Obecnie bardzo niewiele czasu poświęca się tak kluczowej kwestii jaką bez wątpienia jest układ hamulcowy samochodu – z klockami hamulcowymi włącznie. Brak wiarygodnego źródła informacji dla zwykłych kierowców w praktyce okazuje się poważnym problemem, utrudnieniem chociażby w czasie zakupów potrzebnych części zamiennych. Co gorsza, sprawy nie ułatwia masa nieprawdziwych informacji autorstwa osób pozbawionych doświadczenia jak i podstawowej wiedzy o układzie hamulcowym. Nic więc dziwnego, że dla wielu kierowców kupno klocków hamulcowych jest zadaniem ponad ich siły, zdają się wobec tego na pomoc mechanik
Obecnie bardzo niewiele czasu poświęca się tak kluczowej kwestii jaką bez wątpienia jest układ hamulcowy samochodu – z klockami hamulcowymi włącznie. Brak wiarygodnego źródła informacji dla zwykłych kierowców w praktyce okazuje się poważnym problemem, utrudnieniem chociażby w czasie zakupów potrzebnych części zamiennych. Co gorsza, sprawy nie ułatwia masa nieprawdziwych informacji autorstwa osób pozbawionych doświadczenia jak i podstawowej wiedzy o układzie hamulcowym. Nic więc dziwnego, że dla wielu kierowców kupno klocków hamulcowych jest zadaniem ponad ich siły, zdają się wobec tego na pomoc mechanika.
Podstawowym problemem z jakim spotykają się wszyscy kierowcy szukający potrzebnych podzespołów jest kwestia: jakie klocki hamulcowe wybrać? Zdaniem wielu zmotoryzowanych doskonałą pomocą okazują się fora internetowe – wystarczy przestudiować opinie innych kierowców by zdobyć niezbędne rozeznanie w temacie, także w kwestii cen poszczególnych produktów. To własnie odpowiedzi na nurtujące kierowców pytania znajdziemy na wspomnianych forach internetowych: „Montowałem te klocki, polecam”, „Tych próbowałem – nie ma nic gorszego, skrzypią i nie hamują”. Poza opiniami innych użytkowników są jeszcze inne informacje które warto znać o okładzinach hamulcowych.
O niektórych ważnych szczegółach przy wyborze klocków nam powiedzieli fachowcy centrum Brakestock.
Współczynnik tarcia klocków hamulcowych.
Współczynnik tarcia klocków hamulcowych jest to jedna z najważniejszych cech, właściwości charakteryzujących poszczególne klocki dostępne na rynku. Ogromna liczba kierowców zamiast w pierwszej kolejności pytać o skuteczność hamowania jaką zapewniają dane klocki hamulcowe, doszukuje się zupełnie innych, mniej istotnych informacji. Czy i jak bardzo pylą i jaką żywotność prezentuje interesujący nas produkt. Powinniśmy więc interesować się skutecznością hamowania klocków, jak również ich stabilnością. Dobre okładziny hamulcowe powinny zapewniać jednakową siłę hamowania w każdych warunkach drogowych – bez względu na warunki atmosferyczne czy intensywność hamowania.
Kłopot jednak w tym, że na terenie Unii Europejskiej nie obowiązują żadne standardy oznaczeń przydatnych konsumentowi trafiające na elementy układu hamulcowego. Na klockach nie znajdziemy ani jednej informacji o współczynniku tarcia. Co gorsza, ta prawidłowość dotyczy zarówno części produkcji markowych, wydawać by się mogło szanowanych producentów, jak i importowanych chińskich – niskiej jakości zamienników. Zupełnie inaczej ta kwestia wygląda za oceanem. W Stanach Zjednoczonych funkcjonuje standard wedle którego jasno klasyfikowane są klocki hamulcowe – z pomocą współczynnika tarcia. Amerykańcy producenci na swoich produktach nanoszą literowe wskaźniki na krawędź klocków – są to zwyczajne dwie litery. Przykładowo, ceramiczne okładziny Power Stop określane są za pomocą dwóch liter – FF. Zwiastuje to współczynnik tarcia na poziomie 0,36-0,45. Dla wyjaśnienia dodajmy, że dwie jednakowe litery oznaczają, że ten wskaźnik jest stabilny – klocki legitymują się takim właśnie współczynnikiem zarówno w czasie hamowania na zimno, jak i na ciepło.
Jeśli jednak uśmiechnął się do nas los, i udało nam się znaleźć w internecie na pozór fachowo przeprowadzone testy klocków hamulcowych, w
ZAŁĄCZNIK
których do oceny poszczególnych produktów wykorzystano współczynnik tarcia, winniśmy zwrócić uwagę na formę w jakiej jest podawany. Pamiętajmy, że współczynnik tarcia nie może być wartością stałą. Nigdy nie może i nie ma miejsca sytuacja, kiedy wskaźnik testowanych klocków hamulcowych wynosi 0,55. Współczynnik tarcia zawsze jest wartością zmienną. Jego wartość zmienia się w zależności od temperatury nagrzania elementów układu hamulcowego. Przykładowo, „zimne” okładziny hamulcowe tuż po wyjeździe z parkingu uzyskają wynik na poziomie 0,26. Natomiast wystarczy jedno hamowanie aby wartość ta wzrosła do 0,36, zaś po kilkuminutowej dynamicznej jeździe z serią intensywnych hamowań osiągnąć 0,47. Wobec tego najpoprawniej byłoby umieścić w charakterystykach tych klocków współczynnik tarcia zawierający się w przedziale 0,26-0,47. Tudzież, wzorując się na amerykańskich wzorcach klasyfikacyjnych – EF.
Miękkie i twarde klocki hamulcowe
Te dwa pojęcia się niezwykle często spotykane wśród zwykłych kierowców. Trzeba jednak przyznać, że nie są przydatne do wszystkich typów klocków hamulcowych. Miękkimi bądź twardymi można nazwać wyłącznie organiczne okładziny cierne. Na czym wobec tego polega różnica? Sami producenci nigdy nie operują takimi określeniami, wątpliwe jest także to czy w oficjalnych producenckich informacjach o produkcie znajdziemy takową adnotację. Nie oznacza to jednak, że nie istnieje swoista reguła dzieląca organiczne klocki. Jako miękkie będą traktowane te które w swoim składzie zawierają znaczne ilości grafitu – więcej niż średni poziom. Jak to sprawdzić? Wystarczy wziąć do ręki klocek, jeśli zostawi ślad czarnego kurzu to mamy właśnie do czynienia z takim produktem. Natomiast twarde klocki hamulcowe to przeważnie komponenty z dużą ilością metali i/albo ze zmniejszoną domieszką grafitu. Aby rozpoznać twardy klocek weźmy go do ręki – nie powinien zostawić praktycznie żadnego śladu. Dodatkowo, jego powierzchnia będzie miała jaskrawe zaznaczony srebrzysty odcień, świadczy to o dużej zawartości metali.
Decydując się na ceramiczne klocki hamulcowe nie możemy posługiwać się terminem „twardy” ani „miękki klocek hamulcowy”. Ceramiczne okładziny z natury nie dają się zakwalifikować do żadnej kategorii. Łączą bowiem zalety zarówno miękkich jak i twardych organicznych produktów, zapewniając dodatkowo większą skuteczność, czystość oraz żywotność.
