Rüsselsheim. Nowy Opel Insignia miał swoją światową premierę podczas ostatniego Międzynarodowego Salonu Samochodowego we Frankfurcie. Flagowy model Opla przyciąga spojrzenie jeszcze atrakcyjniejszą stylistyką wnętrza i nadwozia, przenosząc na nowy poziom uznaną w świecie motoryzacyjnym filozofię „artystycznej wrażliwości połączonej z niemiecką precyzją”. Nowe ultrawydajne jednostki benzynowe z bezpośrednim wtryskiem i dużą mocą (dwa turbodoładowane silniki benzynowe i nowy turbodiesel 99 g) poszerzają bogatą ofertę. Niski poziom emisji pozwala umieścić nowe silniki turbodiesla 2.0 w klasie efektywności energetycznej A+. W przypadku modeli cztero-i pięciodrzwiowych z sześciobiegową manualną skrzynią i technologią Start/Stop obie wersje silnika (88 kW/120 KM i 103 kW/140 KM) spalają tylko 3,7 litra paliwa na 100 km w cyklu mieszanym (zgodnie z Rozporządzeniem [WE] nr 715/2007), podczas gdy Sports Tourer zużywa 3,9 l/100 km. To sprawia, że Opel Insignia 2.0 CDTI jest najbardziej paliwooszczędnym samochodem z silnikiem Diesla w swojej klasie. Jednocześnie inżynierowie zadbali o to, by nadwozie nowego modelu Insignia było jeszcze bardziej aerodynamiczne. Przy współczynniku oporu aerodynamicznego nieco poniżej 0,25 nowa Insignia jest najbardziej opływowym pięciodrzwiowym hatchbackiem na świecie.

Liczne udoskonalenia podwozia zapewniają większą zwrotność i wygodę jazdy. A poza tym Insignia może pochwalić się teraz całkowicie nowym systemem multimedialnym. Pozwala on na integrację wielu funkcji smartfona i można go obsługiwać w sposób intuicyjny za pomocą panelu dotykowego umieszczonego na centralnej konsoli.

„O sukcesie modelu Insignia świadczy ponad 580 000 kierowców, którzy zdecydowali się na jego zakup. Nowa Insignia robi jeszcze większe wrażenie dzięki bardziej ekspresyjnej stylistyce, wysokiej jakości kokpitowi, intuicyjnemu systemowi multimedialnemu i doskonałym opcjom silnika, np. pionierski turbodiesel 99 gram.” – mówi dr Karl-Thomas Neumann, prezes firmy Opel, opisując rewolucyjne zalety tego modelu średniej wielkości. „Nasz flagowy produkt jest teraz bardziej wyrafinowany i o wiele atrakcyjniejszy. Elegancja ma znaczenie, ale nie zapominajmy, że chodzi przede wszystkim o to, by zapewnić kierowcy i pasażerom wygodny oraz bezpieczny środek transportu wyposażony w najnowsze technologie, i dostępny w przystępnej cenie. Klientom preferującym bardzo aktywny tryb życia oferujemy teraz zupełnie nowy model Insignia Country Tourer. A Insignia OPC – pojazd z górnej półki o bardzo dużej mocy – na pewno znajdzie uznanie wśród kierowców lubiących sportową jazdę”.

Flagowy model można zamawiać w Polsce od lipca w wersjach czterodrzwiowej, pięciodrzwiowej i Sports Tourer. Ceny zaczynają się od 88 750 PLN.

Smukła sylwetka: przejrzyście zaprojektowany kokpit i system multimedialny nowej generacji

Modyfikacja kokpitu miała trzy zasadnicze cele: prostą i intuicyjną obsługę, personalizację systemu multimedialnego i oczywiście, komfort oraz bezpieczeństwo kierowcy, a także pasażerów, które jest jeszcze większe dzięki zminimalizowaniu czynników odwracających uwagę kierowcy od drogi.

Centralna konsola wyróżnia się subtelną i wyrafinowaną stylistyką, a poza tym może pochwalić się zaawansowanymi technologiami i funkcjami. Deska rozdzielcza została w ogromnym stopniu uproszczona. Znajdziemy tam jedynie kilka przycisków służących do szybkiej i intuicyjnej obsługi systemu multimedialnego czy klimatyzacji.

