Chevrolet zdobył dziś drugi z rzędu tytuł mistrza świata w rankingu konstruktorów WTCC. W ciepły i pełen emocji weekend w Walencji, Chevrolety Cruze i team grupy RML uzyskały kolejny, znakomity wynik zespołowy, ponieważ Yvan Muller i Alain Menu zajęli 1 i 2 miejsce w pierwszym wyścigu, a w drugim trzy miejsca na podium należały do Yvana Mullera, Roba Huffa i Alaina Menu.

Jeśli chodzi o tytuł w rankingu kierowców, pewnym jest, że nie może on wymknąć się z rąk jednego z trzech kierowców Chevroleta, ale walka jeszcze nigdy nie była tak zacięta: zwyciężając dwukrotnie w Hiszpanii, Yvan przejął od Roba prowadzenie i wyprzedza Brytyjczyka o 16 punktów, a Alaina Menu o 80.

W pierwszym wyścigu Yvan Muller, po walce z Tarquinim, stoczonej na początku wyścigu, zwyciężył przed Alainem Menu, który wygrał walkę o drugą pozycję. Rob Huff dojechał jako piąty, zdobywając kilka cennych punktów. Brytyjczyk jechał na trzeciej pozycji, ale sporo stracił, kiedy wypadł z toru po tym, jak Monteiro uderzył w Menu, popychając Szwajcara na tył samochodu Roba.

Drugi wyścig zapowiadał się obiecująco dla BMW, bo trzy z nich prowadziły przez większą jego część, mając tuż za sobą Chevrolety Cruze, ale kolizja Coronela i Villi otworzyła drogę Mullerowi, a obrót Michelisza na ostatnim zakręcie umożliwił Huffowi i Menu zajęcie pozostałych miejsc na podium.

Team pozostał w Walencji na sesję testową w poniedziałek i we wtorek, zaś samochody i sprzęt używany w wyścigach WTCC rozpoczęły długą podróż przez morze do Azji, gdzie ostatnie trzy rundy zdominuje walka o tytuł mistrza w rankingu kierowców.

WYPOWIEDZI:

Yvan Muller (1 / 1): „Przede wszystkim ogromne i gorące podziękowania dla chłopaków za zasłużony drugi tytuł mistrza w rankingu konstruktorów! Co do reszty, oczywiście jest to dla mnie bardzo dobry weekend, bo gdy tutaj przyjechałem brakowało mi do Roba 6 punktów, a wyjeżdżam z 16-punktową przewagą nad nim. Ale nic nie jest jeszcze przesądzone i będę musiał pozostać w stanie pełnej koncentracji. W pierwszym wyścigu udało mi się wyprzedzić Tarquiniego, który miał znakomity start i zdołał osiągnąć sporą przewagę. W drugim wyścigu dotrzymywaliśmy kroku BMW, ale nie byliśmy w stanie z nimi powalczyć. Na szczęście oni sami się wyeliminowali i fajnie było być w odpowiednim miejscu w odpowiednim czasie. Trzeba powiedzieć, że oba wyścigi były bardzo wymagające dla opon i oba kończyłem jadąc raczej na metalu niż na gumie. Zwłaszcza w tylnym lewym kole, które podczas ostatnich okrążeń zaczęło się blokować”.

Alain Menu (2 / 3): „Jestem bardzo zadowolony z całego zespołu i z moich wyników, zwłaszcza po rozczarowaniu w kwalifikacjach. Drugie i trzecie miejsce to bardzo dobry rezultat, zważywszy na to, z którego miejsca udało mi się przeskoczyć. W pierwszym wyścigu na samym początku Monteiro uderzył kilka razy w tył mojego samochodu, przez co nie byłem w stanie uniknąć zderzenia z samochodem Roba. Przykro mi z tego powodu, ale nie byłem w stanie nic zrobić, żeby tego uniknąć, co wyraźnie widać na nagraniach. Kiedy powiedziano mi przez radio, że zostałem za to zdyskwalifikowany, wprost nie mogłem uwierzyć, ale ucieszyłem się, kiedy wkrótce potem organizatorzy zmienili decyzję. Inaczej niż zwykle, drugi wyścig był o wiele trudniejszy, może z powodu gorąca, ale pod koniec samochód jechał coraz lepiej i spisał się znakomicie”.

Rob Huff (5 / 2): „Nie był to dla mnie najlepszy weekend, ale nic straconego. Musimy iść do przodu i wykorzystać tygodnie pozostałe do wyścigów w Japonii na przeanalizowanie, dlaczego w ostatnich 4-5 rundach straciłem pozycję lidera na rzecz Yvana, wyciągniemy wnioski i doszlifujemy formę. Z niecierpliwością czekam na to wyzwanie! Pierwszy wyścig udało mi się szczęśliwie ukończyć na piątym miejscu po tym wszystkim, co się stało podczas pierwszego okrążenia. Niewiele mogę powiedzieć, mój wyścig zepsuły zdarzenia, których nie prowokowałem, ale takie rzeczy się zdarzają… Drugi wyścig był dużo lepszy, miałem dobry start, a później, podobnie jak Yvan, wykorzystałem moment niepowodzenia czterech rywali przed nami”.

Eric Nève: „To coś fantastycznego zapewnić sobie tytuł mistrza na mecie europejskiej serii, gdy do końca pozostają jeszcze trzy rundy. Jestem niesamowicie dumny z Chevroleta, RML i wszystkich członków zespołu. Zdobycie drugiego tytułu kosztowało mnóstwo pracy. Podjęliśmy wyzwanie zaprojektowania i zbudowania nowego silnika 1,6 z turbodoładowaniem i jako pierwsi go zastosowaliśmy. Nic nie przyszło bez wysiłku, ale opłacało się!”

Stuart Cowie: „Znakomity wynik jak na tak trudny weekend z takimi oczekiwaniami. Teraz musimy skoncentrować się na ostatnich trzech rundach w Azji i zapewnić wszystkim naszym kierowcom sprzęt, który pozwoli im zdobyć tytuł mistrza w rankingu kierowców”.

WALENCJA, WYNIKI 1. WYŚCIGU:

1. Y Muller                 Chevrolet Cruze                   14 okrążeń w 25m39s052
2. A Menu                  Chevrolet Cruze                   + 1s103
3. T Coronel               BMW 320 TC                         + 6s345
4. K Poulsen               BMW 320 TC                         + 9s961
5. R Huff                    Chevrolet Cruze                   +15s404

WALENCJA, WYNIKI 2. WYŚCIGU:

1. Y Muller                 Chevrolet Cruze                   13 okrążeń w 23m14s296
2. R Huff                    Chevrolet Cruze                   + 0s434
3. A Menu                  Chevrolet Cruze                   + 1s143
4. T Coronel               BMW 320 TC                         + 2s184
5. G Tarquini              SEAT SR León 1.6T              + 2s966

PUNKTACJA W RANKINGU KIEROWCÓW PO 18 Z 24 WYŚCIGÓW

1. Y Muller (Chevrolet), 333 pkt; 2. R Huff (Chevrolet), 317; 3. A Menu (Chevrolet), 253; 4. T Coronel (BMW), 158; 5. G Tarquini (SEAT), 157; … 12. D O’Young (Chevrolet), 43; 14. C Bueno (Chevrolet), 25; … itd.

PUNKTACJA W RANKINGU KONSTRUKTORÓW PO 18 Z 24 WYŚCIGÓW

1. Chevrolet, 734 pkt; 2. BMW, 430; 3. SEAT, 396; 4. Volvo, 126.

Następny wyścig: Japonia, Suzuka, 22-23 października 2011 r.