Jeep można także w sposób zdalny odblokować zamek centralny i uruchomić silnik.

System Uconnect Access, którego najnowszym elementem jest Access Via Mobile jest wygodnym i skutecznym narzędziem pozwalającym ograniczyć zjawisko rozpraszania uwagi kierowcy podczas „zarządzania” łącznością podczas jazdy.

Użytkownik Grand Cherokee 2014 może odłożyć swój smartfon i kontynuować interakcję z różnymi urządzeniami nie odrywając rąk od kierownicy. Przy pomocy opartego na wirtualnej „chmurze” systemu rozpoznawania komend głosowych dostępne są radiowe appsy Pandora, iHeart Radio czy Slacker. System ten pozwala (np. w aplikacji Pandora) rejestrować „lajki” za pośrednictwem przycisków na kierownicy i wyświetlać symbole graficzne na 8,4-calowym ekranie dotykowym systemu Uconnect. Dodatkową zaletą jest możliwość synchronizacji ściągniętych już aplikacji tak, aby ulubione stacje czy wykonawców mieć zawsze „pod ręką”.

Bez udziału rąk czyli Handsfree (na rynkach Ameryki Północnej).

Uconnect Access pozwala także sterować „zwykłymi” funkcjami klimatyzacji, audio czy Bluetooth przy pomocy komend głosowych. Wirtualna „chmura” zamianę mowy na tekst, rozwiązanie przełomowe systemu Uconnect Access. Korzystając z sieci Sprint i wyposażonego w Bluetooth telefonu komórkowego wyposażonego w MAP (Message Access Protocol) można:

odbierać wiadomości tekstowe
wysyłać potwierdzenie otrzymania wiadomości tekstowej
zidentyfikować nadawcę
odtworzyć wiadomość tekstową głosowo
Aby udzielić odpowiedzi, wystarczy ją tylko podyktować. Wirtualna „chmura” wspomaga system rozpoznawania głosu w skomponowaniu odpowiedzi i odsłuchaniu jej dla pewności – przed wysłaniem. I to słowo w słowo – zamiast reprodukcji szablonowych nagrań w rodzaju „Jestem w drodze”.

A wszystko to bez odrywania rąk od kierownicy.

W ten sam sposób można także uprościć wprowadzanie nazw miejscowości docelowych do nawigacji, trzymając ręce na kierownicy. System rozpoznawania głosu w Grand Cherokee 2014 akceptuje nawet dłuższe, jednozdaniowe instrukcje, np. „Pokaż drogę do Arches National Park, Moab w stanie Utah.”

Orientację na drodze ułatwiają mapy trójwymiarowe (3D) z ikonkami graficznymi charakterystycznych punktów i rzeźby terenu.

A jeżeli kierowca nie jest pewien nazwy miejsca docelowego? Wtedy należy zaparkować i użyć Grand Cherokee jako Hot Spot WiFi. Albo jechać dalej i zdać się na moc wyszukiwarki Bing za pośrednictwem komend głosowych. Nawigacja Uconnect odnajdzie i pokaże drogę, a gdy należy lub wypada uprzedzić o swoim przybyciu, system zapamięta numer telefonu, z którym można się połączyć handsfree, tj. bez udziału rąk.

Technologia sprzyja bezpieczeństwu.

Jeep Grand Cheokee MY2014 wyposażony został także w zaawansowane układy bezpieczeństwa, wspomagające zapobieganie kolizjom i ochronę pasażerów. Migające u szczytu zestawu wskaźników światło oraz sygnał dźwiękowy systemu Forward Collision Warning i Crash Mitigation ostrzega kierowcę o zbyt szybkim zbliżaniu się do poprzedzającego pojazdu. Crash Mitigation z kolei – powoduje wzrost ciśnienia w układzie hamulcowym przygotowując się do gwałtownego hamowania, by zapobiec kolizji. Jeżeli kierowca nie zareaguje na sygnały ostrzegawcze, system Forward Collision Warning uruchamia hamowanie pulsacyjne, a następnie ciągłe o niepełnej sile, aby możliwie uniknąć lub złagodzić impet zderzenia. Do zatrzymania pojazdu konieczne jest jednak zawsze wciśnięcie pedału hamulca przez kierowcę.