System multimedialny nowej generacji w modelu Insignia można obsługiwać za pomocą ośmiocalowego kolorowego ekranu dotykowego. Z poziomu ekranu startowego kierowca ma dostęp do wszystkich najważniejszych funkcji i podmenu, np. stacji radiowych, list odtwarzania utworów muzycznych, połączenia ze smartfonem lub map 3D w trybie dotykowym, za pomocą przycisków na kierownicy, przez sterowanie głosowe lub rewolucyjny panel dotykowy, który obsługuje nawet rozpoznawanie pisma odręcznego. System multimedialny można spersonalizować, dodając maksymalnie 60 ulubionych elementów (np. listy odtwarzania, kontakty telefoniczne, adresy w nawigacji).

Nowo zaprojektowana deska rozdzielcza z maksymalnie ośmiocalowym kolorowym wyświetlaczem o dużej rozdzielczości zwiększa wymianę informacji na linii człowiek-maszyna. Kierowca może łatwo i szybko, nie odwracając wzroku od drogi, sprawdzić takie informacje, jak prędkość, obr./min., poziom paliwa, szczegóły dotyczące nawigacji, smartfona oraz opcji audio.

Najwyższy standard: turbodiesel 99 gram nowej generacji i turbodoładowany silnik benzynowy SIDI

Nowy Opel Insignia wyróżnia się również mechanizmem napędowym i podwoziem. Flagowy model średniej wielkości już zdobył uznanie za komfort jazdy, łatwość prowadzenia i przyczepność, a nowa wersja wchodzi na jeszcze wyższy poziom. Inżynierowie Opla wprowadzili szereg udoskonaleń w podwoziu, obejmujących m.in. tłumiki drgań, stabilizatory poprzeczne i układ sterowania, dzięki czemu uzyskano jeszcze mniejszy poziom hałasu i wibracji oraz znacznie większy komfort jazdy.

Nowa rozszerzona oferta silników zapewnia najlepsze osiągi i bezkonkurencyjny komfort bez żadnych kompromisów. Nowy Opel Insignia oferuje trzy rodzaje silników: benzyna, diesel i LPG przy dostępnej mocy w zakresie od 81 kW/110 KM do 239 kW/325 KM (w Polsce od 103kW/140 KM).

Model Insignia 2.0 CDTI to prawdziwy mistrz w kategoriach ekologicznego napędu i oszczędności paliwa. Nowy turbodiesel 2.0 o mocy 88 kW/120 KM lub 103 kW/140 KM umożliwia emisję CO2 na poziomie 99 g/km (Sports Tourer: 104 g CO2/km) zgodnie z Rozporządzeniem (WE) nr 715/2007, co oznacza, że znajduje się w klasie efektywności energetycznej A+. W przypadku modeli cztero-i pięciodrzwiowych z sześciobiegową manualną skrzynią i technologią Start/Stop zużycie paliwa wynosi zaledwie 3,7 litra na 100 km w cyklu mieszanym (Sports Tourer: 3,9 l/100 km) – są to najwyższe wartości dla tej klasy pojazdów. W obu wersjach zapewniony jest doskonały moment obrotowy: do 320 Nm w przypadku turbodiesla o mocy 88 kW/120 KM oraz do 370 Nm w przypadku wariantu o mocy 103 kW/140 KM dzięki funkcji automatycznego zwiększenia ciśnienia doładowania (overboost) przy pełnym obciążeniu.

Diesel z najwyższej półki to silnik 2.0 BiTurbo CDTI o mocy 143 kW/195 KM. Ten wysokoprężny silnik posiada imponujący maksymalny moment obrotowy 400 Nm. Wyróżnia go niezwykła elastyczność oraz doskonała siła napędowa w szerokim zakresie obrotów na minutę dzięki sekwencyjnym dwustopniowym turbosprężarkom.

Uwagę zwracają również dwie jednostki benzynowe z bezpośrednim wtryskiem: 2.0 SIDI turbo (SIDI = spark ignition direct injection – zapłon iskrowy z wtryskiem bezpośrednim) o mocy 184 kW/250 KM i maksymalnym momencie obrotowym 400 Nm oraz silnik 1.6 SIDI turbo nowej generacji o parametrach 125 kW/170 KM oraz 260 Nm do 280 Nm z funkcją overboost. Oba silniki doskonale rozwijają potencjał mocy, pracują niezwykle płynnie i wykazują wysoką oszczędność paliwa. Są dostępne w wersji z sześciostopniową przekładnią manualną i technologią Start/Stop lub z nową sześciostopniową automatyczną skrzynią biegów o niskim współczynniku tarcia. Silnik 2.0 SIDI Turbo jest standardowo dostępny z napędem na przednie koła, a na niektórych rynkach – również z napędem na wszystkie koła.