Adaptacyjny system Adaptive Cruise Control pozwala po włączeniu tempomatu utrzymać zadaną odległość od poprzedzającego pojazdu. Prędkość jazdy Grand Cherokee regulowana jest automatycznie z użyciem przepustnicy i hamulców. System ACC pozwala utrzymywać preferowaną przez kierowcę, bezpieczną odległość między pojazdami w ruchu drogowym umożliwiając skuteczną reakcję kierowcy w przypadku, gdy jadący z przodu pojazd nagle zwolni lub zahamuje.

Wyposażeniem standardowym wszystkich wersji modelowych są światła do jazdy dziennej (DRL). Jeep Grand Cherokee Summit posiada w serii adaptacyjne reflektory Bi-ksenonowe (HID), umożliwiające doświetlenie zakrętów wraz z obrotem kierownicy i znacznie poprawiające widoczność drogi podczas jazdy nocą.

Jednym z kluczowych elementów wyglądu zewnętrznego nowego Grand Cherokee są przednie i tylne lampy w technologii LED, pozwalające łatwo zidentyfikować MY2014 bez względu na porę dnia, nawet z większej odległości. Wyposażeniem standardowym wersji modelowych Overland i Summit oraz opcjonalnym w wersji Limited są reflektory Bi-ksenonowe HID (z funkcją adaptacyjną doświetlania zakrętów w wersji Grand Cherokee Summit) otoczone LED-owymi światłami do jazdy dziennej. Pasmo diod LED biegnie od górnej krawędzi kraty chłodnicy aż do zewnętrznego obrysu gniazd reflektorów, aby wznieść się nieco ku górze od wewnątrz. Pozwala to zmieścić spryskiwacze w obudowie reflektorów zamiast oddzielnych dysz ciśnieniowych w zderzaku przednim.

Diody LED wykorzystane są także jako zintegrowane ze światłami głównymi kierunkowskazy.

Lampy „rufowe” nawiązują kształtem do gniazd reflektorów, a czerwony pierścień diod LED otaczający światła STOP zapala się łącznie ze światłami głównymi. Dolna część zespolonych lamp tylnych podkreślona jest subtelną aplikacja chromową i mieści zintegrowane światła cofania.

Technologia dla wygody i komfortu.

Już na pierwszy rzut oka po wejściu do kabiny Grand Cherokee 2014 zauważyć można nowy ekran dotykowy wbudowany w konsolę centralną. Wyposażeniem seryjnym wersji modelowych Laredo i Limited są ekrany o przekątnej 5-cali, pozwalające sterować systemem audio, klimatyzacji, telefonem komórkowym oraz innymi funkcjami – jak elektryczne podgrzewanie siedzeń czy czasu iluminacji reflektorów po wyłączeniu zapłonu (Follow Me Home). Ekran jakości HD jest intuicyjny w obsłudze, tym niemniej pod jego dolną krawędzią znajdują się manualne pokrętła i przyciski audio i klimatyzacji.

Wyposażeniem standardowym wersji Overland i Summit jest dotykowy ekran 8,4-calowy, sterujący systemami nawigacji, audio, klimatyzacji, telefonem komórkowym oraz innymi funkcjami pojazdu oraz – nowym systemem Uconnect Access. Grafika ekranu jest wyrazista i czytelna, a jego obsługa jest w pełni intuicyjna.

Najczęściej oglądany element wnętrza – zestaw wskaźników otrzymał także nowy, dynamiczny wygląd high-tech. Wielofunkcyjny wyświetlacz ciekłokrystaliczny TFT o przekątnej 7 cali może być konfigurowany na sto sposobów, zgodnie z preferencjami i potrzebami kierowcy. Wyświetlacz pokazuje informacje nawigacyjne, dotyczące zużycia paliwa i trybu pracy systemu Selec-Terrain, ustawienia audio oraz ostrzeżenia systemowe, umożliwiając lepszą koncentrację na obserwacji drogi.

Wyświetlacz oparty jest na technologii LED, stosowanej w elektronice domowej i dzięki precyzyjnemu sterowaniu podświetlenia pikseli zapewnia większą głębię czerni i nasycenie kolorów. Pozwala to podnieść wyrazistość wyświetlanej grafiki, a więc czynnika krytycznego dla szybkości odczytu informacji przez kierowcę, którego głównym zadaniem jest przecież bezpieczne prowadzenie samochodu.

Ekrany high-tech nie są przeznaczone wyłącznie dla osób na przednich fotelach. Pasażerowie drugiego rzędu siedzeń mogą oglądać materiały filmowe z oferowanego opcjonalnie systemu Blu-Ray (będzie on dostępny w terminie późniejszym), który odtwarza także „zwykłe” płyty DVD i posiada wejścia dla mediów o wysokiej rozdzielczości (HDMI) oraz RCA w modułach ekranowych zabudowanych w oparciach przednich foteli. Do kompletu należą bezprzewodowe słuchawki oraz pilot sterowania.

Doskonałą jakość dźwięku w Grand Cherokee Summit zapewnia liczący 19 głośników system nagłośnienia marki Harman Kardon (jednej z najlepszych w branży audio) z 825-watowym wzmacniaczem mocy.

Na ten system akustyczny klasy Premium składa się:

9 głośników wysokotonowych
5 głośników średniotonowych
2 głośniki basowe
3 głośniki nisko basowe (subwoofery)
12-kanałowy wzmacniacz mocy (Class D)
Stosowana w konstrukcji głośników i wzmacniacza technologia GreenEdge podnosi skuteczność reprodukcji dźwięku nawet o 55 procent w porównaniu z rozwiązaniami typu tradycyjnego.

Jeep® Grand Cherokee 2014.

MARKA JEEP.

Marka Jeep®: wolność, autentyczność, wielka przygoda i pasja.

Nowy Grand Cherokee MY 2014 proponuje legendarną moc i dzielność w terenie marki Jeep w jeszcze bardziej luksusowym i paliwooszczędnym wydaniu.

Od niemal 75 lat marka Jeep promuje idee swobody, autentyczności, wielkiej przygody i pasji życia.

Swoboda: pojazdy marki Jeep już od dawna zyskały image prawdziwego agregatu frajdy i wolności pod hasłem „rób, co dusza zapragnie i jedź, gdzie oczy poniosą”. A wolność już od samego początku stała się symbolem Jeepa – zważywszy na rolę pojazdów tej marki w czasie II Wojny Światowej.
Autentyczność: oznacza wierność tradycjom bezkompromisowej dzielności i wytrzymałości jako esencji każdego pojazdu marki Jeep.
Przygoda: symbol czynu i poznawania świata lecz i marzeń, by „robić, co dusza zapragnie i jechać, gdzie oczy poniosą”.
Pasja: wyraz entuzjazmu konstruktorów Jeepa i właścicieli pojazdów tej marki do unikalnego stylu życia
Premiera rynkowa Grand Cherokee ZJ odbyła się w roku 1992 i od tego czasu idee te nie utraciły niczego ze swej aktualności. Mając na swym koncie sprzedaż ponad 5 milionów egzemplarzy, Grand Cherokee 2014 pozostaje wierny swej renomie, oferując klientom jeszcze wyższy poziom legendarnych możliwości w oprawie bezprecedensowej jakości wykonania, imponującej dynamiki osiągów na drodze oraz ekonomiki paliwowej.

Jeep Grand Cherokee 2014: demografia.

Nabywca samochodu Jeep Grand Cherokee jest entuzjastą przygody w swej naturze, a od swego pojazdu oczekuje niezawodności, bezpieczeństwa i elegancji oraz komfortu jazdy i pewności prowadzenia.

Od czasu wprowadzenia obecnej platformy, klienci Grand Cherokee wykazuje zwiększone zainteresowanie wersjami modelowymi Premium czyli „z wyższej półki”. Ta grupa nabywców jest stosunkowo zamożna, ceni sobie renomę marki Jeep i poszukuje komfortowego SUVa o „stopień lepszego” niż inne, ale także pozwalającego wyróżnić się z tłumu.

Grupa nabywców Grand Cherokee składa się w przybliżeniu z 60 procent mężczyzn i 40 procent kobiet, a średnia wieku wynosi 45 lat – nieco poniżej średniej (49) nabywców pełnowymiarowych pojazdów typu SUV. Około 70 procent posiada tytuł licencjacki, 80 procent to osoby żonate/zamężne a 35 procent to rodzice. Średni dochód gospodarstwa domowego użytkującego Grand Cherokee wynosi 125.000 $ oraz 175.000 $ w przypadku posiadaczy wersji Grand Cherokee Summit.