Alternatywną i niezwykle oszczędną opcją mechanizmu napędowego jest jednostka napędzana gazem – Insignia 1.4 LPG o mocy 103 kW/140 KM i maksymalnym momencie obrotowym 200 Nm. Podobnie jak jego odpowiednik benzynowy silnik ten spełnia rygorystyczne przyszłe normy Euro 6 dotyczące emisji.

Niskie zużycie paliwa to również efekt nowego aerodynamicznego nadwozia modelu Insignia z obniżonym współczynnikiem oporu aerodynamicznego. Supernowoczesnym elementem jest aktywna przednia przegroda powietrzna w modelach diesla o mocy 88 kW/120 KM, 103 kW/140 KM i 120 kW/163 KM. Przegroda w dolnej przedniej maskownicy automatycznie uniemożliwia dopływ powietrza mogący spowodować niestabilność pojazdu. Biorąc pod uwagę wszystkie udoskonalenia, można powiedzieć, że inżynierom Opla udało się dokonać bardzo wiele: nowa Insignia ma wyjątkowo niski współczynnik oporu aerodynamicznego wynoszący nieco poniżej 0,25 dla wersji hatchback i 0,28 dla wersji Sports Tourer, co sprawia, że są to najbardziej opływowe seryjnie produkowane samochody w swojej klasie.

Własny styl: nagrodzona stylistyka Opla w wersji Premium

Nowa Insignia to kolejny etap rozwoju stylistyki Opla pod hasłem „artystyczna wrażliwość połączona z niemiecką precyzją” w segmencie pojazdów średniej wielkości. Temat stylizacji wyraża wysokie aspiracje i większą dynamikę z charakterystycznym niskim i szerokim frontem, który dodaje optycznej pewności siebie.

Patrząc z boku na nową Insignię w wersji hatchback i notchback, dostrzegamy znaczne zmiany, chociażby w stylistyce unikatowej klapy tylnej i zintegrowanego spojlera. Linia dachu w modelu pięciodrzwiowym jest pociągnięta aż do tylnej krawędzi spojlera, co dodatkowo podkreśla klasyczną sylwetkę coupé. W modelu czterodrzwiowym linia przechodzi dalej wzdłuż spojlera, nadając pojazdowi elegancki profil sedana.

Ma to swoje odzwierciedlenie również w tylnej części, która jest szersza z naciskiem położonym na dolną część nadwozia. Błyszczący chromowany zderzak jest umieszczony niżej i prezentuje logo marki, dochodzi do tylnych świateł i ma wbudowane wąskie światła cofania. Światła tylne-stop w rozdzielonych dwuelementowych reflektorach na tyle pojazdu to lampy LED we wszystkich wersjach hatchback i notchback. We wszystkich wariantach nadwozia charakterystyczny jest kształt świateł w postaci ostrych „skrzydeł”.

Nieodłączne: komfort i bezpieczeństwo

Nowy Opel Insignia to doskonałe połączenie technologii, bezpieczeństwa i pełnego komfortu. Zaawansowane układy wspomagania oparte na radarze lub kamerze, np. Adaptive Cruise Control (system adaptacyjnej prędkości jazdy), Side Blind Spot Alert (ostrzeganie o pojeździe w martwym polu) oraz Forward Collision Alert (ostrzeganie o zagrożeniu kolizją czołową). Adaptive Cruise Control utrzymuje prędkość wybraną przez kierowcę, jednocześnie zachowując ustawiony indywidualnie bezpieczny dystans od pojazdu naprzeciwko. W modelach z automatyczną przekładnią układ ten zatrzymuje samochód w razie potrzeby. Kamera cofania, z funkcjami Rear Cross Traffic Alert (ostrzeganie o zbliżającym się z tyłu pojeździe), Lane Change Alert (asystent pasa ruchu) i Side Blind Zone Alert (czujnik martwego pola), zapewnia doskonałą widoczność po bokach i z tyłu. Światła adaptacyjne Adaptive Forward Lighting AFL+ dzięki funkcjom, takim jak światła miejskie, terenowe, autostradowe, a także statyczne i dynamiczne doświetlenie zakrętu, zwiększają bezpieczeństwo szczególnie przy niskiej widoczności lub przy jeździe po zmroku.

Nowy Opel Insignia oferuje pasażerom najwyższy poziom bezpieczeństwa dzięki standardowym systemom ESPPlus, ABS z kontrolą stabilności na zakrętach (CSC) i ze wspomaganiem hamowania, a także poduszkom powietrznym przednim i bocznym dla kierowcy oraz pasażera siedzącego z przodu czy kurtynowym poduszkom chroniącym głowę z przodu i z tyłu pojazdu. Doskonałe bezpieczeństwo modelu potwierdzają wyniki testu zderzeniowego Euro NCAP, w którym Insignia dostała pięć gwiazdek na pięć możliwych do zdobycia.

Miłośnik przygód: nowy model Insignia Country Tourer

Podczas gdy Sports Tourer to eleganckie rodzinne i biznesowe kombi, to Insignia Country Tourer, jest żądnym przygód awanturnikiem. Ten atletyczny wszechstronny model z większym prześwitem zapewnia pełną swobodę w warunkach, gdzie nie obowiązują ograniczenia miejskie i gdzie nie ma asfaltowych dróg. Cechy wyróżniające ten model to ochronne elementy pod nadwoziem z przodu i z tyłu połączone z przykuwającymi spojrzenie nadkolami oraz powłoki ochronne w dolnej części nadwozia, a także podwójna rura wydechowa. Zaawansowany technologicznie napęd na wszystkie koła zapewnia przyczepność i doskonałe prowadzenie w każdych warunkach. Dostępne turbodoładowane jednostki to silnik benzynowy 2.0 SIDI z bezpośrednim wtryskiem i mocą 184 kW/250 KM oraz wysokoprężny 2.0 BiTurbo CDTI – w obu przypadkach maksymalny moment obrotowy wynosi 400 Nm.

Elektronicznie sterowany napęd 4×4 zawiera wysokiej jakości sprzęgło Haldex oraz elektroniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu w celu zapewnienia najwyższej przyczepności na powierzchni asfaltowej i terenowej. Dzięki temu pojazd przez cały czas dostosowuje się do warunków na drodze i zmienia rozdział momentu obrotowego w płynny sposób od 0 do 100% pomiędzy przednią a tylną osią, a także pomiędzy tylnymi kołami. W połączeniu z systemem FlexRide napęd na wszystkie koła wyznacza standardy w zakresie czasu reakcji i kontroli pojazdu.

Moc w czystej postaci: nowy model Insignia OPC

Z mocą 239 kW/325 KM i maksymalnym momentem obrotowym 435 Nm, Insignia OPC prezentuje szczytowe osiągi wśród wszystkich modeli Opla. Zmieniona stylistyka przodu i tyłu z typowymi elementami OPC, np. wyraziste „tygrysie kły” z przodu i zintegrowane wykończenie rury wydechowej z tyłu, podkreślają moc pojazdu.

W przyciągającym wzrok nadwoziu umieszczono najnowocześniejszą technologię. Podwozie zostało udoskonalone, szczególnie jeśli chodzi o tylną oś (podobnie jak w przypadku innych modeli Insignia), w przypadku której inżynierowie zmienili około 60% wszystkich podzespołów. Nowy elektroniczny program stabilizacji sprzyja jeszcze lepszej dynamice, szczególnie w reakcji na podsterowność. Zmieniony program tłumienia drgań dla podwozia adaptacyjnego FlexRide z regulowanymi amortyzatorami zapewnia optymalną przyczepność. Insignia OPC osiąga prędkość 100 km/h w 6 sekund (Sports Tourer: 6,3 sekundy) i maksymalną prędkość 250 km/h (elektroniczne ograniczenie). Opel Insignia OPC z manualną przekładnią bez limitu prędkości maksymalnej może osiągnąć nawet 270 km/h (Sports Tourer: 265 km/h).

W kabinie panuje zdecydowanie sportowa atmosfera. Poza podstawowymi informacjami kierowca ma stały dostęp do takich danych, jak ciśnienie i temperatura oleju, napięcie akumulatora, pozycja przepustnicy, moc hamulców oraz siła grawitacji przy bocznym przyspieszeniu, a wszystko to na opcjonalnym ośmiocalowym wyświetlaczu. Nowa sportowa kierownica (opcjonalnie dostępna w wersji podgrzewanej) posiada lewarki zmiany biegów w połączeniu z przekładnią automatyczną. Pozwala to kierowcy na bardzo szybką zmianę biegów nawet w trybie automatycznym. W ten sposób Insignia OPC dogodnie łączy zalety trybu manualnego i automatycznego skrzyni biegów.