Marka Jeep.

Szczycący się ponad 70-letnią, legendarną tradycją, Jeep® jest marką autentycznych pojazdów SUV o wiodących w swej klasie właściwościach terenowych i wszechstronności użytkowania – adresowanych do ludzi poszukujących nadzwyczajnych przeżyć na szlaku swych podróży. Ideą przewodnią marki Jeep jest zaproszenie do korzystania z życia w pełni wraz z ofertą pełnej gamy pojazdów napawających poczuciem bezpieczeństwa i zaufania podczas najtrudniejszych nawet przedsięwzięć wyprawowych.

Portfolio modelowe Jeepa obejmuje najszerszą ofertę pojazdów typu SUV, dostępnych pod jedną marką:

Jeep Compass: SUV klasy kompaktowej o ekskluzywnej stylizacji, niezrównanie niskim zużyciem paliwa dla pojazdu z napędem 4×4. Funkcjonalność i poczucie nieograniczonej swobody plus renoma marki Jeep za niezwykle korzystną cenę.

Jeep Grand Cherokee: najczęściej nagradzany SUV w historii, łączący legendarną sprawność off-roadową Jeep’a z imponującą dynamiką jazdy na drodze oraz światowy kunszt wykonania z zaawansowanymi technologiami i bogatym wyposażeniem z zakresu bezpieczeństwa.

Jeep Liberty (występujący poza USA jako Cherokee): SUV klasy średniej klasyfikowany jako Trail Rated 4×4 w połączeniu z wyrafinowaną charakterystyką na drodze oraz innowacyjnym wyposażeniem obejmującym m.in. pełnowymiarowe, brezentowe okno dachowe Sky Slider. Premiera całkowicie nowego SUVa klasy średniej marki Jeep przewidziana jest na druga połowę bieżącego roku

Jeep Patriot: tylko SUV klasy kompaktowej marki Jeep może dawać tyle poczucia radości, przygody i realnej wartości dla nabywcy – oprócz niezrównanej oszczędności paliwa i wiodącej w segmencie 4×4 sprawności off-roadowej.

Jeep Wrangler: ikona marki Jeep, pozostaje wierny swemu image jako prawdziwy agregat „frajdy i wolności”. Jego obecne wyposażenie obejmuje nowy wystrój wnętrza, silnik benzynowy Pentastar V-6 o pojemności 3,6 litra o dużej mocy przy oszczędnym zużyciu paliwa w jeździe szosowej oraz opcjonalny hard-top Premium w kolorze nadwozia.

Jeep Wrangler Unlimited: jedyny na rynku, czterodrzwiowy convertible, tj. pięcioosobowy kabriolet w klasie SUV dostępny jest obecnie z 3,6-litrowym silnikiem benzynowym Pentastar V-6 oraz opcjonalnym hard-topem Premium w kolorze nadwozia.

Niezależnie od tego, czy jest on właścicielem kolejnego pojazdu marki Jeep, czy też uczestnikiem firmowych zlotów albo posiadaczem kolekcji mody z logo Jeep – każdy właściciel pojazdu tej marki już dawno dał się przekonać, że to właśnie Jeep jest wzorcem nieograniczonych wprost możliwości bez względu na warunki pogodowe, pozwalając dotrzeć naprawdę wszędzie i robić to, czego dusza zapragnie. Nie jest więc niczym dziwnym zobaczyć Jeepa paradującego z nalepką na zderzaku: „To świat Jeepa… i tak tego nie zrozumiesz.”

Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów na świecie, wszystkie modele Jeepa dostępne są poza Ameryką Północną w wersjach dla ruchu prawo- oraz lewostronnego i napędzane silnikami benzynowymi lub Diesla.

Sprzedaż i obsługa pojazdów Chrysler Group LLC prowadzona jest w 120 krajach całego świata.

Ostatnie wiadomości dla marki Jeep

Kontakt z naszą redakcją

Wybierz markę

My na Facebooku!

Nasi partnerzy